Re: [新聞] 汽車工會痛訴憑什麼遭譏「阿斗」? 30萬勞
※ 引述《keel90135 (尼可)》之銘言:
: 原文標題:
: 汽車工會痛訴憑什麼遭譏「阿斗」? 30萬勞工恐失業無人關心 對政府失望
其實我是不知道汽車產業30萬勞工是怎麼算的
但至少我知道 裡面至少有 1萬6,493人 是外勞
https://www.pidi.com.tw/post/2025-04-28-09
從相關報告裡面 其實真正涉及汽車及其零組件製造的從業人數
大概只有8萬多人 也就是這個產業大概有1/5都是在用外勞
而且這產業大多都是外銷美國居多 所以國內如果對美零關稅 根本不影響他們的競爭力
像是東陽、耿鼎、帝寶、堤維西 這些公司
反而是如果對美談的關稅稅率越低 對他們才是有保障的
所以我不太懂這群如果真的是靠汽車製造維生的從業人員 怎麼會這麼堅持不放棄汽車關稅
從業人數只有8萬多人 不知道是怎麼灌水到30萬 (可能把8+9改車的都算進入吧)
那汽車養護維修人員如果都算進去 那進口車零關稅反而對他們更有利阿= =
一堆買雙B的還不是都在改車
如果一個產業的從業人員有20%都是外勞 我真的覺得這產業沒啥保護的必要
幫外勞製造工作機會 台灣有啥利益 笑死
--
重點就不是那幾萬人,重點是貨物稅很香
關稅、貨物稅香噴噴
貨物稅是政府的問題 所以降關稅 汽車工會出來叫什麼?
賣車業務也算進去?
賣車業務 他賣進口車或賣國產車有差別嗎?
※ 編輯: deann (220.128.121.214 臺灣), 07/17/2025 15:53:16演民怨政府才有理由不放
還可以演出體恤人民的樣子
工會這個東西很好操弄,問問嚴家的垃圾菌
不過我說實在,川普要的我看他們不敢不給
台積電都可以割一塊去美國了,跟我說垃圾菌不能割?
太多車不好 台灣道路狹窄國土面積小 要學新加坡
太多車不好 還是太多進口車不好 是兩件事情
簡單啊,以後沒車位不能買車
或是日本超過十年車稅金加重 再加上車庫法
隨便唬爛你30萬人,不然煮熟鴨子飛了怎麼辦
進口車變便宜只是原本買國產的會買進口車
整體車子會不會變多 不好說
記得外銷整車還能退當初進口零件時繳的貨物稅
香噴噴香在政府 公惠叫三小?
30萬就唬爛,常識也知道不可能那麼多
稅金加保險一年少說三四萬,當普通人吃飽太閒會買
好幾輛擺家裡擺到跟機車一樣多是不是= =
不過真的很多沒車位在那邊買車然後違停
我覺得你不能用外勞當作理由欸 汽車產業確實不需要
保護 但這和外勞占比沒關係 不然日本的超商大概有2
0%聘雇外籍人士 難道日本政府對超商這個產業就可以
放任不管嗎?這也不對吧 雖然說我是不知道政府可以
管超商什麼就是了XD
放任不管? 如果你的產業是大量進用外勞的 本來就是讓他完全競爭市場 不應該特別保護 所以日本對超商有給什麼特別保護嗎 例如外國品牌超商不能加入或是限制?
所以30萬根本包含進口車相關產業鏈的員工
因為阿斗就是用勞工人數情勒的阿
汽車產業不應該再依賴政府 這和外勞多少無關
去探討裡面有多少本勞也沒啥毛病
應該說整個汽車業 包含進口 國產
因為沒降貨物稅只降關稅很難懂?
