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Re: [新聞] 政府補助縮水！電動機車從8萬輛跌到2萬

yingjeou 發表於 2025/9/2 上午7:24:14
看板Stock標題Re: [新聞] 政府補助縮水！電動機車從8萬輛跌到2萬作者
yingjeou
 (英九)時間推噓37 推:43 噓:6 →:51

換電模式太違反人性了，新買的機車電池好好的，要放到共享池內跟全部的人分享

分享還要自己每個月付錢，負擔的錢還比汽油車多這麼多

這注定這條路走不通啦，第一次吃虧把自己買的電池共享出去時可能還沒感覺

後續每個月帳戶扣錢就會很不爽了

電動機車的未來應該會是自己在家能充兩三顆容量小一點點的電池，要出遠門就車倉內多放一顆

然後電池充電站小一點，不需要那麼大，用更新的技術讓車主補電更快，10分鐘可以騎15～20公里騎回家自己在家充

沒這種技術就是依然靠政府法規綁死現今的共享換電，可是政府綁定保護的東西註定技術無法領先缺乏競爭力，看看某狗、某裕

※ 引述《keel90135 (尼可)》之銘言：
: 原文標題：
: 政府補助縮水！電動機車從8萬輛跌到2萬　2030年目標恐難達成
: 原文連結：
: https://news.tvbs.com.tw/cars/2971619
: 發布時間：
: 2025/09/01
: 記者署名：
: 記者 謝宜倫 / 攝影 粘祐誠 / 編輯 新聞中心 報導
: 原文內容：
: 電動機車在台灣市場面臨多重挑戰，從最初以換電系統吸引消費者的創新優勢，到如今因: 電池健康度衰退、維修成本高昂及補助政策減少而導致銷量下滑。消費者普遍反映電池續: 航力不如廠商宣稱，健康度下降後實際騎乘距離大幅縮短，加上高額月租費與維修費用，: 使許多民眾仍傾向選擇傳統燃油機車。數據顯示，電動機車銷量從2018年的82483輛高峰: ，下滑至今年僅25763輛，與政府2030年電動機車占比達35%的目標相差甚遠，目前僅達: 6.5%。
: 電動機車換電系統原本以「幾秒鐘就能充飽電」的便利性作為賣點，比加油還快速，初期: 確實吸引了不少消費者。然而，隨著時間推移，這些電池的健康度逐漸衰退，造成實際使: 用體驗大打折扣。多位車主表示，即使電池顯示可騎行62公里，實際上卻無法達到這個里: 程，有些甚至只能騎行30幾公里就沒電了，讓消費者感到被欺騙。
: 電池衰退問題只是消費者不願選擇電動機車的原因之一。許多傳統燃油機車車主表示，電: 動車的維修費用高昂是他們不願轉換的主因。一位名為田田的燃油車車主提到，電動車若: 發生擦撞可能需要更換整面車體，後續維修成本相當高。另一位賴先生則認為，電動車的: 月租費對於短距離通勤者並不划算，且燃油車的維修保養更為方便。高小姐也表示，雖然: 她最初對電動車很感興趣，但每月固定費用過高，加上聽聞朋友反映電池損耗問題，讓她: 卻步不前。
: 從政策面來看，電動機車銷量與政府補助息息相關。回顧2018年到今年8月，經濟部和環: 境部提供高達16000元的補助，當時銷量直接翻倍達82483輛。然而，隨著電池經過5年後: 開始出現各種衰退問題，間接影響用戶體驗，銷售年年下降，今年至今僅賣出25763輛。: 台大氣候變遷與永續發展國際學程助理教授趙家緯指出，2019年有約68%的民眾表示下一: 台車願意換成電動機車，但到了2021年和2023年，這個比例僅剩約三成。已經使用電動車: 的民眾傾向繼續使用，但對於燃油車族群而言，轉換的門檻仍然很高，需要更強的驅動力: 才能促使他們嘗試。
: 目前機車市場仍由SYM、KYMCO和YAMAHA三大品牌主導。今年上半年機車總銷量達33萬231: 台，但在補助政策傾向油電平權後，電動車的銷售成長停滯不前。台灣智慧移動協會理事: 長邱俊榮建議，台灣應仿效英國制度，要求每個車廠逐年提高電動車銷售比例。他表示，: 若沒有政策引導，車廠會因燃油車利潤較高而缺乏推廣電動機車的誘因。
: 此外，有專家指出電動車市場缺乏競爭對手也是發展停滯的原因之一。儘管政府設定了: 2050年淨零碳排放的目標，但若沒有適當的補助政策支持，電動機車的銷量難以提升，相: 關減碳計畫恐將淪為空談。
: 心得/評論：
: 電動機車市場崩盤了
: 銷量衰退到剩下高峰時的1/4
: 狗肉沒人要買了嗎?
: 結果還是SYM、KYMCO和YAMAHA的天下

