[請益] 造越多船將來越虧?
最帥氣的嘉偉老師大膽斷言,萬海絕對是將來虧損最多的,因為它造船造最多,一旦等景氣循環過後這些就是虧損的來源
所以說,萬海的高層都是白癡,造一堆船等著將來賠錢?大家怎麼看?
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聽說現在造一艘船的成本 跑一趟就回來了
不造船也是被別人搶走生意
船是不會壞哦 共三小
北七 船是需要汰換的 他會這樣講就代表他真的外行
套蛙壯膽,一篇跌一支筍
今年跑一趟船就夠本了 虧個屁
你不造是打算舊船跑到沉?
又在加持了
冬天開冰店 夏天開火鍋店
這個話題到底有沒有人要導正觀念?目前造新船是要
替換舊船,舊船2023年都要強迫減速
萬海新開美東線跑一航次就可賺回一艘船(新聞)
其實之前散裝就是這樣
以後舊船還可以拆掉當廢鐵賣 爽的哩
而且還有減碳法規的問題,以後不符合規定不讓進港
照這個邏輯, 7-11開越多間,越會搶到自己生意,所
以不應該越開越多
看他這樣說就知道外行人 長榮本來就一直有汰換舊船
的政策
目前的運價新船跑一次就能回本
但還是要仔細去看造船的內容啦
你嫌造船競賽 那你怎麼不去搜尋已經實施的低硫船
舊船一艘成本增加500萬美金你要不要換船
有些老船也要慢慢淘汰
老蘇的指令你可以自己參考
景氣循環後還能改造成輕型航母 超賺
散戶買單
他可能不知道船要淘汰問題
歐盟都要課碳稅了 當然換新船啊
台車就好
現在這麼缺船 隨便一艘舊船當新船賣都賺爆吧
重點不是未來很多船都不能跑嗎 一定要造新船阿
女朋友越交越多 會虧沒錯 腎虧
老蘇是說萬海以後虧損最多,節目要用心看
還有人在看反指標的節目喔?
賺一年吃上十年,航運前十年加起來有今年高?
反指標大神
隨便舊船賺爆www 你國家願意讓高污染的舊船停靠也
真不挑 目前亞洲只有基隆港符合綠色港埠標準會拒
絕含硫過高的船
沒錯 夏天開冰店 冬天破產
航運散場了 水手可以回家了
喊一年崩盤了結果被嘎爆的你也信哦==
跟股價無關 這點真的亂扯
確實是這樣,航運就蛛網理論
你怎麼會信40幾放空長榮的人分析這產業
造一艘船需要多久??
萬三放空先解套在來說話
人家現在一天賺十年 擔心有錢人不如擔心會員被嘎空
?
不只四十幾空長榮,還有用BDI看貨櫃也是經典...
+~空爆傳產電子股 你們敢嘴?
只是多久會修正到下一個均衡不知道。而且什麼時候
市場開始會預期要往新均衡修正不知道。短線漲跌無
法預測。
空一兩天趕快回補航運,怕被嘎死,笑了
有人航運是在看將來的嗎 就炒短線而已 誰管以後
造最多的其實是長榮XDD
所以老蘇連誰造最多都搞錯?
他影片不見到底有沒有交代?
不是啊 公司賺錢又不受股價影響
幾年後不再塞港 船變養蚊子那也是之後的事
可憐哪老蘇 淪落至此
航運造船->未來虧損 科技廠擴廠->未來大賺 都幾?
改買造船公司啊
而且之前不是說現在的運價 跑沒多久就回本了
以後不需要船就賣掉阿 還賺一筆勒
真的懂海運產業結構就不會在46塊放空長榮了啦……
賺錢跟股價脫勾QQ
萬海聽說之前不都是用買人家二手的船
老蘇的表是今年新訂的船吧?
所以邏輯是台積電蓋新廠越多,沒訂單越賠邏輯
之後不是要搞碳權 舊船會淘汰
航運崩崩崩,爽爽爽,廢文發發發
歐洲已經在搞船的碳排規定了
造船確實是成本 但關鍵還是在未來業績
今天又套很多人在高檔了
虧錢也是3年後啦
造船成本又沒差 重點是業績能不能維持運價阿
有點智商的人都知道,運個幾趟,造船費用就回來了
,再說就算明年運費崩盤,船可以出租出去也能賺錢
,就算租不出去,拿去拆船賣廢鐵都還能拿回一大筆
錢(真的,三雄以前都幹過這種事)
新聞不要只看一半
冒昧請教一下,會員用十成資金空了沒
面板擴產以後嫁動率變差也很慘
老蘇一句話屌打人家評估幾個月的規劃 出張嘴最強
老蘇常常外行分析阿,不意外
現在怕的哪是造不造船 是運費到底能不能往上加
這麼厲害 那他可以去萬海當董事長了 當航運業內通通
白癡
而且萬海是三雄獲利從以前都是最穩的 質疑他的投資
成本真的問號
三雄裡面一堆博士生規劃的營運計畫不如一個股票分
析師唬爛XD
你也造我也造,就會複製多年前惡性競爭倒閉
XD
不管哪家船商都要汰換啊 十年到二十年就要換
汽車都要換了船為啥不用換
除非你幹完這票就要收掉了
其實你想表達的是訊號來了 對吧?