很難懂阿 降關稅 就是讓進口車 跟 國產車 站在同一競爭條件下在市場上競爭而已 有啥問題 你汽車產業也很多零組件都是外銷為主阿
※ 編輯: deann (220.128.121.214 臺灣), 07/17/2025 16:15:49汽車零件跟組裝至少1/5到2/3都用外勞好嘛
當然是汽車業務20萬啊
黑絲業務沒生意怎麼辦 要去陪了
黑絲業務賣雙B賺更多的 明明一堆黑絲業務都是賣進口車 我去和泰就沒看到啥黑絲業務
50%外勞至少
他把很多小工廠也算進去吧
賣車業務有黑絲
請問黑絲業務和二手車網紅也被算在裡面嗎?
估狗一下那幾個理事長
桃園二手車詐騙產業鏈也要算進去呀
真的沒必要留下這些只會用外勞的產業
使用台灣寶貴的土地水電等資源,僱用的卻是外勞,
還要政府補助,台灣真的不需要這種不生蛋只拉雞屎
的公司
20%以上就不保護,台灣剩什麼大型企業
連電子業也可能超過20%吧
營造業用外勞,長照業也用外勞,你說都放棄?
先不管外勞多這點 保護電子業…好ㄛ
長照需要保護的是勞工的部分吧
長照的外勞屬於社福機構,跟公司工廠這種營利機構
不能混為一談
汽車產業不需要政府繼續扶持 這完全同意 但雇用外
勞到底是招誰惹誰XD 會用外勞就是因為台灣人不想做
啊 就像很多長照都是外勞一樣 上面還有人嘴只會雇
用外勞 啊你怎麼不自己先去做?或是你小孩先去做?
還是就是已願他力 他力本願 我沒有要做 你們要去做
我不出力 你們去出力 這不對吧 我再說一次 我完全
同意政府不該保護汽車產業 我沒有要幫汽車產業說話
但台灣總是會有產業需要外勞填補勞動力缺口 現實
就是沒有人要做 你說提升薪資就有人做 我講白一點
台灣的社會已經轉型了 有些工作就算把薪資提高 就
是沒有人要做了 因為這些工作在社會上的評價就是不
高 我舉個例子 假設各位有女兒 在薪水條件一樣的狀
況下 你會希望她嫁給裝潢師傅還是公務員?現在很多
裝潢師傅的收入搞不好都比公務員甚至很多上班族來
的高 但你會因為這樣讓你的女兒和這樣男人結婚嗎?
或者甚至你自己是女生 你會想和誰交往?這是很明顯
的社會文化變遷的結果 就算裕隆開高於你現在工作一
倍的薪水 難道你們就會放棄現在的身分地位工作跑去
裕隆嗎?我自己是不會啦 裕隆開再高薪水我都不會去
因為社會上對這種產業社會地位的評價就是偏低 就
像我也不會裝潢師傅很好賺 我就離職不幹了 跑去學
做裝潢啊XD 台灣社會的變遷 有些產業就是社會地位
低 沒有人要做 那當然就是只能引進外勞 這是時勢所
趨 外勞到底是得罪誰啊XD 裕隆得罪大家我和可以理
解 但幹嘛要攻擊外勞?我無法理解……
汽車是產業鏈,不過保護了幾十年,有造出像樣的整車?
最核心引擎研發有成功量產?就算全世界車都零關稅,
大家公平競爭,適者生存有什麼問題?如果雙B可以賣百
萬,計程車都買更環保的引擎人人都開的起有什麼問題
?那個行業都可能失業,不會因為保護就不會失業,只是
把問題留給下一代去處理,難不成要保護一百年?然後
花一樣的錢買個次次次等級的車?ˊ至於稅收,可以調
高燃料牌照稅來補啊甚至可以收道路使用費,進城費等
等,反正消費者角度如果又環保價格跟國產車一樣為何
要買國產車?
樓上推文你打了多久....
因為老闆要用低價外勞啊,你不要戳好不好好?
