Re: [請益] 長榮有機會當上航運一哥?
※ 引述《magic543 (何布)》之銘言:
: 這次 長榮營收 12月營收飆到245.8億 刷新歷史新高
: 長榮上月月績增58%
: 尤其是歐美疫情關係 沒有緩解的情形
: 未來 長榮會超車萬海 成為一哥??
: 有的話是不是 賣萬海 轉長榮比較好?
記住萬海現在的股價
以後長榮就是會比萬海高
萬海其實是托長榮陽明的福氣
跟著一起漲上去的
你會發現很多人長榮陽明漲停買不到
才會想到萬海還沒漲停 才不得不買萬海
這讓我想到茂迪跟元晶
本來茂迪是指標股
後來元晶整個打趴茂迪
只要美國持續QE 熱錢無限
運價持續不跌 營收成長
疫情持續蔓延 船員出海不易
航運就不會跌
可以先噓我 等長榮破萬海記得補推
謝謝
--
不可能啦~萬海永遠都是這個區塊的獲利王
東南亞就是未來世代的世界工廠
只要這現象沒有改變 萬海價格是不可能會比長榮低
世界工廠的誘因是低成本 以成本考量 亞洲航運漲幅應該會影響獲利 美歐就不同 高獲利的商品 航運的漲幅是無限
※ 編輯: icehorng (114.137.132.94 臺灣), 01/11/2021 11:45:45萬海去年10-11月就在飆了,陽明長榮還躺著睡,不滿
足?
你說短期可能會有交叉 這應該有可能 長期的話就算了
甚麼叫獲利王? 股價除了獲利還要看股本
要看獲利王的定義是什麼啦 穩定性很可能是 爆發性
不可能 去年eps一定被屌打
長榮的獲利能力一直比萬海好, 只是股本大, 所以股價
低
萬海獲利比另外兩支穩股利發的頻率也高,股價更高
正常,族群個股股價不是單看爆發力決定高低的
獲利王??還是股本小?
真的好笑
船員出海不易 哪來的營收 這個邏輯就打槍你了
航員會找無疫情證明的 在船上的船員無法下船 除了漲薪之外。無法壓抑船員的情緒 這也是無形的成本
謝謝大大
遠洋航線的問題是景氣循環影響更大 但你要看現在
是循環的哪段
沒睡醒==?
去看看長榮萬海前面各虧幾年就知道了
去年船員出海都不易啊 營收不是嚇嚇叫?
爭什麼爭三隻都買不就好了難道有人覺得萬海高點已到
以為這個邏輯可以打槍的根本不懂這波在漲什麼吧
這有啥好嘴的? 前幾年幾乎每年賠錢跟每年賺錢的
負值跟正值是要怎麼比?
你根本不知道萬海的報價吧
Ptt越來越可憐了 連股本大小都不會看
總算有人噓 等萬海被超車記得推回來喔
※ 編輯: icehorng (114.137.132.94 臺灣), 01/11/2021 12:03:15不要誤會,沒有加薪
沒有要安撫船員的情緒
股本世界第一,沒有辦法回饋報酬給股東,又有啥屁用
?
看股本買股票,真內行。
對帳單
被超車只是短期的 萬海在長榮之上多久了怎麼不說
萬海股本小還被超車 不覺得很弱嗎
※ 編輯: icehorng (114.137.132.94 臺灣), 01/11/2021 12:12:23只有我信你嗎
過去10年都是遠洋航線的低谷呀
其實可以說萬海股價還比陽明高的時候 大家都還沒
很瘋狂
萬海就歐美線非主力阿 股價弱勢也正常
碼頭工人謝謝你
空長榮
我先推!漲超過再推
不好意思 船員薪水並沒有漲價唷,已經好長一段時間
都是死豬價格了。只有發放獎金安慰說超過合約第幾個
月多幾百美金而已
台灣船員不會漲的拉 乖乖吞下去
我三隻都買過,針對超車我一定回來道歉,目前手頭
剩兩隻,跌停還加碼的那種
你是不是剛玩股票 最先起漲的航海王就他
很多人都認為船員有加薪,根本就沒有,老船薪貼還砍
爆
[心得] 航運高歌離席 感謝航海王從航海王PO文換陽明後,我就直接上船了 中間有下過船,但多看航海王的文幾次,就有信心上船了 從3月到今天共4個月,長榮+陽明獲利約1,270萬 加上之前的獲利,資產來到2,000萬,已達成心目中財富自由的標準 (純領股利5%的話,每年被動股利100萬)爆
Re: [標的] 2615 萬海 空先出示一下我的船票 11月底的時候我寫陽明 13塊隨便買隨便賺 被不少人酸說要買就要買長榮萬海37
[請益] 萬海進去關是航運小弟唯一的解套方式嗎?最近這一個月好多人在聊航運 就算沒買的應該也會多少關注一下 話說自從陽明長榮進去關之後,現在航運三雄中只剩萬海能即時交易 結果?就演變成了二弟三弟的買賣都得看萬海的臉色 漲一定是萬海先帶頭漲,跌一定是陽長更猛烈崩19
Re: [標的] 長榮/陽明/萬海 與全球十大海運股價成長標的:長榮2603/陽明2609/萬海1903 分類:請益 分析: 大家都在搶著下船 看到推文有人說各國航運都在漲