Re: [情報] 陽明五月自結EPS 3.15
※ 引述《Maxslack (靠近你還愛著我的溫度)》之銘言:
: 根據我過去幾個月算營收的錯誤,我想不要去預估營收會有多少會比較輕鬆,因為這個跟: 他們的實際航班的船期、塞港多久等各種delay因素會有很大的連動。沒辦法單純用N月的: FBX的增加去往後推移N+1月的營收能增加多少。
首先FBX這玩意和陽明或長榮的運價本身其實本來就沒有關係
從FBX的官網來看她自己寫的定義
Unlike any other index in the world, Freightos Baltic Index data is based offof real business data, used by some many of the 1,200 global logistics
providers and BCOs that use Freightos internally. Which means that the
numbers you see reflect rate reality.
global logistics providers 和 BCOs 到底是誰,有人在乎過?
更不用說陽明和長榮這種貨櫃船運送人長約佔營收的比重都是遠遠大於短約的
再來就是在那邊比較航運公司的逐月營收本身意義也不大,要至少也是要拉到季度看
因為航運公司計算營收是用航次來結算的
一個航次往往都會超過一個月,所以跨月的營收歸屬問題根本是家常便飯
只要這個月航次結算的少,下個月結算的多自然而然看起來數字就會看起來增加
但實際上這根本就是朝三暮四的差異而已,逐月變化根本不存在參考價值
--
看scfi就好
所以大哥其實沒有輸嗎
不管啦,水手們就是需要FBX壯膽!!
營收是比例認列吧
請參考第二段,看不懂我也沒辦法了
這篇才是專業 6月營收說不定還持平而已
記得有鄉民有做過FBX跟營收的相關圖
所以逐月變化就是運費逐月上升反應出來的結果R
即使完成才認列 那也只是延後反應一樣會逐月上升吧
第二段就是比例認列的結果 航程完成多少就認列多少
陽明我不敢說,長榮今年長約比例有明顯下降喔。
BCO是直客 Logistic provider 是NVOCC 貨攬 你確定
真的沒關係…?
再來今年的長約比例下降 我不知道你的遠遠大於短約
的結論是哪來的
鄉民都灌爆網站流量真的笑死
萬海6月獲利應該會大幅超越陽明 長榮?
不是很懂專業在哪?
還好今天低接萬海XD
被打臉 好慘 好專業
散戶通常三天就被洗掉,要等2個月才能反應到營收
,已經不知道跑掉多少人了
長榮第一季季報33頁自己看,看不懂我也沒辦法了
2617擁有28690張陽明 潛在EPS18.78 本益比3.5倍而已
人都只看想自己願意相信的,OKder。辛苦了
看scfi就好
就有關係啊 雖然一趟航程好幾個月 但運費是收貨過
程中逐月在變動的 怎麼可能沒有相關...
好啦繼續幻想航運崩
*逐日
萬海主力不是歐美線,營收要怎麼超越長榮陽明...
邏輯謬誤,如果fbx跟運價沒關係,你要怎麼解釋運費
是變高營收增加
營收認列我可以認同你的看法,但運費可沒這麼簡單
這樣表示這指數要一個月後左右才反應在公司上?
那還不買爆 七月營收不得了
樓上是lag 多久..
七月營收暴好但如果七月指數跌股價還是跌啊,營收就
落后指標
我以為股版的都知道運價會晚一個月反應營收...
不知道在說什麼
喔 所以現在運價一直漲營收也一直漲原來沒關係
營收不是航程結束才認列 每個航程只要船開出去就會
用航程預計完成天數去認列收入 另外也要提醒 收錢
是按照付款時間表 所以收入認列跟應收款項也是有落
差的
當然塞港導致航程增加 會使得該航程"部分"收入遞延
認列
救救~
版友貼的新聞說2月有認列1月開出的航程 這部分很正
常 1月只會認列每個航程完成比例的收入 還沒認列的
部分就是等2月之後完成依照剩下的航程每天認列
感覺是位業內人士或對這個產業研究很久的人,但是..
應該不是 不然不會烙個英文也不查丟下問題就跑
舉個簡單的例子 1月開始某個航程 然後在1月時完成
航程50% 1月就會認列這個航程收入50% 剩下還沒完成
的部分就是依照後面月份完成狀況去認列 所以如果2
月完成剩下50%航程 2月就會把剩下50%的收入認列
航海王早就講了 現在的運價通常是反應到下個月去
笑死,長榮長約砍多少你知道嗎?
前面有文章是業內人士發的 看到好像說現在報價好像
半個月就會調整
光長約比重遠比短約重就值得噓,去查查吧
請問是前面哪一篇文章呢?
版上很多業內人士都提到航商今年不太願意簽長約呦~
紅明顯,另外請教樓上各路專業人士,若營收是按航
程比例認列,那成本呢?按比例還是一次認掉呢?