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※ PTT 留言評論
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saihao 09/02 07:34gogoro買完沒一個月我就後悔了

推

a8017700 09/02 07:38其實單純就是維修後勤保養讓人卻步 其他都還好

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mnb1234 09/02 07:46你知道那電池多重嗎？還有一堆人怕火災連停車場都

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mnb1234 09/02 07:46不給電動車充電了，拿回家充？

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mnb1234 09/02 07:47還有電池老化後 一顆要你花兩三萬買新電池你OK？

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lolpklol097509/02 07:47電池都有可能自燃, 連行動充都會了

推

A80211ab 09/02 07:48換電模式合理 但改成每次用租的 不要月繳

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A80211ab 09/02 07:48自己廠家不淘汰快NG的電池 當然用戶感受差

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A80211ab 09/02 07:49有用有收錢 概念跟油車相同會比較合理

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Betterdays 09/02 07:49方案有問題 後勤保養也有問題

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mnb1234 09/02 07:51我覺得換電合理 但電池技術是瓶頸
推

bamama56 09/02 07:52狗=裕

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pleomax1080 09/02 07:55如果可以知道電池健康度，依照實際用電收費，或是

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pleomax1080 09/02 07:55直接以里程收費，可能會公平一點？

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mnb1234 09/02 07:59一堆住老公寓的阿北阿嬤連輕一點的電瓶車都拉延長

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mnb1234 09/02 07:59線到一樓充電了 這麼重的電池誰會搬回家充電

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abel0201 09/02 08:00Gogoro買的時候本來就沒附電池了 要用租的

噓

Beantownfan 09/02 08:03廢文

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Fezico 09/02 08:05如果充電那麼好，現在電機車應該是光陽的天下

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Fezico 09/02 08:06充電式還有中華在做，但路上能見度最高的是？

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bogy26 09/02 08:06計次收費代替月租比較合理

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sgxm3 09/02 08:08搞不清楚狀況的才會發這種文。你講的電動機車早就

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sgxm3 09/02 08:08有了，就是中華電動機車。販售量難看到爆，沒拿過

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sgxm3 09/02 08:08買過電池的人才會有這種幻想。

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Fezico 09/02 08:08GGR今年有推里程收費拉，1安時好像一塊？

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Fezico 09/02 08:11換電式有個優勢是能把電池成本攤給全部使用者，但GG

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Fezico 09/02 08:11R還能做成一坨屎也不簡單

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breacal 09/02 08:12換電不是問題，問題是換來電池都充不飽

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a524528 09/02 08:18換電合理多了，充電家裡大部分不能充

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a524528 09/02 08:19用戶要花一堆時間在充電站，多少人願意

推

mnb1234 09/02 08:21我都好奇特斯拉的fsd月租應該在台灣也推不起來

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verystupid 09/02 08:24每天騎20公里而已 兩天要換一次電 （滿電續航大概50

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verystupid 09/02 08:24 最後10公里限速 ）這還是離峰時間去拿滿電狀態的電

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verystupid 09/02 08:24池 要是沒滿電隔天就要再換一次 全台灣是多少人公司

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verystupid 09/02 08:24離家不到10公里的啦

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verystupid 09/02 08:24換油車以後一個月去兩次加油站就好 舒服

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wind2k 09/02 08:25用多少付多少 最起碼不能比油車貴才有未來

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k85564 09/02 08:27買新機車 不是新電池啊

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TomChu 09/02 08:27我倒是覺得換電比較好

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TomChu 09/02 08:28但狗肉目前的資費方案有很大的問題

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alexmein 09/02 08:31當年看一堆人騎覺得羨慕但自己研究過後還是買油車在
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alexmein 09/02 08:31戰20年

推

lifeterry 09/02 08:35以為世界都跟台灣一樣，喜歡一堆人擠在一起生活

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chigo520 09/02 08:37不是行不通吧，只是收費太高…或者車賣便宜來吸引人

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chigo520 09/02 08:37購買，但現在沒有輔助車價也過高的缺點就跑出來了

噓

wuyihsien 09/02 08:41狗肉新機車的電池不是你的！！你付的錢可沒有電池

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s77329 09/02 08:43其實車還不錯，就是行駛成本超高可以跟汽車拼了

