Re: [閒聊] 是不是要跨線才會看到新車跑西部北高？
※ 引述《OhmoriHarumi (黑魔導)》之銘言：
: 雖然在2016年4月21日，台鐵首度開行純西部普悠瑪號。不過，
: 2019年12月20日潮州＝枋寮間電氣化之後，111次、136次立刻延駛至枋寮。
: 2020年12月23日枋寮＝知本間電氣化之後，110次、127次立刻延駛到台東。
: 我覺得啦，應該是有被要求新車必須使用於東部才會這樣開。
: 雖然111次跟136次沒有開到東部，不過開到枋寮而不是只開到高雄或屏東。
: 因此，以後如果要看到西部北高EMU3000型，是不是只能用跨線的方式偷渡？
: 如行駛潮州＝台北＝花蓮或七堵＝高雄＝台東，不只提供北高服務，
: 也符合新車使用於東部的要求。還是說因為EMU3000型全部引進後有50列，
: 所以即使開七堵(基隆)＝潮州(屏東)的班次，也不太會被說話。
雖然說只是臨時代打，看起來非常臨時派車因為官網查110次都還是寫普悠瑪號，但今天的110次用EMU3000型第4編成代打，大概是昨晚327次編組因事故有受損?但這也意外地讓EMU3000型首次跑北高商轉提早出現，原本預計車開始配高機才會出現的說。
--
3000跑110的點 看起來完全沒問題耶 即使遇到台中誤點
5分 新竹就輕鬆追回來準點
新竹有追回來嗎？動態看到是晚7分開車
應該是我看的那個程式有錯 官方app還是晚分
3000可以配七堵不要配高機嗎
最後+13抵達南港，如果扣掉停站產生的晚分應該可以用用+
10分的點去跑
會用127回頭嗎
明127確定由3000跑
明天127是3000！！！
實際上到台北是晚16分 之前就討論過 上行3000會比傾
看Youtube有人拍板橋11:34晚10分到，台北有晚這麼多到?
斜速慢15分 下行因縱南站內線性差慢17分
所以明天到高雄確定會誤點17分以上嗎？
17分對合鐵來說不是誤差範圍嗎(笑
對合鐵來說 誤點問題不存在吧 因為無視誤點 XD
結果3000是在這種情況下西部商轉
查時刻現在127準點？真的假的
今天也是3000代打嗎？還是普悠瑪自己跑 app看不出來
今天一樣普吧，明天才是3000
喔喔，那我搞錯了，以為今天也是EMU3000
是說在玉里富里中斷期間，若比照127/110方式加開臺北
=高雄=臺東的3000/普悠瑪是否有效果呢，畢竟不用轉乘
比較意外的兩點是高雄台南及台南嘉義準點
(嘉義到站時間極可能是偷懶沒記)
嘉義以南上行本來就沒啥站內限速了
上行有差就差在保安南.永康.新營.南靖吧
忘記大湖了 可是下行就多一堆了XD
都有照片證明110晚10分到板橋了，還有人在講到台北實際晚
16分
板橋到台北小小一段是能差多少
143PP北高間也是5站，結果北高4小時12分……EMU3000應
該介於普悠瑪和PP間，排點3小時55分左右比較合理。只
是想到以前PP直達可以排4小時，怎麼越排越鬆了
排點跟實際怎麼開是兩回事
就算認真跑 現在一堆慢行也不可能四小時跑完
抱歉 我看錯車次 如果板橋晚10分而已 那台北怎麼晚更
多 明明110台北停靠時間是拿來消化誤點的
不過3000在均勻加速上贏普悠瑪不少 可能過彎後再加速
整體彌補了過彎減速而損失的時間
以前1049北高排四小時 從來沒準點過 後來就越排越慢
1049次終點中壢哪裡開到高雄站過，1149次啦...
以前常搭這班回台南 到台南至少都會誤8分起跳
143一堆被擋點吧
143一週就一班 點也是硬伸出來的 相較其他班次更容
易受連鎖誤點影響
欸抱歉 是1149次 舊車次都被我搞錯了
北高3站超級直達最快大概長這樣：
4、5站半直達最快大概：
預期未來縱南工程慢行變多只會更慢
結果今天127延駛到富里
127新竹以南完全跟上普悠瑪排點（台南-高雄一定可以
跑進28分以內，會誤點應該是路況關係）
是普排點放太鬆？
今天127北高3:48，差點破了非傾斜式的紀錄(3:47/em
u300)
以前1019次EMU300雙司機在車上換班，台北到高雄中間只停台南1站，今天127次中間停4 站，怎麼能同樣比較?
