[閒聊] 台中車站的月台為何不規劃禁止停等區

yshin82312/10 08:35畫這個有用，台灣就不會那麼多違停了

yshin82312/10 08:36會罰錢的都不怕了，重點還是人民素質啊

qaz233443812/10 08:48推，人民素質才是根本問題

facebookig12/10 09:53台灣人民的素養是國際公認的差！

love58112/10 10:11直接撞下去比什麼鳥停等區有用多了

lions40212/10 10:33第一天當台灣人?

t710127132812/10 11:31根本問題還是在台中站的月台設計太爛 寬度只有10公尺

a5mg4n12/10 11:37因為常常後面也滿了

a5mg4n12/10 11:39而且樓梯邊緣到月台邊緣空間太窄,被卡在狹窄通道更危險

a5mg4n12/10 11:39要說的話,加密班距可能還更確實

a5mg4n12/10 11:40還有積極使用第三月台,而不是現況幾乎只用給始發列車用

a5mg4n12/10 11:41(第三月台一下雨就溼答答,造成風險又是另一個故事了)

JasonTsai2312/10 11:58超級多人

evanzxcv12/10 12:17畫格子還要科技執法+重罰才有用吧，例如停留超過一分鐘

evanzxcv12/10 12:17就罰北高自強號票價50倍，或者乾脆直接逮捕

ekes1112/10 13:02設計差+1 明明就是重點大站，新蓋的車站月台也不設計寬一

ekes1112/10 13:03點

ttjbus01006112/10 13:10付費區小便斗3個

Yamapi556612/10 13:57鐵工局出品必屬憂作 台中屏東月台 豐原雨遮

nicoro12/10 15:27台灣人民搭大眾運輸都現露原型

zx246800tw12/10 16:26付費區便斗只有3個是什麼鬼…

abian74612/10 21:10還沒有出入口分離呢

aak314712/10 23:36畫再多有用嗎？你覺得旅客識字？

hedgehogs12/11 10:17有法條依據嗎？

hedgehogs12/11 10:17誰執法？

shiaubai12/11 11:49國光轉運站位置那麼好 說拆就拆 本來就很腦殘

zxcc7912/11 13:37所以台中電扶梯尖峰時刻不是不往上 被罵到現在幾年了

t710127132812/11 13:39其實大順路那一端應該是能開一個出入口 緩解大廳人潮

t710127132812/11 13:40更正 大智路...

t710127132812/11 13:44當初為了搞大平台 把售票等所有辦公空間都塞在二樓

t710127132812/11 13:44導致剪收票跟往月台的電扶梯通通擠在同一邊 每個月台

t710127132812/11 13:44還只給兩對手扶梯 比高雄還誇張 尖峰月台真的塞爆

busgoer12/11 15:40寧可把3月台的空間拿來擴寬2個月台，豐原潭子都還有空間

busgoer12/11 15:40再放一個月台

cc9i12/11 16:15廁所跟月台真的傻眼 到底誰規劃的 錢浪費到哪裡去

serratia12/11 16:21月台和廁所設計真的不像有考慮到台中站的旅客量

rerun12/11 17:45在梯口附近上車,就近車廂,到站下車也就近梯口

a5mg4n12/11 17:47高雄月台以後還有往下的扶梯,現況也遠比台中順暢

t710127132812/11 18:30建築本體是張樞設計事務所 顧問公司為世曦+中興 都有

t710127132812/11 18:30交通顧問公司做旅運量預測了 應該跑程式也能算出旅客

t710127132812/11 18:30流動狀況 結果蓋出這種拉基設計 然後鐵改局也是戰犯

t710127132812/11 18:39最早是要用三島設計 但因為舊站二月台要保留的關係

t710127132812/11 18:39明知可能造成站體闊度不夠 那是不是要把原到發站的地

t710127132812/11 18:39位讓給豐原才是？ 豐原改5-6股 台中則減少為兩島4股

t710127132812/11 18:39然後月台寬度改成16米不是更好？ 這只是月臺部分 前

t710127132812/11 18:39面提到的票房與辦公區域以及閘門付費區設計全部擠在

t710127132812/11 18:39二樓 也是造成台中站目前混亂的狀況

a5mg4n12/11 21:32其實現況寬度也不到不夠，台北站更窄都沒有台中這樣徹底卡

a5mg4n12/11 21:32死的問題

a5mg4n12/11 21:33樓梯太少又幾乎集中在一邊才是癥結

a5mg4n12/11 21:35樓梯位置不佳就算了，運轉室的位置又會擋住旅客視線，讓人

a5mg4n12/11 21:35自然集中在樓梯口

cymtrex12/11 22:50我就問 哪個新市區的高架不是垃圾設計

ciswww12/11 23:45第三座樓梯到底是怎麼取消的?

Metro123Star12/12 00:47月台那樣長度應該設北中南三個大廳才對啊 台中車站

Metro123Star12/12 00:47反而才需要像汐科那樣把出入口拉很遠

a5mg4n12/12 01:37後龍阿,目前為止設計最合理的市區高架

zx246800tw12/12 22:04地下化除了台北也是垃圾設計RRR

zx246800tw12/12 22:04台南、桃園都列車密度高還蓋1島1岸根本難用

edos12/13 01:57台南桃園地下化的台南站跟桃園站將來都是二島4股。那裏是1島

edos12/13 01:571岸?

zx246800tw12/13 02:51路段裡增設的待避功能車站不都1島1岸設計嗎？

ekes1112/13 11:21萬華站也是一島一岸耶

ekes1112/13 11:30主要待避車站都集中在桃園、內壢、中壢(都是二島4股)。

ekes1112/13 11:31鳳鳴、中路(一島一岸)輔助待避，足夠使用。

ekes1112/13 11:46松山~板橋約12公里。松山.台北.板橋二島。萬華一島一岸，

ekes1112/13 11:46光復緊急二岸，復興緊急二岸，西門緊急一岸。

ekes1112/13 11:47鳳鳴~中壢約13公里。桃園.內壢.中壢二島。鳳鳴.中路一島一

ekes1112/13 11:47岸。中原.桃園醫院二岸。

zx246800tw12/13 15:26這些高密度捷運化路段增設高減速率列車專用的短閉塞

zx246800tw12/13 15:26可大幅降低1島1岸的調度難度

zx246800tw12/13 15:26然後桃園以北是三線規劃比較沒這問題

zx246800tw12/13 15:26疑慮較高的就台南以北+延伸永康

a5mg4n12/13 19:17高雄和林榮設計不差吧?

a5mg4n12/13 19:18高雄的話,科工館或正義增加待避功能,和三塊厝-民族

a5mg4n12/13 19:19直接四線化可能更好