拆船賺錢這件事最厲害的是裕民
難怪他賠錢
惡性競爭應該不會,當初小家的航運公司全倒光,現
在都打聯盟戰了,好幾家都互相結盟或是合併,韓國
跟中國的航運公司都這樣做了,台灣的三雄也有跟其
他公司結盟,代理商亂殺價的時代過去了
空船誰說只能載貨櫃,也可以載水手啊
要噴了
現在大賺不造什麼時候造?
就跟半導體賺錢擴廠一個道理啊
看大家講我以為航運是已經紅20年的行業
新船符合環保法規,舊船遲早要淘汰的
一趟回本 然後廢鐵賣掉怎麼虧
j大,真的,散裝船常常拆船換現金,不過也是因為船
太老了,船齡超過20年的你敢開出海,心臟要很大XD
,以前就常常發生散裝船沉船或是失蹤。是這幾年海
事公會要求並且獎勵,這些散裝船公司才慢慢換新船
新船跑一次回本有屁用 長榮今年新船下海一堆還不是
準備跌回個位數 笑死 航運三雄今年準備破產下市吧
樓上是套多少 氣成這樣
現在的運價,頂多跑來回就回本了
還有給樓上,股價跌到個位數三雄一樣賺翻,公司爽
的很
上面被套牢的,股票過熱回檔很正常啦,你就當傳家
寶留著,說不定20年後又會飆漲30倍
說個笑話 他懂航運
嘎~
成本都回來了,以後都跑多賺
就算他說錯 水手也別拿造船安慰自己了
200多的時候天天嘲諷空單 結果被空軍殺爆還在嗆
跑一趟就回本 代表之後除了維護費外 都是無本生意好
嗎
一趟就回本了
對 長榮2019開始造新船 30幾艘 要交船到明年
新董事長要搞新氣象,不然被老弟看扁
錢應該也有準備好才敢這樣瘋狂買船
一張不賣 奇蹟自來
所以要套20年還是長榮最好,跑1趟回本,第2趟淨賺
看這節目真不知道意義在哪
感覺他完全不懂事ㄟ、要不要去唸個國中?
空軍真的什麼狗屁都放得出來
造船賽局啦
寡占日常
穩了
本篇簡直水手大點名 代表什麼意思就不多說了 呵呵
重點是養船
為符合環保法規舊船也有汰換潮好嗎
他想說一艘可以用100年嗎??
是白癡阿,公司在他們領導下慘多久了?
這兩年好光景是高層睿智判斷來的?
不是造一艘船多久的問題,萬海現在已經有二手船在跑
了,造新船是為了將來的潮流,避免競爭力落後。
船跑一趟最少30天 折舊最低20年 每個月只提1/240成
本 EPS暴賺 但虧損也會暴虧
20年船就不能用?有人根本不懂萬海啊…
萬海會殺船賺錢?只能說,不了解的東西不要講的那麼
篤定
娃娃機 飲料店示範過了 科科
笑死人 危言聳聽。業內都知道這波造船的原因
跑一趟賺回來是概念,國際會計準則不是這樣算的
萬三放空驕傲一輩子
老蘇的話我從來不信 拜登代言人 笑死
他適合出來開直播賣東西 我一定捧場
反正跑一趟就賺回來了,之後拆船就好
維修費 你是沒車喔
爆
Re: [心得] 下跌就是做功課的時候原Po是一篇很棒的分享,謝謝。但有幾點我想補充一下。 1. 絕大多數人(包括原Po)都直接把alphaliner的運力表上 Existing Fleet 與 Orderbook 直接加起來,作為將來的運力推估, 這在很大程度上是一種錯誤的判斷。 首先,許多公司的新船是要取代舊船,所以最後運能不會增加。59
[情報] 9/21全市場當沖虧損最多的股票9/21 全市場當沖虧損最多的股票 1. 長榮 -1050.5萬 2. 東哥遊艇 -411.7萬 3. 台積電 -285.7萬 4. 世芯-KY -284.7萬22
[問卦] 台灣怎麼發展不出航海文化?身為造船大國的台灣 造得出世界上一等一的船(除了戰艦) 加上四面環海 以及台灣人的祖先 很多都是海盜的關係X
Re: [請益] 長榮買184應該還好吧我來整理一下我的PO文 這篇的目的也是要勸世 但勸世的對象只有因為財報好而進場航運的股民 如果是因為趨勢面 或技術面 或籌碼面 或賭徒面進場航運的 並不是我的勸世目標13
[情報] 12/26全市場當沖虧損最多的股票12/26 全市場當沖虧損最多的股票 1. 寶齡富錦 -3042.8萬 2. 萬海 -612.6萬 3. 合一 -540.4萬 12/26 全市場當沖獲利最多的股票16
Re: [新聞] 萬海造櫃買船 豪砸200億元明明現在蓋24000TEU的船也很輕鬆 為啥萬海只買3000TEU的小船呢? 12艘也才36000TEU 大概1.5艘大船的容量而已 這樣不是比較省人事及管理成本嗎13
[情報] 12/19全市場當沖虧損最多的股票12/19 全市場當沖虧損最多的股票 1. 長榮 -1068.5萬 2. 萬海 -958.0萬 3. 寶齡富錦 -466.5萬 12/19 全市場當沖獲利最多的股票12
Re: [新聞] 陽明船長痛陳沒人有魄力造船、買船浪92 : : 9萬TEU,陽明在近期為數不多的1.4萬TEU交完船後是0,前任謝董任內是陽明最為艱 困 : : 期,卻有魄力和眼光,毅然訂造1.4萬及2800TEU新船,墊定公司這波營收持續增長的 動