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Re: [討論] 高雄捷運紅線沿著鐵路蓋是不是很XX

看板MRT標題Re: [討論] 高雄捷運紅線沿著鐵路蓋是不是很XX作者
a5mg4n
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※ 引述《hankz0x1c2 (hankz0x1c2)》之銘言:
: (前略)我如果從岡山或路竹要進市區是完全不會考慮捷運啦,看到那路竹岡山段
: 通車之後的離峰時段班距,岡山有自強就算了,台鐵區間都比較快,台鐵可到左營、高火: 還比較方便多了。
高捷南岡山的運量目前就明顯比有對號車的台鐵岡山站多了
這些人要去哪裡或許是有趣的題目

日均運量(人) 108年 109年
高捷南岡山 9354 7513
台鐵岡山 5850 4994

且目前南岡山位在市區邊緣,又是端點站
(只向南,不像台鐵岡山站也有向北的旅客)
高捷岡山站以此看來,潛力或許不差

目前高捷南岡山-高雄車站行車時間29分
,延伸岡山的話或可概估為32分
和台鐵大多區間車(30~39分)無甚差距
,但考慮班距後大概就遠勝台鐵了

至於大湖,高捷大湖=高雄車站或許約50分,
和台鐵最長時間的列車(49分)近似
但考慮等待時間期望值後大概仍比台鐵短許多

此外,新左營-左營以北每一對台鐵-高捷共站或接近站,
都是高捷運量多於台鐵,不知為何和一般想像有些落差
(新左營-左營 楠梓-都會公園 橋頭*2 岡山-南岡山)

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※ PTT 留言評論
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s621060301/11 20:31假設高捷若延伸台南 台南車站運量會被均分嗎??

globeMIX01/11 20:53短期內南岡山站應該會再成長,有百貨跟醫院的關係,未

globeMIX01/11 20:53來長遠來看我覺得兩站應該會勢均力敵,台鐵岡山站有區

globeMIX01/11 20:53間價格優勢跟對號車轉乘方便。

klementhsu01/11 21:00沒吧 合鐵只是繼續被挖牆腳而已

klementhsu01/11 21:00少停那麼多站的優勢都被鬆散的排點和待避吃光 班距也

klementhsu01/11 21:00永遠不可能追上捷運 怎麼看都是利空

shun0101/11 21:24講白了就是台鐵不爭氣...

klementhsu01/11 21:37反正公家機關為民服務隨便啦 姜太公釣魚

klementhsu01/11 21:37你會跟你家附近的戶政事務所要求盈利和效率嗎

glasspilot01/11 22:03高雄可以這樣蓋,除羨慕還是羨慕

Tahuiyuan01/12 01:18桃園跟中壢哭暈在廁所,新竹請繼續排隊(

dosoleil01/12 02:12那基八存廢也變假命題了 雖然到南港還是沒啥對號車 但有

dosoleil01/12 02:12捷運+高鐵 台鐵就在月台擺攤賣便當吧

chicen01/12 07:02橋頭火車站為什麼是對南岡山?應該對橋頭捷運站運量比較合

chicen01/12 07:02

ottffs01/12 09:02反正木已成舟,以後就來看看這一段的運量吧。不要忘了,

ottffs01/12 09:02這些延伸線以後是高市府要自己花錢請人來營運的。

jeter1701/12 11:39台鐵平日沒甚人主要我覺得班距過長.事實捷運比較方便

jeter1701/12 11:40會搭台鐵大都是假日往返外地

eugene031501/12 11:49高捷紅線北延到岡山工業區 其實就已經是極限了吧 再過

eugene031501/12 11:49去到路竹效益真的太低 而且不發展往仁武大社 或橘線

eugene031501/12 11:49延伸屏東 高捷的搭乘人次不會有太大的起色

goddora01/12 14:04高捷北延是想把原本台南生活圈的北高雄拉回來

usercode01/12 15:12臺鐵的閉塞輸捷運輸太多了,如果臺鐵把班距再壓縮,完

usercode01/12 15:12全落實捷運化,苦的就是高捷了

shun0101/12 15:52台鐵現在連路線容量允許班次的都沒開滿...

rs713501/12 18:07上班搭便當局遲到風險那麼高,誰想跟自己的薪水開玩笑…

rs713501/12 18:07 票價低根本不是考量因素。

hedgehogs01/12 18:07加開班次不是問題,問題是沒人開

ksfh01/12 18:21不過台鐵如果真的能落實捷運話基隆捷運也變成假議題了XD

youkisushe01/12 19:31應該是月票 有捷運優惠但是沒台鐵優惠

youkisushe01/12 19:32通常月票都是捷運公車ubike三合一

tyytt01/12 20:21捷運>>>台鐵

nozomi901/12 22:00現實而言就是短程通勤!捷運的可靠度遠大於台鐵!這點別

nozomi901/12 22:00說高雄,在臺北也是這樣子

kevin85071701/13 00:56板南是蓋市區 紅線根本要當南迴蓋 拿板南類比沒道理

neon713401/13 09:08所以那些說紅線延伸因為沿路有台鐵所以沒必要蓋的 都是

neon713401/13 09:08鍵盤台鐵通勤族 台鐵是那些沒捷運公車客運的地方要通勤

neon713401/13 09:08的無奈選擇

hurompton01/13 12:31基隆通勤使用大眾運輸的比例這麼高,都不給捷運和台鐵

hurompton01/13 12:32同時進市區了。寧願只蓋到八堵,看到高雄這樣真是羨慕~

crazy20301/13 13:15這段只要能15分鐘一班就贏台鐵了,台鐵就是這麼不爭氣

kevin85071701/13 14:45錯 捷運就強迫燒錢而已 台鐵沒賺頭可以不要開

kevin85071701/13 14:47台鐵班距都養不起的路段 搞捷運就賠更多而已

kevin85071701/13 14:47高雄就這樣白嫖民脂民膏 報復社會 噁心

Apple023001/13 17:20結論 沒人 所以運量差

t710127132801/13 17:40台鐵目前這段是20-30分一班車 然後又不願意開高雄都

t710127132801/13 17:40會區的區間車 拉中長途區間來負責是有點太不負責任

t710127132801/13 17:42現在捷運化車站通車後時間+10分鐘 也是懲罰那些往返

t710127132801/13 17:42高雄或屏東的旅客 不然你把潮枋區快拉到岡山也可以吧

shun0101/13 18:50我覺得至少應該10分鐘一班吧!

cimo76401/14 08:52高雄酸連白嫖都用出來了哈哈很氣

KingOfTheAlt01/14 19:46民主沒有各方意見不會進步~

amport62501/14 21:43毫無羞恥心 我們要讓這些人繼續鬧下去嗎?