Re: [標的] 2603 長榮 實單交易偉大航海旅程多
※ 引述《mayingnine (個性決定能否投資賺大錢)》之銘言:
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: 1.發標的文未充實內文,多空理由不充實者,板規1-1-5或4-4處份
: 2.進退場機制若非長期投資,請輸入停損價,否則依板規1-1-6處份
: 3.請依格式輸入內容,未依格式者板規1-1-2砍文處份。
: 標題請使用以下格式:股號.市場碼+股名+分類 (市場碼:TW US HK CN JP KR...)
: ex [標的] 2330.TW 台積電 長期不停損多
: ex [標的] TSLA.US 特斯拉 馬斯克火星多
: ---------------------按ctrl+y 可刪除以上內容。----------------------------
: 1. 標的: (例 2330.TW 台積電)
: 2603 長榮
: 2. 分類:多/空/請益/心得
: 偉大航海旅程多
: 3. 分析/正文:
: 歡迎反面看空意見 越多越好 希望有不同的觀點
: 現在長榮就是跟陽明 萬海比價 未來長榮史上最大貨櫃船七月要交貨
: 股票就是看未來 長榮第一季新船還沒到 都已經賺7塊多 新船一到
: 第三季eps我看就是7元起跳
: 運費仍在上漲 缺人 缺船 缺櫃 川普的美中貿易戰跟新冠肺炎徹底結構性改變了
: 全球供應鏈路線 2022年中前我看都不會改變
: 陽明 萬海越漲 長榮的肉更多 長榮未來將成為航運股王
: 附上對帳單
: https://ibb.co/jy9nKHS
: 本來想說收盤沒鎖漲停 要再加碼 看來好像要鎖了
: 4. 進退場機制:(非長期投資者,必須有停損機制。請益免填)
: 進場 漲停板價格
: 退場 停利 168
: 停損 50
: https://ibb.co/jy9nKHS
盤後分析
1.台幣大升值 有利於資金繼續停留在傳產股
2.從本益比或本淨比 長榮 陽明 萬海都比散裝航運股便宜太多
3.四月營收月減13% 有點出乎意料的多 不知道卡船意思是啥
是長賜輪被扣住 不能載貨所導致營收月減特別多嗎?
4.CB定價高達95元 我看這就是往後長榮的地板價格
5.第一季本業稅後EPS高達7.04 FBX三月運價盤整 四月運價上揚 五月運價目前也是上漲 沒有看空的理由 未來每月低標就是EPS賺1.5~2元
6.技術面跳空漲停 外資大買超 做多欲望強烈 不過有特定外資買超特別多
是不是隔日沖有待明天盤後驗證
7.本來比較明顯做多陽明的投信 今天也大買超長榮 應該也是看好
未來七月長榮交船後對往後營收跟獲利的大利多
8.何時看空 等連續兩個月都只賺1元以下 單季賺不到3元 就全部賣出
9.今天長榮當帶頭大哥 明天應該是換萬海或陽明當帶頭大哥 水手隊們一起賺錢
國際盤開盤 再次補充
10.國際航運大哥大MAERSKB/N 目前本益比約為8.55 本淨比約為4.47
長榮目前本益比為8.02 如果淨值比跟MAERSKB/N看齊
股價上看4.47x26.39=約118 更別說未來的獲利預估 所以目前航運三雄
股價比國際水準低很多 如果今天MAERSKB/N再漲 航運三雄上漲空間更多
沒有看空的理由
11. BDRY 散裝航運etf再次創歷史新高 雖然是散裝航運 但是航運大多連動
具參考性
12.運費指數fbx 5/7 4709 5/10 4798 運費持續上漲 反映到6月份營收與獲利
--
推藏頭 感謝大大!!!!!!!!!!!
不懂CB,不要亂喊轉換價是股價地板,你是沒看過股
價後來連轉換價一半都不到的CB嗎
這個價位進場 單月賺不到1元才走應該…太晚了…
難道沒人注意 陽明累計異常明天再一次被關嗎
明天長榮開低,就看低接買盤承接力道
長榮上次法說會有說 他有10艘船因為卡船繞道
我看你的大哥很剉吧
有點心動,想信貸進場,大家覺得如何?
....我不反對看多 但這價位買 說連續兩個月賺一元
賣出,你是害人吧
上次陽明被關以後籌碼變乾淨 被關也不是壞事
連續兩個月賺一元 已經是現在業績的一半不到了欸
雖然這種事應該是一兩年後 短時間內根本不會遇到…
扣除掉這個月 正式開始衰退就該跑了
關才好。越關籌碼越穩,後面噴越快
看這兩天籌碼,感覺長榮比陽明強勢,阿榮要當大哥了
嗎
基本面好的被關才好 少掉沖仔
可以不要發一堆腦補的文章好嗎?要發你可以發GG的
陽明的優勢在21Q4.20Q1.賺的比長榮多 也已經反應
在目前股價陽明比長榮高了,長榮陽明已經沒有哪個
比較優了,籌碼面大同小異
阿榮之前在壓CB定價啦 定完價要當大哥了
甚至陽明在一天要被關,被關之後主力操作肯定更綁手
綁腳,現在我認為長榮甚至更好一點
一個月賺1元一年也12元 股價90很過分嗎?
