Re: [請益] 為何今年航運不一樣?
※ 引述《gerychen (邪惡肥宅)》之銘言:
: 餓死抬頭
: 各行各業對海運的需求一直都在吧
: 今年運費可以漲成這樣叫客戶吞下去
: 那前幾年也可以啊,一起賣貴點
一起賣貴就是壟斷啊幹
: 反正這些客戶也不會因為運費太貴就去走空運
: 根本不可能的事情
: 代表海運就是個賣方市場啊
賣方市場不代表賣方就可以隨意哄抬價格
: 那為什麼今年的海運不一樣了?
: 今年的客戶突然變盤了?
: 為何今年可以敲盤子之前都不敲?
: = =?
今年的情況完全不一樣
今年是大家跪下來求航運幫運貨,有需求的是客戶欸
講更白一點,就算航運公司報價0元,客戶也會自己把價格喊上去的
因為每個客戶都需要你來幫他運貨
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噓
蛤?
推
只有我看不懂嗎
推
不然大家都取號排隊好了 公平
推
白話就是年底三雄都上350
→
如果是壟斷,那前幾年航運苦苦支撐的原因是?
推
取號排隊 我原價買到位置一定當黃牛轉出去 嘻嘻
→
今年大賺就是供需+碳稅+疫情等問題,政府能做啥?
推
不要吵不要吵 大家都愛金珂拉
噓
你說的理由全台灣沒人不知道
→
大戶覺得炒夠了 要人家在拉給個新理由可以嗎
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這幾篇都沒提到股價 為何有人會突然冒出來講大戶
噓
笑死,一起賣貴叫壟斷
→
市場已經給你答案了 沒有新理由不要再自慰了
→
苦口婆心阿 老水手不要再害人了
噓
抱歉問一下,股票手續費太貴根本壟斷,可以打給拜登
→
嗎
推
顛覆了壟斷的定義 真讚~
噓
菜價因為疫情大漲了 根本壟斷 氣死
推
很勉強算是卡特爾而已。因為是"三"大航運聯盟
推
等運費加到消費者上不買帳時 運費才會下來喇
推
...?
推
喔是喔 今天你賠多少?
→
我懂了
96
[心得] 重磅!中國出口歐洲線改走鐵路!強者我朋友在中國青島做貨代,因爲港口塞港,價格節節攀升下,目前對歐洲客戶報價導 致運費高於貨品價格,這讓買賣方都很難接受的事,又因為塞港關係,導致目前走中亞到 歐洲的鐵路運輸,也只要14天,這讓客戶反而覺得是最快的選擇,目前絲路似乎開始活躍 了起來,這將導致航運除了面對政治關心下又遇到另一個風阻,而對美國報價,買賣雙方 開始暫停詢價及報價,因為荒謬的貨運價格讓賣方疲於奔命做一些無效報價,買方收到報68
Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費文中航商講得很清楚: 到年底的運力都已經賣光,漲上去航商也賺不到錢, 現在的高運價已經對客戶造成負擔,客戶也開始出現減產或放棄訂單情況,運價續 漲只是殺雞取卵,而且客戶在這時機點都只簽短約,不敢簽長約,想等運費降下來。 與其這樣,不如凍漲,在現有的價格跟客戶簽長約。22
Re: [新聞] 聯電首季毛利率26.5% 每股純益0.85元一堆玩航運的 要用航運比聯電 除了以上優於預期之外 還有一個就是叫客戶補助蓋廠 現在人人擴產 一個廠蓋個兩年 兩年後需求注定過剩28
Re: [標的] 陽明 身家性命多先說結論: 我有買陽明,也有推薦朋友買,有的賺了一根跑了,有的19跑了,我還沒走 先付對帳單 我每個月從美國到亞洲的櫃子大約400TUE29
[請益] 長約是利空還是利多?如題,小弟大概7月多開始接觸股市,那時候正值航運股準備反轉之時 看到長約一出來,股價就開始電梯向下 版上的說法是,長約=營收綁住=沒夢=88 但最近在研究一些半導體公司時,發現很多很牛的大公司反而把長約當成好事? 像是環球晶、Wolfspeed、Infineon、Onsemi等等的大公司,都很積極和客戶簽長約30
Re: [情報] 8/9 SCFI 美西 歐洲線現在看到的FBX跟SCFI應該都是結果的數字 各家航運商給客戶的報價才是領先指標 例如現在八月應該可以知道九月的報價漲跌 如果你有在航運業工作的朋友都可以問問他們 那些情報才是真正的領先指標~7
Re: [新聞] 台驊顏益財:以現在貨櫃雙雄的股價閉著眼是買太多被套嗎 ,船隻造這麼多艘,疫情也趨緩,各國也逐步解封,越來越多旅客可以hand carry ,而且半導體需求暫緩,庫存消化狀況如何都不曉得 ,上半年確實很好沒錯,下半年也是會好,但是明年報價可能就會出現鬆動, ,連半導體客戶都寧願違約都不拉貨,誰能保證未來有沒有人寧可違約不要運貨的17
Re: [請益] 一直拿國巨歷史來講航運?不知道大家有沒有當過業務或採購 這波運價炒這麼高的理由是因為供需gap過大,買方被迫接受高價或主動加價 但一旦價格定錨,無論供需gap未來縮小多少,只要差距仍在 哪怕是供需趨於平衡,業務都不會吃飽太閒主動降價 就像採購過去不會可憐海運一櫃才收1USD就主動加價買倉一樣
22
[情報] 突發新聞:美聯儲降息25個基點23
[請益] 每次都特別選在除權息後進場這策略好嗎?45
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