Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費
※ 引述《justin531xx (吉他手 喵喵)》之銘言:
文中航商講得很清楚:
到年底的運力都已經賣光,漲上去航商也賺不到錢,
現在的高運價已經對客戶造成負擔,客戶也開始出現減產或放棄訂單情況,運價續
漲只是殺雞取卵,而且客戶在這時機點都只簽短約,不敢簽長約,想等運費降下來。
與其這樣,不如凍漲,在現有的價格跟客戶簽長約。
這對航運明顯是利多,一項跟客戶端互惠的措施,
要知道目前運費對比往年處在一個相對高點的位置,原本市場預期,今年第3,4季是
貨櫃航營收最高峰,之後運價會下跌,若能在客戶還能接受的價位上簽長約,會保證
航商明年的獲利
就很像說天上掉下一隻會孵金雞蛋的雞給航商,如果殺了可以一次性取得100顆
金雞蛋,如果不殺一航商每天可以得到1顆金雞蛋,
航商宣布:決定不殺雞.....
: 原文標題:
: 多家航運公司宣布停止漲運費,期待獲取客戶長期合同
: 原文連結:
: https://finance.sina.com.cn/tech/2021-09-11/doc-iktzscyx3668913.shtml
: 發布時間:
: 2021年09月11日 21:07
: 原文內容:
: 達飛輪船宣布未來5個月內在全球範圍內暫停即期運費上漲後不久,全球第一大航運公司: 馬士基、第五大船公司赫伯羅特以及排在第六位的ONE海洋網聯船務也紛紛表態,承諾在: 未來幾個月內不會進一步上調市場即期運費,
: 暫時保持當下的運價水平。
: 截至目前,全球10大航運公司中已經有5家公司跟進了運費不漲價的政策。
: 赫伯羅特方面表示,“我們認為即期運費已經見頂,我們不追求(運費的)進一步上漲,: 我們希望當前過熱的海運市場會慢慢開始冷靜下來。”不過,赫伯羅特暫時沒有給出本次: 凍結即期運費的時間表。
: 值得注意的是,在表態暫停漲價的同時,幾家航運公司也透露出更希望與客戶簽訂更長期: 的合作。馬士基方面就指出,“(與即期運費相比)我們更傾向於和客戶簽訂長期合同,: 目前這一份額已增加到我們總訂單的60%左右。”
: 按照聲明暫停漲價的航運公司更關注與客戶簽署長期合同的策略,這將使得運價在一定的: 時間內維持在高運價水平。歐洲托運人理事會(ESC)負責海運事務一位工作人員Jordi: Espin表示,如果托運人同意以較高的運價簽署長期合同,這將是一個大問題。
: 一些貨代和貨主並不買賬,在他們看來,航運公司已經將運價推上了高位,暫停漲價已然: 能夠保證他們的利潤,並指出這一行為其實是一種“營銷策略”。根據財報,馬士基第二: 季度的平均運價仍然上漲了59%,貨量增加了15%,赫伯羅特今年上半年的運價也上漲了: 46%,達到1612美元/TEU,同比2020年上半年為1104美元/TEU。
: 目前,暫停漲價將對多少集裝箱運量產生影響不得而知。但據信德海事網分析,此前一些: 航運公司在其財報電話會議中稱,已經很清楚接下來的業績,這表明
: 他們在2021年最後三個月的大部分運力已經售罄。
: 因此,暫停漲價對航運公司的業績並不一定會產生明顯的影響。
: Jordi Espin也直言,“我們應該為處運費處於高位而高興嗎?這可能是全球經濟放緩的: 跡象。”實際上,在運價飆漲的這段時間裡,已經有不少外貿商家和生產廠家因為不堪高: 額運價的壓力,不得不放棄訂單或者縮減生產的規模。
: 一位在義烏經營牆紙生意的沈老闆表示,隨著運價的上漲,自己的生意減少了一半左右,: 一位在深圳生產無人機的廠家也表示,在過去一段時間裡,訂單減少了三分之一。此外,: 為了解決運輸難題,宜家等實力雄厚的商家開始自己建造運輸團隊,這種情況無疑對航運: 公司的業務量帶來影響,如果運價繼續高企,航運公司損失的訂單有可能會更多。
: 但與之相對應的是,各家航運公司都在加足馬力增加運力,這也是業內對航運公司擔心的: 地方。一位不願具名的業內人士指出,若目前上漲的運價趨勢和需求出現緩和,全球的航: 運市場都有可能面臨運力過剩的因素,屆時產生的影響將會對航運公司不利。
: 心得/評論: ※必需填寫滿20字
: 10家有5家要保持現在運價水平不漲價了
: 真的是超級重訊耶
: 航酸最興奮的新聞來了
: https://i.imgur.com/7lnbFqZ.jpg
: 補個十大航商圖
: https://i.imgur.com/GJRWTP3.png
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先殺了再說 你怎麼知道天上不會掉下第二隻金蛋雞
是被套多少…瞎子都知道週一一定開盤跌停 連空都不
用空了 你還能看多 傻眼
脖子砍了放血的差不多再來說不殺雞? 運費漲幾倍了
這裡傻空很多
傻多也不少
運價已經沒想像空間 長約也不一定買單
說道重點了,怕客戶不買單而已,看起來航商的算盤就是
在客戶還可能買單的情況下凍漲
簽長約
簽長約五月就有了,也不是現在開始
2樓說真的還假的 會跌停喔?
