Re: [新聞] 高鐵運量創高 乘客:尖峰擠不上
高鐵問題很簡單
就是人多的時候你的票價要3000桃園到高雄
然後人少的時候桃園到高雄要1500元
你要做出不同的票價
這樣子人潮才會分散
不然票價都一樣當然是往人多的地方上車
高鐵高級主管大概也不會
所以很難跟高鐵說票價要不一樣
不然人會都集中
2024 Q1 EPS 0.37 是有點賺的少
配息也比較少
市場自然不會給比較高的價格去買高鐵的股票
看看經營者有沒有心
高鐵股價才會有起色
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明明就是太晚加訂車箱
敬老票跟學生票也該取消。
你根本不懂台灣人 這樣只是把人潮倒過來而已
有些人要上班 星期一到五 自然比較空車 或是國定假日 過年 票價貴一點 可以有效分散人潮
※ 編輯: apple03 (61.227.59.159 臺灣), 05/11/2024 20:18:31高鐵是官股 這樣會被刁民罵為什麼通勤時間比較貴
民代就會介入
尖峰時段車次那麼少,當然人擠人
結論就是車箱太少。
現在20分鐘一班也算很密集,月台長度就這樣也很難
加掛
學印度車外站滿人 解決
就沒新車XD 剛好前幾年疫情搭的人少 高鐵高層可能
也跟着爛 和桃機一模樣
優惠票把原本客運族群都搶過來,現在客運班數大減
更影響搭其他交通工具的選項
這樣不就和賣機票一樣
人家國外都趁疫情沒人 更新機場交通設備或擴增 只
有呆灣什麼都沒做
現在搭車主力都是拿半票的 你再讓他們變750 真是
天才 高鐵在你治理下應該一年就倒了
北高搭高鐵優惠就八百元,基本上是最划算的選項
這個問題沒有改善,沒有誘因搭別的
就成熟的軌道運輸,都是推提早訂票把離峰時段賣光
,藉此分散人流
這根本不是問題好嗎?現在就是台北到竹北這段特定
時間就是塞爆了
是車次太少,不是車箱太少,更正。
台北到新竹這段除了高鐵沒有更好選項,無解…
時速200~300km的安全車距不能縮,班次在加密也很有
限了
改成最後20%車票加價賣
而且現在高鐵週邊會越來越多人居住
這建議很務實,以價差誘因分散人群,避免尖峰擁擠
英鐵義鐵是7~14天前訂票可以買六折,當天買原價,
要疏散特定時段的人潮大致靠這招
然後一堆大學生吃飽沒事幹把連假票全部幹完
蠻合理的3000還擠就30000可惜政府不會讓你這樣搞
取消學生價
除非能提高私人載具的成本 不然漲價效果有效
取消學生、老人優惠票
飛機也沒有這種優惠票啊
嘴泡真簡單
一提高票價就會讓人選擇汽車 反而造成國道壅塞
把學生跟窮人老人轟出高鐵去搭客運跟台鐵
民進黨的政策就是向違規仔傾斜 所以私人載具成本降
不下來 反而還變便宜 軌道運輸一漲價就是鼓勵開車
時間就是金錢,誰會願意為了省錢去塞在路上幾小時
環島高鐵法案過了之後隨便掌好嗎 笑死
漲價後,可以推之前的早鳥優待 ,離峰時間65 85折
優惠
學飯店,採浮動票價不就好了
短途通勤的要漲價,讓他轉向台鐵。
不然台鐵巴士都掛的話,就麻煩了。
差異票價最大敵人將會是黃牛
拿了國家一堆錢,炒完地皮炒票價
會被民眾情緒勒索,好難做人
應該取消學生票,學生有的是時間,讓他們去搭客運
先漲價再友善時光啊 超商都教了
高鐵是拿來載人的不是拿來賺錢的,擠一點沒差啦
人擠人是自由坐害的不然一張票一個位子怎麼擠
把對號座取消才對 多幾塊錢還有優越感了
學生票不應該取消,但要改配合車次,要配合整體漲價
,把乘車率最差的塞給學生與敬老票
高鐵跟中鋼一樣玩讓利遊戲 還期待大賺
台灣就要維持清零 不想讓工人聚集阿 XDD
北高單程一張票五千就解決了
對啊 飛機票成人一樣票價
尖峰時刻自由座座位全部拆掉 通通站票
嘻嘻 捷運也是人擠人 也沒漲價 這是類公共建設
懂嗎
學生票老人票就只能買那種每站都停的
不然就取消
週五人最多的是台北到台中這一段 應該要考慮增加
區間班次
學飛機票 價格是浮動的
原來高鐵是用來載人的喔?我以為是營建設備股?
