[分享] [外鐵]桶化DF4D25G類PP車

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影片標題
(西戶鐵路)戶縣站拍西局特色DF4D動集(2)
注:後聯機不出力的類PP模式

影片作者
9600KW

發表日期
2022/11/20

影片網址
https://www.bilibili.com/video/BV1Sv4y117z5/

內容摘要
西安鐵路局在西戶鐵路阿房宮南=戶縣捷運化區間採用DF4D+3*25G+KD25+DF4D編組
並採特色(桶化)塗裝及修改內裝
*:比照CR200J,採用和中國常見垃圾桶類似的綠色色號
https://zhuanlan.zhihu.com/p/351628964

觀後心得 非必要項目
該線原定採用的CJ5原形車不知何故無法商轉,
改用DF4D+3*YZ25G+KD25+DF4D塗裝為CR200J樣式,並把內裝改為通勤型載客
(把雙駕駛台機車塗成單方向塗裝和鳴日號要領類似,相當有趣)
考慮這些車大概都折舊完畢,即使人力和燃料消耗甚高
可能在成本上還是比要負擔折舊並幾乎是孤兒的CJ5划算,又能因應運量增節
(部分影片有用4節YZ25G的,CJ5以中國體制大概增節無望)
且該線為單線,前後雙機配雙機班大概還能大致避免故障堵塞路線
(或許還能期待DF4DF復活或改用拆豬?)

比起以原票價公式約2.3RMB(硬座26km+新空調加成),
用西安地鐵票價可收6RMB,
(約1NTD/km,已和台鐵區間實質1.3NTD/km相去不遠)
改善營收並外包運務做法或許可供台鐵部分區間捷運化參考?

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原來是紅色的,品味比現在不知道高到哪裡去了(誤) upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/China_Railways_25G_passenger_coache.jpg

台糖似乎相當喜歡Top and tail, 除蔗埕線高鐵端全無機回設施 (但看來又不打算使用柴油客車?) 橋頭線更是在正線上全無道岔,徹底避免轉轍器故障的風險 (多維護一台機車看來比四組道岔簡便@@?)