Re: [新聞] Gogoro今在那斯達克掛牌
換電池注定失敗
毫無前景可言
1.電池備貨數量,你能想見電車數量
翻個十倍、二十倍後,你單一個
換電站點要準備多少電池才夠?
一個加油站加幾十台也就是排隊問題
了不起十幾二十分,沒有電池呢?
2.中古電池更新問題,一次這麼多
換電站點,你猜當電池充電效率
開始打折扣或是技術更新出現
新電池時廠商是會舊的繼續用,
還是大家一起爛,規格越近量越大
批次更新的問題越加難以處理,
再來就是使用者越多,電池循環越快
壽命也更短,技術越強問題越多
3.鋰電池回收問題幾乎無解
電車
快速充電才是未來
換電池這條路走不通的
人家是量越多規模經濟越划算
你見過量越多
越快搞死自己的嗎
換電池就是如此
※ 引述《jerrylin (金錢就是力量)》之銘言:
: ※ 引述《jason2641668 (鋼球智者)》之銘言:
: : 原文標題:
: : Gogoro今在那斯達克掛牌
: : 原文連結:
: : https://money.udn.com/money/story/11162/6215195
: : 發布時間:
: : 2022/04/05 00:04:41
: : 原文內容:
: : 電動機車業者Gogoro將於5日在美股那斯達克掛牌上市,首日股價表現各界關注,更可能
: : 牽動同樣將透過SPAC在美掛牌、光陽入股的哈雷子公司Livewire走勢。
: : 業界分析,Gororo赴美掛牌是為了籌資不得已而為,但光陽的目的並非為了取得巨額資金
: : 、拉抬股價回饋股東,而是透過既有的產業實力推動二輪車電動化的發展,以基本面來說
: : ,可能更加有吸引力。
: 日本四大機車品牌 Honda、Kawasaki、Suzuki 及 Yamaha 將組成同盟,近日由 ENEOS 作: 為大股東,四大品牌皆出資的情況下,全新「Gachaco」電動車換電聯盟將於 4 月 1 日: 問世。
: 日本的電池技術 不知道能不能在電動機車上屌打gogoro
: gogoro的續航力官方雖然宣稱可以跑110km 但多數人實測只能跑60km左右
: 搞了十年不知道到底改進了啥.
--
這就是電車現在發展技術上最大困境,以目前技術來
說快充也不可能像加油一樣2-3分鐘就滿..
就一樣會變成要設置很多很多充電樁
大師您好
怎麼這麼強
也不一定,很多小型基礎建設耗電不高
可以用換電,但是前提市場要做起來
但gogoro速可達造車技術就不與置憑
電池很貴,很難更新,偏偏他又是個易消耗品,這些特
性無解
礦產開飆後,電池漲第一個...
嗯嗯 啊你怎麼還沒發財
外資和投信一直在吃台泥是不是也看到這層? 充電樁
那車用大電池模組也會有一樣cons
照你的說法,增加幾十倍用量,要擴增的佔地面積更是
難以負擔。目前機車換電,轎車超充的方式還算合理
等轎電充電比加油快再說
到不用用唯一解的方式看電池 依需求拆分換電或充電
即可
電池技術會進步啊~搞不好以後一顆電池可以跑500公里
市佔率上去公司肯定會有其他相對應作法
加油便利性,買油車比電車更方便
國外也是有看好開發中國家或是老城區禁車輛的換電速
克達
喔 那可以解釋一下為什麼光陽也下來玩換電嗎?
換電站可以跟超商一樣密集 加油站可以嗎...
再來講建置成本 你覺得是加油站高還是換電站高
我不否認GOGORO技術的確堪憂 但是你講的根本不成立
放心啦 國內油車廠的吃相 睿能要分可以活得很快樂
只要互相不採到讓對方痛的底線 消費者只要好好繳保
護費就好
充一次電30分鐘 沒什麼發展性 壓縮到三~五分鐘才會
有經濟效益
好厲害, 可以想像一下建造機車快充站要多少錢
然後幾十台機車, 下雨時候在快充站等充電
日本近期也有發展換電,電池效能持續更新才是重點
月費假的嗎
自以為自己很屌 結果還是草包
好幾年前就有人說註定失敗…結果現在都上市了
從一開始就有人唱衰,直到要上市了還在唱
換電站量夠多還可以賣電給台電做即時調頻 一站兩用
爽爽賺
上市只是圈錢~ 離開台灣補助還有前景嗎?
