Re: [其他] 電動車&車電是真的未來性還是題材?
你看那引擎,汽缸活塞的構造有多複雜,整個從鍛造加工處理,很難自動化
但做馬達就簡單了,最複雜的就是線圈,你知道銅線可以用自動纏線機纏嗎? 機器24小時自動化大量生產馬
達,引擎可以嗎?
用想的也知道,一顆那麼複雜的引擎,變成一顆可以自動化生產的馬達,省了多少材料跟加工費,軌道車的馬達一顆只要10元,你去找一個100元做的出來的引擎給我看看。
火星塞,化油器,空氣濾清器,觸媒,水箱(工作溫度不高),排器管都省了,而且馬達還不用換機油!
我都還覺得電動車賣太貴了,省那麼多成本,油車的七折價才合理
--
那怎麼現在賣成這樣?
但是電動車多了電池這個問題
電池在低溫下真的沒事嗎
麻煩的是電池
對了,馬達有不需要水箱跟風扇,因為工作溫度不高
我是認為自駕才是革命突破
電池咧 誰在管馬達
電動車的重點一直都是電力系統而不是馬達吧..
電池車唯一的優點是電池可以用各種方式排列
所以配重幹嘛的容易太多了
所以我說那個電池呢沒有電池的電動車沒有試開的必要
電池-10就差不多不行了
-10度
馬達+自駕=馬自達
去試開一下C300和Model3吧,投資就要花時間做功課
===電洞車碰上極端氣候無解 不然飛機早就吃電了====
引擎碰到極端氣候也無解吧
電動車處於政策性推動下產生的需求 看看TPMS
飛機無法使用電驅動,最大的問題還是在電池
內燃器可以熱機 吃馬達怎麼熱機?
吃油多試幾次可以動 吃電的死機就是死機
電要生熱不是問題
車子會變的非常便宜。概念就跟你的手機一樣。
電池技術兩百年來都沒什麼大突破
不要拿台鐵做例子他還綁著尿袋
電動車電池早就有保溫功能了 不然早就一堆顧路
火車需要有電線也是因為電池技術無法突破
但是你們講的以上台灣的某家都做不出來 炒題材結案
有些節目一直強調晶片在電動車的重要性,但其實電動
車最大的關鍵在電池,不然晶片也是可以運用在一般
的汽車上面
北歐電動車市佔都超高了 還在什麼電池低溫問題……
這無法影響電車大趨勢啦
電池-10度不行?你們當加拿大人都不用手機的?
台灣有電池股,台達電跟隨特斯拉都漲翻天了
商用電池跟車用電池標準不一樣
台達是充電站用的
馬達高速運轉不會產生熱?厲害厲害不愧是21世紀的產
物
就是因為電池技術的突破造成未來電動車比油車更便宜
,才有炒作的道理
加碼日本田宮雙星 要噴啦
看智慧手機進步多快,當全世界資本投入電池開發時
,進步絕對超越想像
這篇正解,電動車未來最大的優勢就是便宜
上面一堆好笑的推文對汽車產業連基本的概念都沒有
以為特斯拉的工程師會沒想到電池低溫?不然你以為汽
車供應鏈為什麼這麼難打進?
馬達光灌膠烘烤工序和磁石價格就差多少了…………
電池
解決電池問題,油車大概就倒了
電動車一直以來最大的問題只有電池 誰不知道構造簡
單
我只知道某家大老板的公司一定只是炒題材其實搞貼牌
但散戶韭菜就會覺得台灣首富一定什麼都懂沒問題
看youtube影片 馬達製造好像還是需要部分人工
工人把那一坨複雜的電線整理好後才交給機器縫紉機
我以為電動車馬達是銅轉子不是繞線?
電動車一點都不便宜....電池很貴...
其實電池的價格一年大概下降12%...量起來價格很快就
下去了
電池成本一年下降12%那不就八年後電池不用錢?
智者找答案,愚者找問題 呵呵
57
Re: [分享] 超充排隊 vs. 加油站排隊所謂內燃機汽車目前行駛效率15~30% 其實不是引擎傳輸或是摩擦消耗掉的 內燃機發展了那麽多年 現在各車廠有心早就90%以上了 總效率那麽低主要是因為熱效率不足這個原因53
[討論] Nissan e-power技術隨著即將引進台灣的第一款 搭載第二代e-power混動技術的 大改款X-Trail上市 這個日產2016開發至今的油電技術 終於不再只聞樓梯響 不見人下來49
Re: [討論] 油電雙系統是利>弊嗎?保養週期比照油車 引擎變速箱要壞很難啊... 骨子裡基本上就是Altis啊 本來就不太 會故障 ....但如果你真試試看都不去換機油,看能撐多久 馬達本來就是很耐操的 也不用換機油 電池已經有很多案例時間到就準備得更換了 當然有一種說法是省下的油錢更多 所以40
[標的] 電動車用馬達的未來展望如題 想討論一下電動車用馬達的未來市況與前景 我的初步見解是:馬達這種東西不像引擎 對材料工程的需求這麼講究 在技術門檻上也完全比不上引擎那麼高 全世界能做出像樣引 擎的廠商也就我們熟知的那幾家日本、歐洲、美國車廠 但是能做出電動馬達的廠商幾乎每 個國家都有 只要能做出冷氣壓縮機的家電廠都做得出來 例如東元 更遑論日本在機電方面 的技術早就遠遠領先我們 例如三菱 日立 松下 sharp 大金24
[問卦] 做電動車比做傳統車簡單嗎?剛剛我在看鴻海的採訪 鴻海老闆說台灣以前造不出車是因為引擎造不出來 現在電動車不用引擎 改用馬達跟電池 這些台灣就能做了14
[討論] 喜歡引擎,馬達,還是燃氣渦輪的聲音?按照目前的技術,燃氣渦輪的特性並不適合當作汽車動力來源 不過歷史上還是有廠商製造出燃氣渦輪推動的車輛,聲音就跟噴射機一樣 活塞引擎,就大家每天都會聽到的聲音,應該很熟悉XD9
Re: [問題] 猜猜納智捷C級電動車續航由於先前納家搞了一個中國吃油引擎,徹底打壞這間國產車的名聲。 這次納家跟鴻海合作的電動車,或許不會是納家的問題。 鴻海的MIH聯盟是一個拉攏各個廠商的電動車平台,合作方式是客戶在MIH上挑選既有規格所 拼湊出來的電動車, 如果關心的是里程數,那或許主要的關鍵是電動車的馬達,4
[問卦] 台灣會做馬達為何做不了引擎?台灣在傳統汽車的供應鏈上一直都不是重要的角色 尤其汽車的引擎一直做不出來 以至於傳統汽車工業發展平平 電動車的時代來了 對台灣更有利- 八卦是電池同重量還是沒油跑得遠 就算到理論值好像還是差了大概10的一次方左右 電池還有充放電週期 油燒完就沒了 氫氣儲存性沒電池油好
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