把一家四口都算進來吧 8萬*4
汽車產業從業人員比股板的鄉民還要少
把裕融當全部 偏見
汽車公會跟政府只是互相在演戲,才有理由不全開放
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Re: [問題] 泰國日系車銷量比台灣好嗎泰國汽車國內市場全年銷量大概是65-70萬台,這是台灣的1.5倍左右,豐田在泰國銷售量是 28萬台左右,是台灣快3倍,扣掉大量進口車款差距更大 泰國汽車出口到東協是免關稅,所以泰國汽車的總製造量是160萬量左右,是台灣的整體車 市3倍多,是國產汽車製造量的9倍 印尼,馬來西亞跟越南都在拼汽車製造量跟出口量。而且,不要只看到汽車銷量,周圍帶動![Re: [問題] 泰國日系車銷量比台灣好嗎 Re: [問題] 泰國日系車銷量比台灣好嗎](https://i.imgur.com/Pzzfgrbb.jpg)
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[討論] 調降進口車關稅恐造成30萬人失業關稅調降恐消滅台灣汽車產業!車輛公會:30 萬人將失業 汽車公會今天出來喊話了 賴政府有準備好這30萬人要怎麼辦嗎? 台灣保護這阿斗產業也夠久了 但相關產業的就業人數也不少 談判有可能動到 汽車關稅嗎? --6
[討論] 關稅這塊蛋糕國民黨跟裕隆都想要?高雄市獨立總公會的貼文: 乍看之下政府想要介入美國關稅議題,結果,6月17日星期二早上,有一些「工會」到立法 院去要求政府重視美國關稅議題,組了一個叫做「勞關盟」的,但事實上,這個組合就是” 裕隆汽車”跟他的”好朋友”們,希望汽車業繼續維持高關稅。![[討論] 關稅這塊蛋糕國民黨跟裕隆都想要? [討論] 關稅這塊蛋糕國民黨跟裕隆都想要?](https://i.imgur.com/gK99crzb.png)
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[問卦] 汽車降關稅後 最想買哪款美系車目前台灣跟美國正在關稅談判,我認為最有可能的結果是台灣針對美國汽車進口降稅,類 似國與國之間的自由貿易協定,台灣應該不敢全部降到零關稅,針對日系、歐系的汽車應 該還是會維持原稅率。 會這樣思考是因為關稅不僅保護國內產業,還是外交談判的武器之一,現在台灣只要應付 川普的對等關稅,沒理由把整個國產車產業賠進去,同時也要保留與其他國家貿易談判的4
Re: [新聞] 汽車關稅如降為0 經部評估稅損600億 2031這題我支持經濟部,關稅留著當貿易談判籌碼,替代方案是把貨物稅減半 依台灣經濟現況,汽車幾乎是跟冰箱一樣普及的日常用品 貨物稅率卻是冰箱的兩倍以上,完全不合理 貨物稅減半,跟調降關稅對於車價的影響差不多 又能保留貿易談判籌碼,對國內產業衝擊也小,是更合理的方案4
Re: [新聞] 進口車關稅降至0 車輛公會:台灣汽車產業整車組裝廠商佔整個汽車產業鏈多少產值? ChatGPT 說: 整車組裝廠商在台灣汽車產業鏈中的產值佔比,相對於整個產業鏈並不高。雖然整車製造 是汽車產業的重要一環,但真正的產值核心往往集中在零件供應商和售後市場。根據產業 數據和結構分析,以下是估算與解析:
Re: [討論] 台灣汽車製造業人口30萬….日本才88萬肯定有定義上的差異 台日汽車製造業產值 日本約65兆日元 台灣約8500億台幣 日本的汽車製造業規模大約是我們的15倍
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[請益] 第一金最近有什麼大事要發生嗎?11
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Re: [新聞] OpenAI危險了!DeepSeek正式發佈V3.2 性5
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[情報] 日本兩年期公債收益率升至1.03%2
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Re: 00641R 富邦日本反1 小單多
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