我覺得只該留5站…
eps下去是因為薪資負擔增加很多
尖峰時刻 台北不到10分鐘就有一班車
應該是沒辦法增班了 自由座拆掉就不會滿到對號座
取消老人票拉 台灣老人是最有錢的還優惠真的有病
而且老人半票給台鐵去搞就好了都搭高鐵了不用區別嗎
應該取消學生票,學生憑什麼,對社會又沒有貢獻
把幾站蚊子站取消 運量還能往上衝
最少顛峰時間取消優惠 都人擠人了還優惠個P
私人載具成本?雙北以外的公共運輸每個都被鄉民罵
浪費錢,你要那些人改用什麼方法上班?
學生付得起去全票怎麼不能搭 應該是取消半價優惠
反正,老年人不缺那點錢,缺這些錢的就去台鐵
把優惠票取消就沒那麼多人了啦
高鐵有商務艙啊...
商務艙其實很好買 連假提早買 也不用搶票
而且商務艙在怎麼滿 也不會給自由座的站
直接漲一倍問題就解決了
為啥要優惠票 又沒多貴 沒錢就搭客運台鐵
假日價格兩倍
基本票價先調高 離峰就可以推優惠票價
不過老人半票很低能 台灣老人明明是最富裕的族群
高鐵是特許行業 票價調整只能看跟政府的合約調
要學蘋果賣個尊榮感,先漲價50%
有官股在就別想這些有的沒的 台灣是巨嬰社會 連鬍鬚
張漲價都有刁民有意見 然後政府又被罵
好事兒 擠唄 擠出 奶 擠出汁 賺錢
3000當飛機吃素的?
台鐵都已經要漲價了 高鐵還不漲價真的莫名其妙
高鐵現在就是覺得CP值比台鐵高太多才擠爆
台鐵漲高鐵沒漲那就更多人去擠高鐵了
取消熱門時段的優惠老人與學生票
連停車費調漲也有低端出來罵政府搶錢
能轉joke版嗎
熱門時段根本不缺客人 真的可以取消優惠價
巴黎倒是公投通過調漲休旅車停車費到一小時18歐
不能漲價,不會賺錢,可惜了
敬老票的折扣應該也貢獻不少 台為老人還會越來越多
其實就台灣人太多了,這無解
我看很多人好像不知道自己生活在世界人口密度前幾
高的地方
台灣最有錢的都是那群到處跑透透到的老人家,敬老票
根本就是讓年輕人成為更弱勢那群
敬老票取消會少很多人潮
取消優惠價啊
短途的先漲再說 遇到塞車絕對吞得下去
為了死忠老人票政府不敢把敬老票漲價。
車票用競標的方式就好了啊 價高者得 取消自由座 窮
人幹嘛搭高鐵 窮人時間又不值錢
優惠票該砍掉
限次數就好,不是所以老人和學生都富裕或濫用
說疫情要買車的,應該不知道當時沒人搭,如果再買車
,絕對被人民大眾靠邀浪費錢
上班時間就定在那,要怎麼分散,你這樣只是逼通勤的
去開車
現在調整票價,絕對被民代抓出來鞭打
車票期貨
連假根本沒有開放大學生優惠票
老人比較常平日出沒去塞沒人搭的時段是還好
重點是假日塞爆的問題要想辦法解決
官股砍敬老票...XD
平常通勤的人最好那麼多啦
你是以為有多少人每天搭高鐵通勤
全世界都沒人這樣搞,你不當總經理太可惜了
樓上沒高鐵通勤過嗎 一堆
高鐵通勤人不多??拜託到新竹跟桃園站看一下
票價要誰同意?
廢除站票不就好了
對學生票早該取消,學生明明超有錢
台灣才多少人就載不完搞不定,能力有夠不足
社畜要怎麼通勤到底關高鐵什麼事
不想擠,自己不會提早逆
敬老票取消才對
你這樣做脫北者會很生氣
快點漲價還我清淨的高鐵
高鐵漲價不是這樣用的
要漲價控制人潮早漲了..