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flydogzzz 09/02 08:51為甚麼不買油車

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OJC1106 09/02 08:52你說的應該是電動腳踏車

推

Frobel 09/02 08:58主要還是後勤 各種騙跟汽車保養價 刮到就全換

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Frobel 09/02 08:59狗一出來的時候還有維修單快跟新車一樣貴的奇葩帳

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Frobel 09/02 08:59單

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Frobel 09/02 08:59大家買塑膠油車圖的就是保養維修方便簡單便宜

推

deasai 09/02 09:00你的電池不是你的電池

推

xboxandone 09/02 09:01可是我朋友一直吹蔚來的換電

噓

showlive021409/02 09:05你不會不知道一顆電池就要1-2萬的成本了吧

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showlive021409/02 09:05整篇都是你自己幻想文

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showlive021409/02 09:05一看就知道完全沒用過

推

dias7812 09/02 09:05就算新車出貨即安裝共享池電池 也不會多賣好嗎

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showlive021409/02 09:07環保是需要錢的。今天臺灣就是又想要環保又不願意

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showlive021409/02 09:07多花錢

推

ChoiceLife 09/02 09:12還有2萬？畢竟是死忠的

推

oldling 09/02 09:16沒辦法做到跟油車同樣水準或是更低的使用成本就注定

推

mnb1234 09/02 09:16gogoro的電池不只一萬多 一般電單車的都八九千了

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oldling 09/02 09:16失敗

推

Aixtron 09/02 09:19您少説文化！

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tinybunny 09/02 09:23用1年惹很好鴨 比找加油站舒服

推

Nitricacid 09/02 09:28這個商業模式真的白痴到不行 現在只是補助退了就現

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Nitricacid 09/02 09:28出原形

推

molopo 09/02 09:35太貴了 done

推

ohlong 09/02 09:36固態電池一出世 換電直接出事惹
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ohlong 09/02 09:37兩分滿電誰跟你換電 現有充電站拉樁就好

推

u987 09/02 09:38騎油車都沒這問題

推

shingatter 09/02 09:41電池要共享，ggr就該自己出，買新電池還要給ggr抽

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shingatter 09/02 09:41月租，莫名其妙。

推

cidcheng 09/02 09:50gogoro妄想可以一直滾雪球讓人買新車=換新電池吧

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cidcheng 09/02 09:50結果銷量停滯，電池老舊，廠商也不想自己換新

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cidcheng 09/02 09:51想得很美的商業模式變成死亡螺旋

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ocis 09/02 10:05你看狗肉掛牌以後有拿籌到的錢做了什麼事嗎？沒有，

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ocis 09/02 10:05不管是技術、產能、市場什麼都沒做，這在新領域的

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ocis 09/02 10:05產品是絕對沒幾年就死透的，講白了就是背後老闆刻意

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ocis 09/02 10:05用噱頭圈錢而已

推

klpou 09/02 10:17我初代S2用戶只覺得電池越來越爛又不敢直接汰換三

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klpou 09/02 10:17代電池 其他沒什麼想抱怨的

噓

likeyousmile09/02 10:24你要台北市住老公寓的每天扛18公斤電池上七樓？？

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likeyousmile09/02 10:25市區能住一樓的有幾個人？

推

puam4444 09/02 10:44狗肉的固態電池吹了三年，還是沒量產

推

YuSeaFood 09/02 10:58可憐啊 喜提新車 換被操爛的電池

推

larryrock 09/02 11:02研究過後就真的消火，車比油車貴，電池也比油貴，

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larryrock 09/02 11:02那我買他幹嘛？就繼續用油車就好了

噓

deann 09/02 11:07電池不是你的

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deann 09/02 11:08弄丟弄壞還要賠給Gogoro

推

cityman9999 09/02 12:18用里程收費只要換算比汽油便宜就好，但狗就要吸血

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cityman9999 09/02 12:18鬼

推

ghgn 09/02 13:18當初就主打電池狗肉統一幫你維護 結果現在該汰換的

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ghgn 09/02 13:18電池也沒換掉 電車還是等電池有新的突破再來買 不

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ghgn 09/02 13:18然續航差 壽命短這個問題真的是致命傷

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babyMclaren 09/02 14:05月費太高很智障

噓

CRonaldo07 09/02 17:3710分鐘騎20公里，哩洗勒工三小

推

vicenthung 09/03 08:51X鳥：沒有競爭力就淘汰掉！
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