Re: [新聞] 台電啟動混氫燃燒 擬混5%氫入天然氣發電
感覺很多人把氫氣來源想成是電解產氫
但其實很多氫氣是在煉油的過程中產生的
因為煉油的時候煉油塔分離的油
有很多不飽和的分子必須這些氫拿掉
煉越多的油產生越多不要的氫氣
真的麻煩
所以能夠拿去跟天然氣一起燒
一來可以降低碳排
二來可以讓天然氣然後效能增加
國內應該台塑化跟中油也有產這個副產品
畢竟以前新聞常常看到的爆炸
很多都是來自這個氫氣管線洩漏
碰到旁邊的高溫管線爆炸的
簡單來說
是蠻棒的
※ 引述《charis (忘了如何遺忘)》之銘言:
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: 原文標題:台電啟動混氫燃燒 擬混5%氫氣入天然氣發電
: 原文連結:https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4215101
: 發布時間:2023/02/18 13:18
: 記者署名:記者黃旭磊/高雄報導
: 原文內容:
: 台電興達混氫5% GT33氣渦輪機組動土,預計於國內最大天然氣接收站管線混入氫氣,年: 底測試運轉發電降低碳排,2024年可望提前達標混氫5%發電目標。
: 台電代理董事長曾文生、中央研究院長廖俊智、台電總經理王耀庭及西門子能源公司台灣: 董事總經理John Kilpack,上午至台電興達發電廠參加「興達混氫5%發電示範計畫動土典: 禮」,預計於3號機廠房外設置氫氣槽車放置區、加氫站與輸送管線,今年11月前以高壓: 氫氣槽車運送氫氣,12月啟動氫氣混燒。
: 曾文生強調,減碳是全世界發展趨勢,而天然氣發電機組混入氫氣為全新技術,興達電廠: 有全台最大天然氣接收站,發展混氫技術有一段時間,新計畫將加入西門子能源甲烷混氫: 技術,並由中研院提供去碳燃氫穩定技術來源。
: 曾文生説,部長王美花日前南下主持鋼化聯產減碳作業,而高雄擁有中鋼及中油石化廠等: 國家基礎工業,也是減碳技術源頭。
: 台電擬向聯華氣體採購氫氣,並與西門子、三菱合作燃氣混氫、燃煤混氨發電示範。
: 台電總工程師吳進忠表示,西門子能源已在歐洲實際投入混氫發電,計畫將升級改造既有: 燃氣3號機第3部氣渦輪發電機,合作打造國內首部可混燒氫氣發電機組。
: 心得/評論:
: 國內上市櫃企業有產氫氣的氣體公司
: 大家應該知道是那幾間了吧?
: 還是已經利__出盡
: 下週一先往那邊跑?
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謝謝分享
石化業噴噴
四寶有救了
爆炸就噴
物盡其用
很怪 這也不是2023才有的氫 是有啥新技術嗎
投料是天然氣為主的才較有過量氫氣,若是重油裂解
與石油練製為主,製程反而是需要投入氫氣,而較少
剩餘氫氣的產出能力。
去觀察世界上液氨主流產出方式,改一下就是氫氣工
廠。
台積電極紫外光機也有氫氣呀XD
灰氫啊
德國都敢拿氫氣當火車的動力了
到底有什麼好怕的?
都已經不飽和了 還要把氫拿掉真辛苦
樓上專業
灰氫,何不直接燒天然氣,神經
加氫脫硫
要去掉不飽和應該是加氫
把乙烷轉成乙烯或乙炔才是脫氫
到底在講啥 哪來的野雞煉油專家阿? 法律系的嗎?
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Re: [新聞] Toyota 宣布人事震撼彈!豐田章男卸氫能最大的問題就兩個,生產跟儲存,剩下都非常棒 大概就跟台籃的雲豹或鋼鐵人一樣,問題只在進攻跟防守而已 日本對於氫能有極大的信心源自於國內的基礎建設 他們有非常完善且密集的地下天然氣管道來供暖,同時他們也是LNG超級進口大國 兩者結合來,天然氣供暖後尾氣來提煉氫氣是再適合不過了10
Re: [新聞] 特斯拉惡夢成真 氫燃料電動車10分鐘補恕刪部分文章 其實我在之前的文章推文有提到,FCV終究的歸途將會是商業用途為主 消費級的產品可能會侷限在特定國家和地區 石化大國、日本、天然氣產地 其它地區對於設置加氫站和氫氣取得成本太高,用途又太窄,儲存難度也高8
Re: [問卦] 電動車會不會是世紀大騙局啊?其實氫能才是處在一個奇怪的狀態 氫有幾個大的問題 生產成本和儲存成本,撇除這兩點剩下都很棒 大概就跟一支籃球隊除了進攻效率跟防守效率都沒問題一樣 簡單來說,氫能非常適用於6
Re: [討論] 氫能源車為何不流行基本上有兩項。 第一項是氫氣怎麼產生與運送呢?? 目前工業化方法仍然依賴化石燃料的工業方法來生產氫氣, 不管是煤氣化或是天然氣裂解都會產生大量碳排。 所以要乾淨零碳排就要使用太陽能與風力等綠電電解海水製氫,X
Re: [新聞] 核能天然氣擬列綠色投資 歐盟永續金融分這其實就是 某種政策轉彎 因為短期全綠能太不可行 對現實低頭而已 天然氣發電X
[問卦] 台灣是不是要發展永動機發電了?是這樣拉 剛剛無聊看下藻礁公投說明會,看到說未來可以在天然氣加氫減碳排。 挖! 科技真是進步, 以後台灣就要電解水產氫氣 -> 加入天然氣 -> 燃氣發電 -> 電解產氫。X
Re: [問卦] 為什麼敢用天然氣發電到50 %突然有一個想法 就是在海邊擺很多船 船上有太陽能板 有陽光時電解水產生氫氣 然後用管線接到陸地上的發電廠