從虧錢到賺一元 跟從單月2.4甚至之後可能2.5以上
下降到只賺一元 是完全兩回事...
CB價格本來就不能低於市價,別拿這個判斷吧......
又要換船了嗎?
阿明這次關是20分了嗎? 怕 雖然可能愈關愈大尾
你知道要是連續兩季1元一下股價早就腰斬再腰斬
甚至Q4只要賺一半 大概Q3左右就會繃了
目標價多少要先講
8錯了,預測到三個月後單月eps剩一元的當下就該賣了
藏頭是指123456789嗎XD。
錯過就要再等很久,信貸賭上全部扣打,明天加碼最
後一槍,沒子彈了
cb能主力拿融券鎖價差好嗎
要換船了嗎 明天阿榮接棒
88-->118 好像賺一點噢? go~~
7
今天認賠賣出 雖然跌停這麼多家 我又是現股 我應該加碼或是繼續持有 砍在今天很大機率是阿呆谷 但是之前是資金行情 所以資金行情把股價堆起來 現在資金渙散 資金撤出基本上就是不管基本面的砍倉 今天認賠這兩個月都做白工了 認賠殺出也是為了維持今年的獲利 雖然兩天跌了一千多點 很想忍住不砍 繼續凹 但是還是要尊重市場 不管它是理性或不理性的恐慌4
早盤趁隔日沖倒貨下跌時 再度加碼10張 以Q1的獲利跟航運運費持續上漲 航運三雄股價最少應該在118以上 這還是根據目前的淨值 未來持續獲利 淨值持續提升 股價上揚空間更大 殺電子的資金全部轉來航運 鋼鐵 傳產股 過去台灣股市全部都是電子主導 但是現在思維要改變了 未來台幣升值將是常態 傳產將迎接黃金十年 真的不要有買電子股抄底想法 不要跟趨勢做對 要順勢操作15
大盤一天跌七百多點 真的不用再殺低了 尤其航運股 獲利基本面擺在那 要殺到哪 尤其長榮 我說cb 95元 就是長榮地板價 果然今天一跌破95 就是像彈簧一樣 又回來 電子股本益比高到嚇人 夢畫的超大 又有重複下單的疑慮 還有台幣升值 未來又有通膨升息的隱憂 所以電子股被拋售非常合理X
首Po------------------------------------------------------------------------- 1.發標的文未充實內文,多空理由不充實者,板規1-1-5或4-4處份 2.進退場機制若非長期投資,請輸入停損價,否則依板規1-1-6處份 3.請依格式輸入內容,未依格式者板規1-1-2砍文處份。 標題請使用以下格式:股號.市場碼+股名+分類 (市場碼:TW US HK CN JP KR...)2X
盤後資料出來了 昨天陽明外資買超三萬三千多張 今天賣超三萬張 長榮也大賣兩萬四千多張 這就是外資高點手法 基本上很肯定明天就是開盤就是直接殺了 如果有跳空 收盤不回補 那就更肯定航運族群行情基本上結束了 美國已經解封了 缺人 缺櫃 內部運輸線因為疫情中斷 未來幾個月會很快恢復 這是可預見的56
今天將萬海全數出清 長榮出掉九成 萬海再上去我看沒肉了 頂多就是20% 之所以出掉長榮 是因為長榮目前還是需要萬海帶 萬海拉上去 長榮才敢漲 所以鑑於萬海已經在魚尾末端 萬海漲不上去 可能會讓整個航運類股 大修正 所以順便也把長榮清掉 把資金全部回收 目前也不會想去買電子股 因為電子股可能還要整理好幾個月14
持續抱住 航運三雄 長榮艦隊最大 未來航運景氣持續 運價持續上升 當然是買運量最大的股票 營收獲利增長更大 我之前就猜測航運這次可能不只是疫情影響 有可能是川普的美中貿易戰 無意間結構性 結構性 結構性很重要所以要說三次 結構性的改變了 全球航運路線 而這改變讓全球目前的運價可能在未來就此生根正常化1
今天趁著不知名的恐慌下殺跌停板 再加碼20張 持續看好長榮挑戰萬海目前高點172 FBX 跟 SCFI不僅沒有跌 還持續上漲 反映未來的營收 沒有賣出或減碼的理由 塞港 缺櫃 缺人 缺船 短中期無法有效解決 美中貿易戰結構性改變了船運運輸供應鏈 未來船價最差就是區間盤整25
今天部分資金從萬海轉進長榮 長榮目前的已知利空就是長賜號 埃及將卡船索賠金降30%!船東若拒賠 長賜輪恐遭拍賣 但我想長賜號應不至於拍賣 就算真的拍賣 也是一次性利空 七月還有新船上陣10
你看長榮大戶控盤控得好好的 為什麼要控盤?因為還要漲啊 空手觀望?還不上船,晚了就來不急了 離目標價至少還有一倍,幹嘛下船 --
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