更何況日本機車聯盟也不採你GGR規格~
注定失敗?你這麼厲害還在這邊發文?不要看不起每
一個模式,你不認同不代表市場不認同,那三輪投資
者跟機構都87?
電池裝在車上可以快充,放在換電站就不能快充嗎?
冷卻還能做更好咧….
有輔助的不是只有GGR,其他家到哪裡了??
管他未來怎樣 現在有錢先賺阿~老一輩都先做給你看
了 你管他未來好不好
車可以快速充電,換的電池可以快速充...
現實就是充電機車銷量遠不如換電…
市長決定一切,三年後再來看誰沒褲子
*場
當初台灣試營運時這種言論也不會少啦
財報拿出來看才是真的,其他都假的
恩..當初也很多人質疑特斯拉的
你說的問題充電也誤解啊
無解
電池現在都可以撐很久 又不是以前會膨脹的電池
嗯嗯 應該請你去當ceo
你不拿數據,靠感覺說話。人家創投拿數據來投資。電
池比以前便宜很多,換電站也只要兩台自動販賣機的地
和電源
你以為創投是笨蛋不會算?
換電就是bad
穩了
以台灣的技術在家充電不敢恭維
去年1/19發文講長榮還言盡於此…看來GGR要感謝你
汽機車充電適用概念不同吧
快充真的才是王道,換電只是給消費者方便,但廠商賺
不到錢
換電站就是成本高又佔空間,賺不了錢的
寧願充電 為什麼家裡有充電能力的要幫忙攤換電站成
本?
三分鐘充滿再來談市場
充電樁加充電槍的體積就小多了
我想噓的別人差不多都噓完了,你以後應該去當創投
合夥人,有錢途
當初特斯拉也有一樣的爭議
現在證明未來電動車領域 幾乎只有特斯拉有未來
其餘油車不發展電動車系只會走上黑莓和Nokia Sony
Erisson的滅亡之路
特斯拉是玩超充哦
看來你是全世界最聰明的人
快空
恩恩,看來狗肉要噴了
鋰電池回收問題跟換電池有什麼關係?快充,鋰電池
就變得能回收了嗎?
又釣到一堆狗黑 收穫滿滿
可憐啊
那麼會看,還不快做空到它下市
都到股版了,還不把錢賺起來
...
機車空間就這麼大,講電池衰退好像你車上電池不會
衰退需要回收一樣
如果機車電池能跟汽車一樣大就真的靠快充比較實際
而不是換電
講得一口好生意呢
汽車可以用磷酸鋰鐵,機車沒辦法
至於電動機車要家充? 先搞定大樓地下室的充電再談
電池回收怎麼會無解 你用充電也是要用電池好ㄅ
說沒電池的 充電站的密度可以一直加上去
這個站沒有去下個站 根本不成問題
通勤兩天換一次電池超級煩的
Gogoro不會升級快充電池站嗎
鋰電池回收, 量起來後, 可以拿去當儲電站用不是嗎?
沒有支持GOGORO,但你文章很有問題,車子本身快充
可以進步那充電站不能進步?
都掛牌了還在那邊失敗……
快速充電,你知道我知道獨眼龍也知道,現階段普及?
這就是為什麼有人能開公司上市 有人只能在股版廢文
樓上正解
沒什麼邏輯
如果gogoro電車數量十倍二十倍喔,還不買爆它,管他
是換電還是快充
gogoro的電車十倍二十倍 也要看營運成本多幾倍?
不懂裝懂
蓋加油站簡單還是蓋換電站簡單
外勞騎的電動車可以插市電耶
純噓說換電佔空間,快充不是更佔空間?還要規劃停
車格耶…
現在gogoro換電站裡的電池有多糟糕有幾個人知道= =
共識幾乎都是向下,但是抓不出空點,我覺得利多出
盡反轉最有可能,公司放出好到不行的消息,然後大
噴特噴,搭配國外媒體寫得好像全世界搶投資,然後
大股東退場
爆量後就向下,散戶人手一張
唱衰也要言之有物啊!
去海外上市你認為不需要找券商輔導(放消息)嗎?這
些剛掛牌前後的新聞不就都是業配居多?看看就好別
太認真...
應該說換電站是服務 應該要開放自充
沒充電樁也能用AC充整晚啊
Gogoro現在的電池都可以撐很久,加上之前還看他們
投入兩萬多顆電池建超級電池交換站,更何況日本的
機車產業也開始學這套了,評論前先看一下新聞吧
反正就是大家來嘴:)
VC只看到IPO那一刻,用有VC有投來支持未來的站不住
喔
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