[請益] 為何航運以前會虧錢
現在大家眾所皆知的是
運價一直飆漲
導致航運類股狂噴
然而這次運價的飆漲
主因是疫情造成供不應求
然後工人又短缺導致週期拉長
那以前船運公司怎麼都沒想到
既然產能過剩導致運價低迷
為何不直接裁員
讓他人力不足導致貨送不完
使客戶出高價搶船
技術性塞港
是以前太傻嗎
那如果疫情真的過去了
是不是也可以用這招
讓運價維持在一個新的高度
讓那些景氣循環派閉嘴
--
這ID
沒需求 市場競爭下價格就會下降.. 這不是基本嗎
需求一直有 價格低單純是供給過剩害得
因為這次不一樣
以前你沒酸 現在你越酸越賺
我看先空手好了 這種問題有人問
現在是缺工缺櫃塞港,又不是單純沒有船
停課請多自習
廢文
功課自己做喔
你當航運業是只有一家壟斷啊?
第一天來喔 都討論到爛了
你隔壁廠商不砍人 貨運都正常也不漲價 誰拿到單??
運力過剩 做一下功課吧 = =
自己爬文 韭菜滾
而且沒塞港
羨慕開歪L
你可以下去嗎?????????????????????????????
你可以不要整天亂喊嗎?
※ 編輯: VVVV5555 (101.9.169.123 臺灣), 05/19/2021 16:56:43再講什麼? 市場需求就在那邊 賭錯了 船都造了
等等 原來你沒被捅?
其他家競價自由市場就會降價
市場機制,結案
你想問的是為何虧欠還要做對吧 因為所謂虧錢會計上
是設備還有船逐年折舊下來eps計算上是負的 但船已
經買了 你不跑沒有金流虧更多
你知道需求供給 砍船員也要所有船東聯合漲價才行
整天出來欠人噓
至少我沒盤中整天亂喊
根本亂扯一通
賺一年吃十年 不然怎麼叫景氣循環股
去買中華電啦
在航運這種資本密集的產業下你很難說最近行情不好
我船收起來不做或是突然行情好我買一堆船來跑
欠噓,滾
小釣手 水手與水鬼直接區分出來
這文總比一堆跟風崩潰文好多了
紅的喜氣
天啊 太聰明了吧?
要還錢沒?
幾年前還競爭到倒了一家蠻大的公司
您好聰明
貨櫃是因為2008年和09年太多新船下水,所以之後慘劇
現在那兩年下水的舊船都快退了,運力開始吃緊
一堆人很急 笑死
只要運力一直低於需求,就能結束惡性競爭
謝志堅告訴你
如果今年熱爆,明年環保法規就會更嚴,運力也就更低
其他廠商不配合一起哄抬價格
以前航運公司有200多家,錢難賺,直到倒到剩64家,就開
好哦
開始狂噴,現在一堆造船廠/航運公司倒閉,加上做一艘
問題是疫情不會過去啊,傳染力強,又會變種
新船要1年多到2年,基本上這3~4年內都是可以確定
競爭者少,幾乎篤定賺錢
海運費到拉美線以前最低一個小櫃只要USD50
你太菜了
看來經濟學會被當
現在可以到USD8000
特別是韓國的大海運公司韓進貨運倒閉 根本強心針
等等,該思考為何會跟這樣的人同一艘船了
韓進海運以前是世界第七大海運公司 長榮現在是世界
第七大海運公司
一貨櫃ㄧ美金怎麼賺
合世解套了沒啦
果然人的智商有差
真棒
你以為世界上只有台灣再做航運?
爆
[心得] 論海運終將脫離景氣循環一樣代po 市場充斥著雜音 許多說法認為海運是景氣循環股 航運漲勢僅是一波流 在疫情緩解後,海運終歸會回到過去爆
[標的] 長榮 2603 娜美給我多代PO 1.標的:2603長榮 2.分類:歷史多 3.分析/正文 市場許多新聞、文章認為,20
[請益] 航運狂噴跟溫室效應有關嗎?如題 最近這一兩年因為疫情的關係 導致全球塞港嚴重,運價也節節攀升 甚至很多法人開始預估這不會是短期現象 航運有可能還處在上升期而已13
Re: [新聞] 蘇伊士風波》運價被卡高 航商笑呵呵個人看法 貨櫃航運今年下半年及至少未來兩年都看好 1.運價利多 下半年運價不墜 看過去數年的運價走勢 會發現 每年農曆年後-四月中左右會是全年的運價低點 隨著塞港、缺船、缺櫃、疫情好轉 全球零售商庫存低落 導致貨櫃需求大增
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Re: [新聞] 傳產中小企業 面臨關廠倒閉危機16
[標的] 00926會比00757好嗎??11
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