Re: [請益] 討論貨櫃航運買船影響
賽局理論中,有個很著名的情境叫做囚犯的困境,以造船為例
1.你不造我不造,運價維持高檔,大家繼續賺爽爽
2.我造你不造/我不造你造,造的一方吃肉,不造的只能喝湯
3.我造你也造,供過於求,大家只能喝湯
1的結果對大家最好,但如果你是航商,你是造還是不造?
以上例子並不是說航運這波造船一定會供過於求,只是目前看起來2023交船壓力是大的。雖然業內人士比較了解市場,只想提醒不代表業內人士做的決策都一定會是正確的,或者有些決策明知有風險,卻也不得不為之。
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噓
你好聰明
噓
天才
推
以前就示範過了
推
反正馬司機還是跌的 橫盤整理快一個月是要破月線?
推
正常是全部都會狂造 沒人會不造船發呆等
噓
你這博弈論沒有學好吧,半吊子而已
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這樣困境解法不就是資訊公開互相交流溝通嗎?
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「囚徒」就是在雙方都無法交流才成立
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那你當現在貨櫃聯盟是成立假的啊?
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大家都沒想過就你想到,你是唯一的神話
推
打ㄍㄟˊ攏賣造
推
造船是因為不要花大錢去租船 有錢當然買房誰要租房
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子
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船會淘汰
噓
空吧
推
你知道明年要淘汰多少船嗎
噓
你去看老蟹這禮拜的YT裡面有提到這次全球航商造船
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量是16.7% 之前大亂鬥時代是61% 差那麼多哪來的削
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價競爭
→
還不含淘汰的船 或是有沒有脫硫塔的裝置問題
推
正解
噓
突然多了好多海運專家,呵呵
爆
Re: [新聞] 運價飆高根本「不正常」!台驊顏益財:先說我航多 部分單... 顏董說的運價下跌,航運營收更好 (避免推文有人靠腰他,陽明現增他最後是個人名義認股,公司沒認)39
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