要消化通勤的還不簡單 高鐵10-12車廂座椅拆掉 自由
座變自由站就好
就是有笨蛋才以為漲價就能解決問題
最近很常往返台北<->竹北,下班時間北上滿滿的上班
族、工程師,這是連廁所走道都擠不上去,要好幾班才
能消化完的人潮。大家都想快點回家,擠爆的主力是
高薪工作者,取消學生、長者優惠票價,或是漲價,
都不會減少人潮啦,才不差那一點錢。 乘車品質在這
種狀況下不是優先事項,像捷運一樣,站的空間更多,
盡量消化人潮比較要緊(機捷直達車也是拆掉部分位子
,提供更多站位與行李空間)。高速公路已經夠塞了,
把人潮分流去客運、開車,讓國道更塞,只是為了讓搭
高鐵的人變少,相當詭異。高鐵也是大眾交通工具,運
輸人流才是重點。
一直講漲價的是高鐵股東想賺價差XD
樓樓上說的沒錯,那些人才不管票價多少,
漲一倍都照樣搭,因為時間就是金錢
該取消早鳥票優惠了
高薪工作者應該直接住在竹北吧
需要通勤的就是沒錢買竹北的人
所以漲二倍應該可以嚇走一堆人
至於高速公路如何就跟高鐵無關了
漲兩倍都有是需求啦! 快漲
改善方法很多…漲價是漲台灣價值嗎
不是啊 為什麼會有尖峰和離峰?你要先討論這個
吧?什麼時候是尖峰?上下班 放假收假
連假...etc 啊請問一下 訂出差別定價
可以改變上下班時間?改變放假收假時間?改變連假
時間嗎?不會嘛 這些"固定"的尖峰時間不會因為
差別定價就會有所改變啊
難道你會因為晚上11點發車的高鐵定價500元
你就11點去上班嗎?
企業就改成晚上11點上班嗎?
倒不如先學學新幹線 三大連假取消自由座
全車都對號座
日本首都圈也有些通勤電車是指定席的 不是一般電車
是不會,但可以讓沒有非得要搶通勤時間的旅客引導
到其他時段,最終目的是要讓尖峰離峰縮短運量差距
比方說周五下午飛抵桃園要回南部,什麼時段都一樣
價錢我當然先擠再說,讓我有便宜的時段的對號座可
選,大可吃個午晚餐再走,你調高價錢我照擠,花的
不是自己錢
而且策略上大家較能接受優惠(降價),不願接受差別
待遇(漲價),真要執行只有全面漲價一途
支持漲價
你想太多,他們不會因為端午票價3000就不回家好嗎
敬老票是法定的,說取消就取消?1樓去做做功課吧
如果車廂載重許可,整台車都自由座會不會更好?
另外就是促進高雄發展,南北就業均衡
從票價下手,難
台灣人還是很重習俗的
各種幻想推文,講得高鐵像是民營公司
老實講 漲價個10%消費者肯定買單搭習慣了 還在跟你
坐客運台鐵
照這邏輯計程車也應該要浮動價格啊 笑了
民生必要工具漲價,你知道你在說什麼嗎?
你好厲害好聰明 這個方法會得諾貝爾獎
再開一條南北向高速公路也許會好一點
台北到台中票價double不就完了,反正他們還是會搭
有人講到重點了,各種時間票價、漲價或取消優惠,
高鐵不是不懂,但有決策權的是交通部,跟讓利鋼沒
兩樣,政府掐住了獲利空間
使用者付費本來就天經地義,不然變成全民買單,用最
多的人反而省最多
不會買別支操作啊 幹嘛執著高鐵
臺北到高雄的票價應該漲到6000元
不願多付錢的就去搭台鐵或客運
向印度學習
嫌國道不夠塞
拜託先描述一下什麼叫做沒必要在尖峰時間搭高鐵的
民眾吧?先描述一下這是哪群人 論述問什麼這些人
要這麼無聊和大家擠來擠去 明明他們非必要還在擠
難不成他們是喜歡擠來擠去的人 不喜歡舒服坐車?
先描述一下這些人是哪種人 有多少人 佔所有旅客幾%
不要在那邊自己想像他們非必要 人家也覺得你非必要
勒?搞不好別人也有需求啊 為什麼會自以為是的
認定別人在尖峰時刻擠上車是非必要的?你作過民調?
今天大家都是歸心似箭 都想放鬆趕快回家休息
憑甚麼你有資格要求別人要晚一點在上車?
憑甚麼?到底憑甚麼?
一堆老人 學生 他們比你有錢 還優惠?
票價太低導致擁擠 應該學習台*漲價 以價制量
掛號費都可以漲了 電價都可以漲了 便當都可以漲了
憑什麼高鐵票價不能漲?
