Re: [其他] 電動車&車電是真的未來性還是題材?
真的啊
我機械系的啦
以前上課的時候,機械設計跟熱力學教授就在說了
未來肯定是電動車的天下
就熱效率、傳動性能來說,馬達完全打趴內燃機
19世紀是外燃機的年代,後來內燃機經過完善改良後成功取代外燃機,帶來另一次革命
內燃機取代外燃機,馬達取代內燃機
這就是時代的趨勢
特斯拉只是把這個時間點提早而已
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.219.117 (臺灣)
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老師這麼看好怎麼沒有all in爽爽退休
誰知道那麼快?就好像核融和也是未來趨勢,但不知道有多快啊
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所以他只是機械和熱力教授 XD
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你怎麼知道他沒有all in,來上課交朋友而已?
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不說別的 你看鐵路為什麼要電氣化而不是燒油
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人類社會只是基礎設施跟不上不然誰都想拉電車
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機械真的有小孩勸他不要念
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每個領域都被電的取代
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固定線路你拉電線沒毛病啊 啊就電池跟不上怪機械嗎
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至少講的是對的
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電動車量少 以後量多 充電是問題啊 電池技術要加強
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現在充電 就要排隊了 以後更多 會@[email protected]
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要排隊是因為充電站太少
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※ 編輯: ccyaztfe (114.136.219.117 臺灣), 01/15/2021 10:07:28
他說的也沒錯 二十年前誰想的到特斯拉真的商轉
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別說排隊了 美國現在一個車庫要多少錢你知道嗎
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充電樁少就去投資充電樁股吧
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送分題了,歐美都2030都要禁售了,還在問
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車庫多少錢?你說紐約還是德州,差一百倍都可能
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呵呵,台灣車庫才叫貴吧,國外不住都市都很爽好嗎
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蔚藍不是有出,5分鐘快速換電池
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就跟加油站一樣,進去加油(充電)5分鐘後就完成
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現成的所有加油站變成置換電池站,就搞定了
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可是鋰不夠 氫能應該才是最終解
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當時不知道tsla是最後贏家啊 當然現在也未必
噓
教授沒教你什麼叫能量密度嗎?
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你這種言論其實滿像清朝末期,民國初年。 吸到半調子自由的風氣,就以為自己是自由之師一樣可笑。 現在呢?你只不過是看到要充電的車, 於是提出一堆似是而非的充電車理論。 憑你智商都會發現的問題,你覺得TESLA的工程師怎麼會不知道。25
你看那引擎,汽缸活塞的構造有多複雜,整個從鍛造加工處理,很難自動化 但做馬達就簡單了,最複雜的就是線圈,你知道銅線可以用自動纏線機纏嗎? 機器24小 時自動化大量生產馬 達,引擎可以嗎? 用想的也知道,一顆那麼複雜的引擎,變成一顆可以自動化生產的馬達,省了多少材料跟10
一樣阿 亞洲人做低階車殼 馬達 整車組裝 自駕系統 安全控制 軟體整合 乃至於未來大城市會用中央交通調控系統,去調整交通流量,達到每個地方儘量不塞車等 等....就都由歐美人掌握在手裡
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Re: [分享] 超充排隊 vs. 加油站排隊所謂內燃機汽車目前行駛效率15~30% 其實不是引擎傳輸或是摩擦消耗掉的 內燃機發展了那麽多年 現在各車廠有心早就90%以上了 總效率那麽低主要是因為熱效率不足這個原因17
Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???先說結論: 電動車+混和動力車20年內會取代純內燃機引擎的車成為主流 台灣只能在這個時代的洪流中,被推擠的繼續前進, 而且很悲情的沒有任何的主導權, 決定純內燃機引擎這麼快走向墳墓的是誰?6
[討論] 外燃機引擎怎麼算牌照燃料稅?內燃機引擎前出現的 外燃機引擎 主要是燒水利用蒸氣推動作為動力8
Re: [問卦] 人類史上最偉大的發明是什麼這要看你從哪個角度看 從工業角度來看 最偉大的發明我覺得是內燃機(應該是外燃機) 沒有內燃機 不要各種交通工具7
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