目前大家都是估最好的情況 不覺得很可怕嗎
…是哪隻眼睛看到都用最好的情況
成本就比較複雜了 看科目有些跟著那票貨有些要按月
均攤
成本很多耶 會計問題建議去看財報 看不懂去修中會
這邊是不可能說完的
然後收入不是只有勞務收入 還有其他的收入 前面推
文提到的收入是指勞務收入的部分 也就是貨櫃航運業
者的主要收入 即載貨
#1Wuyt-b2 (Stock) 其中一位業內文章 其搜尋同標題
還可以找到幾篇
了解~看來成本部分相較營收認列比較複雜,感謝大大
從官網貼了一段指數編撰基於每天運價的說明,然後再
說貨櫃業績和指數無關...
51
營收開出來加上處置二這葛理由 先跌葛10%up是常識吧 航運每次要回檔都要找葛能引起散戶恐慌的理由 上次疫情爆炸超爽殺葛30%up,滿手鑽石 這次處置二應該沒辦法殺那麼多根12
根據我過去幾個月算營收的錯誤,我想不要去預估營收會有多少會比較輕鬆,因為這個跟 他們的實際航班的船期、塞港多久等各種delay因素會有很大的連動。沒辦法單純用N月的 FBX的增加去往後推移N+1月的營收能增加多少。 陽明的虧損抵免目前看財報是都還沒有使用,還有高達500億的額度,而陽明目前每個月 稅額大概20億左右,整年度的稅額通通抵完應該是綽綽有餘。這可以多貢獻給陽明全年約16
宏遠昨天剛出的陽明報告要重寫了 0705給的目標價是35.71 假設陽明6~12月賺的錢都是3.15 就已經35.35,這好像在說五月之後運價都不會漲 而他的報告裏面Q4淨利還大於Q233
我不知道可不可以這樣算 反正6月就快公布了 先讓水手增加一點信心 陽明各月營收對照FBX月平均#1WoWknhf (Stock) 久一點的我用週平均大概推估54
陽明5月稅後純益105.23億 營收240.35億元 算下來淨利大約接近44% 5月營收是4月運價反應 現在7月運價大概是4月的120%-130%左右爆
首Po事實發生日:110/07/06 2.發生緣由:本公司接獲台灣證券交易所股份有限公司通知辦理 3.財務業務資訊: 期間 ( 月 ) ( 季 ) (最近四季累計) ======== ==================== ======================== ====================
爆
[情報] 航運四雄 6月營收整理┌──────┬────┬────┬────┬────┐ │ │ 萬海 │ 長榮 │ 陽明 │ 台驊 │ ├──────┼────┼────┼────┼────┤ │ 六月營收 │179.05億│377.21億│275.37億│ 31.48億│ ├──────┼────┼────┼────┼────┤85
[其他] 宏遠報告中的海運重點分享最近宏遠大哥對長榮陽明的報告中 我只列重點 1. 今年第一季為海運營收最低點 (陽明第一季至少eps7以上是確定了) 2. 四月營收應該會月減(因為對應到的scfi和fbx是小跌的),宏遠說到時候是最後上船46
Re: [其他] 2603 長榮 三月自結2.36剛剛不小心刪文了QQ 目前看起來陽明小小贏長榮一點 難怪最近陽明股價超過長榮 今天3月EPS出來就能知道為什麼了 那過去的都過去了 現在我們來看一下未來28
Re: [其他] 長榮今天年終出爐這邊再來討論一下陽明 目前聽到的大概是一個月最多最好2個月,子公司:好好,鴻明駿明應該也是,幫QQ 然後12月營收出來要是跟11月差不多,那大概就要開始整理了 雖然運價報價一直高檔,但是陽明的船現在都進不了港,貨要下去錢才入帳 有貨的人可以自己用app查查,我朋友一個越南櫃子預計12/31到khh,現在延到1/1238
Re: [心得] 陽明獲利預估...這是我六月初計算的文章,事後5月營收開獎發現不如計算那麼高。綜合各個條件去推斷 計算錯誤的問題,應該是由於陽明長榮主力營收貢獻為長程航線加上塞港因素,當月營收 對應不管是FBX或是SCFI指數,要反應到運價上不只1個月,可能需要回推1.5個月以上。 也就是說5月長約換約的貢獻,要到6月營收才會開始逐步反應在開獎的營收上。同樣的,37
Re: [新聞] 陽明5月EPS 3.15元 業界估6月再增兩成我覺得目前宏遠EPS預估有點保守,畢竟宏遠EPS預估是6/9運價計算的 當時SCFI報價是3613,預估2Q長榮8.04,全年33.85 但認真看一下照這個預估上半季7.04+8.04就已經15.08,下半年會只有18.77嗎? 目前宏遠拉高目標價都是一直加高本益比,但我懷疑宏遠已經調高EPS預估值了 回到EPS估計,過幾天的六月營收應可作為參考,看看長榮和陽明兩個月分營收和EPS變化27
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