因為透支長重壓,不跌停不給面子
運費漲價轉嫁到消費者都受不了導致需求下降,如果這
個下降的曲線連續12個月是接近水平的,那確實算利多
想太多,就跟領股利一樣,我賣掉等於一次領10年股利
誰跟你慢慢領,股價腰斬也是這樣,炒完就跑了
沒有幻想的空間其實不是好事
當大航商都選擇凍漲簽長約,換取長期高獲利,不殺
雞取卵,客戶幾乎沒的選擇,只能接受,但至少不會再
漲,中美歐官方也樂見避免通膨壓力擴大,而凍漲不會
有聯合壟斷的疑慮。不得不說,這步棋下的真好。
萬一這個曲線其實蠻陡的,那簽長約就會跟沒有一樣~
要不要對賭開盤不會跌停?笑死
畢竟現在還不能完全排除拜登政府明年會輕放通膨~
與其讓政府介入,不如自己先封頂,這才是高招
其實利多還是利空,星期五已經示範
查一下星期五各大貨櫃航股價就知道
二樓私下跟我對賭會不會跌停?
不要賭開盤會不會跌停啦
我讓你一下 賭週一收盤會不會跌停?
凍漲我覺得貨代影響更大,無法坐地起價
不過航商在這裡封頂簽長約真的得了便宜又賣乖
而且也沒提到附加費,錢也賺了面子也要賺 兩頭都賺
一定跌阿,隔日沖一定倒貨,這消息只是跌多跌少而已
阿 折折看好,我看是真的要跌停了
快歐印空啊 好棒棒
商人這麼快有志一同表態凍漲,真當人有錢不懂賺哦
這樣可以給中美歐那個海洋峰會一個交代啦,面子問題
反正也沒船可運,凍漲真的只是演演戲而已
已經沒有想像空間了,股價還能噴到哪去...
這就真的利多已反應完
想像空間就是在這種運價之下,長榮運力還能增加到哪
不用特別發文啦 發文也不會拯救股價
能長期穩定的獲利,長榮電信該多少本益比?
沒用啦,你不殺雞,雞也是會被野狗要死,懂?
你怎麼知道 雞會活100天
本來能撈就撈能混就混沒錢不見,突然說交個朋友
哈
凍漲不就宣告是峰頂,客戶還簽長約是傻了嗎?
價格凍漲之後,港口處理貨櫃速度才是能賺多少的關
鍵吧@@否則運力越多也只是塞在海上越久
凍漲又不是反轉,是給你機會簽約
禮拜一來打臉嘍
繼續漲下去 爸爸出手就丸了
封頂後,塞港造成趟數減少反而營收會下降
因此,三雄還是不要跟進的好
很簡單啊 凍漲不簽長約 那就繼續漲價到你受不了簽
長約啊 這個很有想像空間了吧!
如果大家都不簽 會怎樣勒?
「聯合」宣佈筐錢,還須要猶豫嗎?
只看新聞的內容,不像是供需逐漸平衡運價到頂即將
反轉,而是像鎖價差的概念求長期穩
一個凍漲 各自表述
真的各自表述
星期一 讓主力表述XD
一堆人真是股神 下週不就見真章了
我猜開高走低
一些智商....的人真多
至於會不會是航商嗅到即將反轉的味道 給時間證明
多少客戶會簽以及價格會簽在多少不好說,但航運客戶
可是一個大群體,要達成不簽的共識該有多難
反正股價說話決定一切
覺得簽長約不是問題,問題是簽了還是塞港掉單,可
能開啟實體經濟的衰退循環,最後就是航運需求降低
,市場恢復平衡
衝啊!