但排點不會這樣排，一定會留餘裕。看樣子瓶頸是板竹間
3000西部試運轉熱身完成，看來可能為明年元旦和春節作準
備
台中以北的司機開得不錯，台中以南應該是飆仔
當然沒有要認真比較的意思，只是閒聊
路線不一樣（山/海）停靠站也不一樣，很難比較（現
在也不可能出現1019這種停站的車了）
![[閒聊] 是不是要跨線才會看到新車跑西部北高？](https://i.imgur.com/JImD7Feb.jpg "[閒聊] 是不是要跨線才會看到新車跑西部北高？")
爆
[問卦] 上站滿8888次的八卦?(發錢)今天魯叔熊熊發現上站滿8888次了! 一帳號一次的8888次上站又遇到中秋而且還是生日，這種機率會有多少? 有掛嗎? 有圖有真相：![[問卦] 上站滿8888次的八卦?(發錢)](https://i.imgur.com/z0eqwGgb.jpg "[問卦] 上站滿8888次的八卦?(發錢)")
爆
[問卦] 墜機9次、斷交8次、停電5次那個比較慘據我了解............... 2016~2022總共墜機9次、斷交8次、停電5次 2016到2022 「斷交8次」 2016年12月21日，與聖多美普林西比斷交。 2017年6月13日與巴拿馬斷交。![[問卦] 墜機9次、斷交8次、停電5次那個比較慘](https://i.imgur.com/WQHHyFJb.jpg "[問卦] 墜機9次、斷交8次、停電5次那個比較慘")
爆
[爆卦] 黃國昌:EMU900新車上路 7個月故障684次來源 黃國昌臉書 EMU900新車上路 7個月故障684次 從2018年10月普悠瑪事故，到今年4月太魯閣事故，顯示出政府高喊的臺鐵改革，其實相 當失敗。![[爆卦] 黃國昌:EMU900新車上路 7個月故障684次](https://i.imgur.com/RXPjzXJb.png "[爆卦] 黃國昌:EMU900新車上路 7個月故障684次")
爆
[問卦] 上站6666次怎麼慶祝??早安 早餐滿福堡加蛋配薯餅 吃飽了 剛發現今天登入6666次了 漫長的一段時間48
Re: [問題] 未來自強1XX次那一班車次會改用EMU3000型？樓主想問的事情有三件 1:抽換成EMU3000的班次 樓主開的範圍是全車到位後的全班次 未來台鐵手上的車有 7列太魯閣 18列普悠瑪![Re: [問題] 未來自強1XX次那一班車次會改用EMU3000型？](https://i.imgur.com/t04nXJrb.jpg "Re: [問題] 未來自強1XX次那一班車次會改用EMU3000型？")
37
[問題] 未來自強1XX次那一班車次會改用EMU3000型？台鐵新款列車EMU3000型，從去年七月底引進第1組至今一年以來，今天第17組也運抵 花蓮港，同時也是總編組數(50組)的三分之一。其中第1~16組的車身飾條為「紅色」 ，第17組（以後）的車身飾條為「綠色」。 然而EMU3000型從去年12/29開始營運以來，目前該型列車的車次運用當中，則是自強 2XX次（開往花蓮）、3XX次（行駛於南迴線）、4XX次（開往台東）為主，自強1XX次27
[閒聊] 西部半直達自強的可能性昨天聽說有大大分享六月改點的草案情報，可惜沒看到就被刪文了… 於是就開始幻想我是台鐵我會怎麼排點 如果想的不夠全面歡迎指教XDD 直接說結論 我覺得最有潛力改半直達的是113次及121次～ 從目前排點上看 113次自強到彰化前5分鐘 有班海線109次自強抵達彰化；而121次抵達彰化 前3分鐘也有班119海線自強進站(但目前不是每天)，用意大概是方便海線旅客轉乘繼續南下![[閒聊] 西部半直達自強的可能性](https://i.imgur.com/DqYfNwtb.png "[閒聊] 西部半直達自強的可能性")
1X
[討論] 同是4冠、4次沒季後賽，孰優孰劣？我一直記得2014年，馬刺王朝拿下第5冠 有大量討論在比較21世紀湖人馬刺兩大5冠王朝的圖騰人物Kobe與鄧肯 同是5冠，誰更厲害？ aka 5 >, =, < 5? 而隨著勇士王朝拿下第4冠，以及LBJ第4次不進季後賽
![[問題] 今天台鐵怎麼回事](https://i.imgur.com/KkTenyKb.png "[問題] 今天台鐵怎麼回事")