台鐵漲價 然後高鐵漲價 再來央行升息 完美
說漲價就漲價 高鐵你家開的?
高鐵漲價就對了!
不合時宜的規定該廢就廢,是需要做啥功課?XD
覺得敬老票不該取消的,你就不要有一天需要搭高鐵
時被擠到上不去。
人潮過多不只搭乘品質受影響,也容易衍生不必要的
安全風險。遇到問題,該改善的就該改。
高鐵現在的問題是太便宜跟搭台鐵的窮逼無法區隔出市
場來
高鐵交通部持股40%以上 學飯店以價制量?別想太多了
擠一下怎麼了?短時間疏散大運量才是交通部的主要考
量 不爽可以買商務艙啊
一般人真的有這麼多人搭高鐵,不都是工作出差可以
報帳才搭?
台鐵漲價下一步就是高鐵漲價 等著看吧
訂票的時候就可以把人區分出來啦,隨便講7天前訂票
8~10點,10~14點6折,自然會有人把這些便宜票買光
歐洲就這樣玩,行之有年
當天買一律看到原價,訂票機制就能處理好的範例
推2樓 結論就是委員會找你去辦公室報告
試辧最後一節車廂車頂趴票
不是有早鳥嗎
怎不說是地方無能沒辦法有好廠商造成的
事實就是台灣刁民太多
老人有財產 學生不會賺錢 先取消老人半票合理吧
車頂外趴車票 請自備防風眼鏡
應取消學生票,台鐵也沒有大學生票阿
最好漲到一萬 座位走道兩邊各一個 坐起來才舒服
中間車廂再設個酒吧 出差還能chill一下
不是有非尖峰時段早訂優惠了?
現在大學生優惠已經減弱很多了 而且學生多休息一點
未來賣肝多賣個幾年報效國家啊
爆
[問卦] 所以高鐵漲價五成 你真的OK?這幾天一直看到有鄉民在抱怨 高鐵票價太便宜 導致變現在這種情況 漲價一成兩成 感覺效益不大 恐怕要五成 才會比較讓人考慮性價比 嚇阻人潮 所以高鐵如果漲價五成 你真的OK?76
Re: [新聞] 高鐵避免自由座客往3節車廂擠 車票明取消2007年1月通車 台北至高雄票價1490元 2007年1月 基本工資15840元 2023年1月 台北至高雄票價1490元 2023年1月 基本工資26400元 16年過去了 基本工資漲了66.67% 高鐵票價漲了0%40
[閒聊] 台灣高鐵最近有什麼作為如題 現在自由座乘客是不是越來越暴量 10-12根本容納不了那麼多人 根本蔓延到其他對號座的通道了 買對號座上車的人會覺得很躁!!!36
[分享] 騰雲座艙票價與高鐵標準車廂票價比較雖然大致知道騰雲座艙票價算法,但不知道為什麼總會有幾個區間有著1、2元的差別,現 在已經能從官網試算出價格,那就依據官網的票價來跟高鐵標準車廂比較吧!之所以會拿 高鐵標準車廂比較,起因於騰雲座艙票價的算法。騰雲座艙票價計算對於長程(里程200 公里以上)來說,相較於中長程(里程未達200公里)里程以下是有利的,也就是騰雲座 艙設立目的,是希望能吸引長程旅客搭乘!運輸性質與台鐵相似且西部長程旅客競爭較有29
[閒聊] 高鐵如何兼顧賺錢與品質如題 有人說高鐵票價太便宜所以才造成人多 但是我猜應該是只有連假才會人擠人 所以何不考慮連假期間票價是平常日的2倍 平日的票價維持現狀 假日就全車對號座然後票價比平常日貴1倍7
Re: [閒聊] 為什麼有磁浮列車的國家那麼少啊?說磁浮列車之前,先說高鐵好了 一樣廣州到北京,同一時間,(2012年) 高鐵票價 二等座位 865 一等座位1383 約 8~12小時抵達X
[問卦] 高鐵票價現在是不是太便宜? 有沒有卦?現在高鐵幾乎車車爆滿 感覺現在的票價已經無法區分乘客 連窮學生跟低端都能搭0.0 高鐵票價現在是不是太便宜呢 有沒有卦?0.03
Re: [討論] 平心而論,高鐵票價應該要翻倍吧整個台中以北真的太塞了 常常連上下車都很困難 之前有人說增加班次對高鐵不敷成本 那是因為中南部如彰化、雲林那種站很少人搭 載空氣當然沒得賺