其實面板的價格市況跟航運強相關;這兩個產業的走勢
接下來很值得關注~~
長榮、陽明早就換完約了,你以為現在才在談長約哦?
禮拜一有機會空嗎 還是會直接跳空跌停..
總之還是照著目前趨勢在走,長期看法不變
如果長榮陽明現在是200多的價位,這就是利空
現在只有130左右,被報價上漲推動的股價水分都砍完
了現在出現市場秩序要穩定到明年,這反而是偏多
搞的我好混亂啊~
我只想看二樓跟誰來場對賭~好刺激啊!
不要每次都隨意留言然後拍拍屁股走人啊,勇敢一點
對自己留言負責~
傻逼 中間雞自己死了怎辦 連100顆都沒有 保險起見
主力下星期一先殺雞割100顆韭菜
...你知道現在有很多雞已經奄奄一息了 快連蛋都生不
出來了 這波經濟復甦沒想像中強勁
反正糕點部會在高多少了
利空吧 2018國巨都演過了
所以營收最高峰已經過了…
太好了,看到咕嚕咕嚕也可以講成好事
推 看法人反應就知道了
現在就是看客戶買不買單了
房東租屋理論適用嗎
全世界都知道的東西要拿來帶什麼..
還是一堆人在討論
這種價格的長約會有多少廠商買單真不好說
有穩定需求的自己租船,到底誰要這價格簽長約辣
是不是一堆人沒再做生意阿,這運費讓利潤降低這麼多
當初會用船運的基本就不是多貴的東西,現在又要讓利
這長約簽下去 就真的變成長期打工仔了 呵呵
早晚邊境都要解除限令,飛機多了機腹能載的也多了
飛機機腹都出來了XDDD
蠻認同這篇看法
誰跟你簽長約
你會在歷史天價跟上游簽長約嗎?這不是比盤子還要盤
?怎麼一堆天才
別搞到有政府受不了 自己搞船隊 有很難嗎?矽晶圓那
麼難搞的東西都搞了
這時候買單根本盤子
航酸腦袋還是轉不過來 以為航商是集體腦袋壞掉才
凍漲運價嗎 這麼好賺商人會不賺嗎 空軍都覺得自己
比航運管理者還懂航運
有人說搞船隊沒很難XD 造一艘船要多少錢要多久空
軍應該都沒概念吧?以為買船跟買車一樣嗎 要看空
一檔股票至少要認真點做功課 不要只看新聞就做空
...
週一漲停收到打收到 讓二哥套牢仔繼續崩潰
現在殺有100顆金蛋 每天1顆你要等100天 中間死了呢
自己舉例都舉成這樣 不會現拿100金蛋換錢去投資嗎
難怪水手慘套 邏輯不及格 利空當利多 抱著一隻雞
想著它100天後有100顆金蛋 但沒想到100天有多少變數
夢醒時分到了
國家之力搞船隊很難?你是壓身家是不是?星期一開盤
就知道了急成這樣笑死
原來這麼多營運專長的人啊 咕嚕咕嚕...
如果預期不會漲,誰還要簽長約?簽了不久簽在運價
的山頭上?
如果預期房價不會漲,你會怎麼做?
2樓不敢賭
二樓,沒跌停怎麼辦? 發雞排嗎?
就是一堆天才上半年在賭運價跌啊,結果到了下半年
不得不出了只能買單,買方現在還要賭一次嗎?
紅豆泥咕嚕得思嘎
都被整了半年也該知道到底多塞情況多嚴峻了吧?
