Re: [其他] 電動車&車電是真的未來性還是題材?
一樣阿
亞洲人做低階車殼 馬達 整車組裝
自駕系統 安全控制 軟體整合
乃至於未來大城市會用中央交通調控系統,去調整交通流量,達到每個地方儘量不塞車等等....就都由歐美人掌握在手裡
以後你不用自己動手開車,或是只需要低注意車況時,車上就是另一個商業發展的空間
廣告的接觸 車上辦公室 車上娛樂....一個全新的應用空間應運而生,就像你的手機變成最直接的詢息傳達器,廣告露出處,乃至於你辦公的工具
是真的未來啦,把手機概念放大就知道了
但是台灣人就只能想像哪個零件,快點來切入做一下
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.11.58 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
行動茶室...
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馬斯克預言未來會立法禁止人類駕駛車輛
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以後外送師通通失業,熊貓買自駕車來送
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乖乖買tsla就好,買其他垃圾賺的錢最後還不是投到ts
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la
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特斯拉自駕的事故率已經低於人類駕駛很多了
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覺得馬斯克的預言非常有可能
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賓果!這就是整個概念,跟手機代工一樣。
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說不定以後Tesla賣軟體給其他車廠。跟google一樣。
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老美就是強在累積技術,數據後爽賺,亞洲乖乖打工
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https://youtu.be/ewpu2csFIhI 特斯拉自動駕駛預
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測事故發生 比人類強
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軟體再強也是要有晶片去跑,台灣的強項就是製造業
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台灣真的賺辛苦打工錢 唉
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連台灣人都唱雖台灣,只能製造業...
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行動外送茶 可以嗎?
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行動魔鏡號
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看看台灣的充電樁...我不會想買
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台灣專注晶片即可
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等路上全部都是自駕車 人類駕駛上路的確很危險
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就跟路上都是汽車 馬車上路也很危險
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我相信AI駕駛技術絕對贏大多台灣人
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真的啊 我機械系的啦 以前上課的時候,機械設計跟熱力學教授就在說了 未來肯定是電動車的天下 就熱效率、傳動性能來說,馬達完全打趴內燃機7
你這種言論其實滿像清朝末期,民國初年。 吸到半調子自由的風氣,就以為自己是自由之師一樣可笑。 現在呢?你只不過是看到要充電的車, 於是提出一堆似是而非的充電車理論。 憑你智商都會發現的問題,你覺得TESLA的工程師怎麼會不知道。25
你看那引擎,汽缸活塞的構造有多複雜,整個從鍛造加工處理,很難自動化 但做馬達就簡單了,最複雜的就是線圈,你知道銅線可以用自動纏線機纏嗎? 機器24小 時自動化大量生產馬 達,引擎可以嗎? 用想的也知道,一顆那麼複雜的引擎,變成一顆可以自動化生產的馬達,省了多少材料跟
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Re: [心得] ARK 特斯拉估算股價估值立論於自駕計程車會成功,我覺得這塊風險太大了,光法規就不一定能過。 我看好Tesla的原因在於潛在的廣告收入跟軟體服務。 多少年以來google Amazon,FB這種公司想盡辦法知道你的購買行為,然後賣廣告給你。 自動駕駛不費吹灰之力就可以做到,你得告訴車子你要去哪,光是這點車子就可以推很準 的廣告給你。現在的tesla已經很陽春的會幫你找餐廳,但萬一這個推薦排名是要收錢的16
Re: [新聞] 納智捷「n7電動休旅」接單熱烈 宣布1700提藉此文想請教一下 這款n7電動休旅的supply chain大概是怎麼樣? 整車組裝 : 裕隆三義廠 or 鴻海體系的工廠? 但是鴻海在台灣好像沒有設電動車組裝線? 電池生產: 鴻海高雄那個電池電芯廠? 電機(馬達):從MIH的供應鏈裡面調? 所以應該也是台廠?10
Re: [標的] 鴻海電動車要分電動車、自駕系統、品牌這幾個部分來看 很多人都會認為電動車就一定要有自駕,沒自駕的電動車誰要買? 是不正確但也正確,就看觀點怎看 很多人都把鴻海當車廠在看,但實質上鴻海就只是代工廠 誰要買這問題給品牌商處理,有沒有訂單對鴻海來說才是關鍵1
Re: [問卦] 以前沒手機網路的年代搭長途車在幹嘛?其實不用回想到以前啦 你就想想你如果坐4~5小時的飛機 *我知道現在開始有飛機提供wifi 但要收費 你都會做些什麼 其實都大同小異啦
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Re: [請益] 憑良心說AI要怎麼賺錢?20
Re: [請益] 憑良心說AI要怎麼賺錢?10
[標的] TQQQ.US或QQQM.US,初入美股?謝謝17
Re: [請益] 憑良心說AI要怎麼賺錢?40
[標的] 萬海 讓我用一生等待多 26159
Re: [請益] 憑良心說AI要怎麼賺錢?27
Re: [請益] 憑良心說AI要怎麼賺錢?6
Re: [請益] 憑良心說AI要怎麼賺錢?11
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Re: [請益] 憑良心說AI要怎麼賺錢?24
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Re: [請益] 憑良心說AI要怎麼賺錢?4
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Re: [請益] 憑良心說AI要怎麼賺錢?10
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Re: [新聞] 黃仁勳宛如金雞母!全台縣市首長招攬進駐12
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