Re: [情報] 1011 SCFI指數 2062.57 (-72.51)
※ 引述《q8977452 (raysin)》之銘言:
: 1. 標題:
: SCFI & CCFI 指數
: 2. 來源:
: 上海航運交易所
: 3. 網址:
: https://www.sse.net.cn/index/singleIndex?indexType=scfi
: 1011 SCFI 指數 2062.57 (-72.51)
: 0927 SCFI 指數 2135.08
: 1011 CCFI 指數 1476.98 (-161.44)
: 0927 CCFI 指數 1638.42
很明顯目前仍維持2000以上,航運還是很好的避
風港,除了有股利保護還有基本運送需求的保底收
入,難不成有一天飛機可以取代海運的運量嗎?
吹說要崩?結果運價2000以上維持多久了?
未來兩年至少都還是就還是運一船賺一船^_^
投資其實很簡單就往好的方向這樣想就好~buy
and Hold不要畏懼多數人的酸言酸語,馬後炮誰都
會,只有能自我判斷做出決策才是成熟的投資人,
對錯其實沒這麼重要,重點在於有沒有執行自己的
買賣策略,至於愛在那邊事後論的就算了吧~
https://i.imgur.com/ZvHS5a0.jpeg
https://i.imgur.com/4Hv0Yg0.jpeg
哲哲會讓人家欣賞就是不問對錯都預告在前,反觀
酸民賠錢就到處哭哭抱怨它人...賺錢就自己好棒棒
https://i.imgur.com/WtRF5cG.jpeg
結論:海運空間還是很大尤其經過這波回檔修正浮額完全乾淨!
--
浮額還沒有洗乾淨
不論對錯都預告在前=亂猜
動不動就殺下來讓散戶上船 浮額不可能乾淨的
長期平均1000至少會殺到1000
要清,大盤再殺一次1000點起跳
下星期會有人懷念2000的SCFI??
所以萬海連2天收在停損價以下 停損了還是繼續ㄠ?
若沒損出 你的最後一句話很難讓人相信唷
下星期就一堆人叫媽媽
蒸的丸子
下星期崩到2000以下的話呢?
崩到2000以下就...我們懷念他
這種跌法 年底前就回1千以下 開始賠錢嘍
四千繞行根本不賺錢,笑笑
停損單貼出來再還你推
所以停損的文就不講了是不是在裝死?台塑吹成神
船公司會控航班 減少供給 控價格…
2023整年差不多都在1000左右啦
長榮要賺錢 在這之上就沒問題
什麼時代了,還買個股
去年是連11藍的爛年 長榮賺16
Q3 每天開門賺9億
老大會贏喔
CCFI跌很大 快10%
有些航酸喊的根本完全沒做功課
爆
[心得] 論海運終將脫離景氣循環一樣代po 市場充斥著雜音 許多說法認為海運是景氣循環股 航運漲勢僅是一波流 在疫情緩解後,海運終歸會回到過去91
[心得] CMA小賤貨凍漲運價效應推倒代po,原標題為「CMA凍漲現貨運價效應推導」 老三CMA震撼宣布從9月9日之後現貨運價凍漲,為什麼這麼做沒人知道真實原因,也不會有 人知道,但後續對三雄的影響才是最重要的,小弟不才嘗試推導後續效應如下: 1.海運榮景的最根本原因源自於爆量需求,疫情只是催化劑。 2.上述爆量需求不只是歐美消費的爆量需求,更重要的是亞洲遠東地區要出的了貨,才有58
[情報] Linerlytica預估8月海運運價可再漲35%報告連結: 來源:Linerlytica (航運分析公司) 報告重點: 1. 運價預計Q4才會修正 2. 總運量上升10.4%,但是海運需求上升更快到13.1%42
Re: [情報] 2609 陽明 112年EPS 1.37身為小小水鬼,簡單講一下我淺薄的看法 陽明第四季小賠基本上是預料之內的事情啦,任何法人機構必然都知道的事情,如果你跟 我一樣很認真在看營收跟EPS之間的關係,基本上可以發現陽明過去的盈虧線差不多就是在 月營收110億左右,過了110億基本上就是賺;海運產業的特點是它的成本基數很大,但只 要過了這個基數,基本上淨利率就會出現爆炸性的提升,三家航運商在2021、2022兩年的33
Re: [請益] 運價一直漲 空運不會取代嗎?會說空運可能取代海運就外行人 一點概念都沒有 海運空運 看起來好像關聯性很強 都是運輸業4
[心得] 是不是很多人每天在等海運回檔是不是很多人每天在等海運回檔 覺得不吃個兩根綠棒破10日就不能進場 結果從1字頭等到2字頭 現在海運嚴重被低估中 距離貨櫃正常價格300 還有100的空間15
Re: [閒聊] 平凡人的一生就是一輩子存錢養房嗎我也不是啥投資或是股票的大師, 但我知道所有的投資策略都是在跟人性對抗 長期投資, 不管你以前信綠角還是愛謝客,有多少挺過2020-2022這段時間? 股票市場 buy and hold 說起來很簡單,