這個比喻蠻好的
有道理
YT分析有強調即期運費停漲不代表整體運費不能往上
調整
一堆腦袋不知道裝什麼 肯定是有客戶同意甚至是自己
提出要求 而且佔比夠多 才會答應凍漲 簽長約
之後運價會下跌??我倒是不認為
還有一件事,並非永久涷漲,且時間沒說死的一堆
講那麼多不如想想股價怎腰斬比較實在
腰斬不就台股的尿性嗎 看看國外航運創高再創高
二樓好安靜 亂講話被咬到了吼
推文看起來感覺水手還不少XD
一定跌停
2樓示範標準航酸,開盤跌停都能說,笑死
2樓單挑瞎子 週一沒跌停記得別縮起來唷
國家搞船隊都出來了,以為是敦克爾克大撤退,徵用漁
船遊艇運貨嗎?而且別忘了還有港口處理貨物能力不足
的塞港問題
凍漲是凍漲 長約是長約 而且誰跟你說簽長約就會執行
你要是怕一直漲客戶不想簽那5折簽長約不就好了根本
不需要凍漲反而一直漲更能逼迫客戶 現在是怕一直漲
很多客戶就選擇不運了 整個市場份額都被打下來
雞不一定能活100天,為什麼不先拿100顆
水手真的是很樂觀
大利空還可以自衛XDDDD
我只知道原本人氣潰散的水手們都回來了
水手假日到處找利多 果然跟老蘇說的一樣 笑死
卡
Ptt裡面如果不是一堆裝傻的 那就是智商低的越來越多
了
你讓GG凍漲看它漲還跌
腰斬的不只航運 驅動IC也死一片了 電子套牢仔們不要
再自我安慰
運價凍漲在台股不會是利多,沒得幻想誰要玩
想的跟你一樣,買不買單就看客戶了
開盤跌停的都啞巴了?
朝聖 2樓的臉腫腫的
造船利空 運價漲跌利空 疫情爆發趨緩也利空 航酸大
勝利
29
約? : : 還是寧願繼續短約撐到明年Q1? 難道現在不簽約運費還會噴個50趴? : : 我就賭了不起10趴運費到頂,之後月減5趴,這樣一年後是哪個划算? : : 航商很聰明,想維持高運價高獲利,但也別把貨主當韭菜好嗎 : 當然有一些會簽約5
重點是美國疫情沒有想像樂觀 前日拜登阿公還祭出超過100人要打疫苗或每禮拜驗 聯邦官員強制打疫苗 還有非農就業人口跌破專家眼鏡 代表美國人現在懶散慣了,已經習慣這種每禮拜拿300美元爽爽花的日子28
司 : 馬士基、第五大船公司赫伯羅特以及排在第六位的ONE海洋網聯船務也紛紛表態,承諾 在 : 未來幾個月內不會進一步上調市場即期運費, : 暫時保持當下的運價水平。7
看到這個消息真的是送分題了! 我一些業內的朋友都說太好了,航運 又要開船了,其實很簡單的幾個邏輯, 只是航酸不懂而已。 1:高運費現在直接凍漲表示簽長約之後可以8
講結論: 這新聞看不出多空 單從字面上解讀「凍漲、積極簽長約」算微利空 但實際上關鍵還是在需求什麼時候衰退。 ——32
2022Q4~2023Q1 表示運價到頂上漲空間不大 但尖頭反轉剛開始都是最劇烈的 : 因此比較像是航商開出賭盤 要貨主對賭下注 : 利多利空不好說 原則上我要是貨主 : 兩權相害取其輕 凍漲我先拿 長約再說~ : 要也是春節淡季再來談 白痴才現在跟你簽8
"航運公司用現在的高價和客戶簽長約是利多" 發現有很多人這樣解讀 問題是怎麼知道客戶願意用現在的高價簽長約? 要簽的話也是之前運價直直漲時 客戶怕將來運價漲更高 才有簽長約的動力來控制成本7
我覺得應該就只是單純的保有其他低利潤產品託運吧... 比如說文中義烏的牆紙製造商... 我們都算得出來運費一直漲上去終究是要排擠其他利潤低的產品櫃位... 這些船公司怎麼可能不清楚他們自己在運的是什麼貨... 運費會這樣飆漲就是有些較優先需求又付得起船票的貨搶櫃造成的...X
看到航酸水手戰成一鍋粥很有趣。 也看到推文一堆說 "這是融斷機制"之類的推文, 那我們就來類比台股吧 !! 當台股重回萬點、萬二,或突破到萬五、萬六的時候.... 也一堆人說 : 萬_放空,驕傲一輩子。 我相信,是真的有人這樣相信跟操作啦。16
當然有一些會簽約 不認為每個貨主都可以不出貨 自己燒錢等疫情過 航商已經出完招 這個就是貨主的囚徒困境 要嘛賭航商看錯 貨主自己利益最大化 要嘛自己賭錯 直接下去
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Re: [標的] 00679B 元大美債20年 掃晴娘美債簡單多30
[標的] 00830可以長期持有嗎?19
Re: [標的] NVDA.US & 鴻海2317.TW38
[標的] PLTR.US Palantir 2024Q3財報17
[情報] 5347 世界 113年Q3累計:3.1716
[標的] 2493揚博-G2C半導體超級大聯盟多