Re: [標的] 2603.TW 長榮 2609.TW 陽明 空
※ 引述《a52655 (科科)》之銘言:
: 秒速認錯,又被主力狙擊,反串好難
: https://i.imgur.com/Kz4SIrP.png
: 星期一電梯向__
國外海運持續創高
有人說不用看國外海運比較 不準
我個人是覺得有參考價值
從獲利能力看
超漲的遲早要還
現代跟中遠還有台灣的三雄
都是超漲後大幅拉回
但是本益比偏低的海運這兩個月簡直漲瘋了
而超漲幅度較少的中遠也漲到快接近前高
從大方向看現在空陽長絕對不理智
因為超漲幅度跟外國海運比已經大幅縮短
甚至接近
但要做多我還是推薦日本船跟ZIM
陽長就在等等吧
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.39.238 (臺灣)
※ PTT 網址
推
台灣船還有箱型頂和季線扣抵考驗市場
推
阿榮有150天險 超級難
→
長榮有鋼鐵天花板150
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台灣船一天買一天賣沒人要拉很難玩
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又要咕嚕咕嚕了
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現在是期待世界級的航運本益比看法修正
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甚麼股票都一樣 少年股神都短 期操作
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好好上班了啦 每天都在送錢很慘捏
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期待個毛的修正 現在錢太好賺 吃飽撐了就拿
→
一個月營收造船 過兩年運力又崩盤
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之後因應環保 運力是大減的 先造船的才有優勢
推
眾酸們都幫公司把eps算到2年後了,長榮有招財務記得
→
去投履歷嘎
推
一天開船,三天咕嚕
推
150是因為碰季線的關係嗎?
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也只有台灣拉回整理值就對半砍吧
推
作多陽明 空萬海
推
133-150來回操作就賺翻了~~
推
樓上主力不知道嗎?所以又下殺啦
推
下殺還不空
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[請益] 為什麼台灣海運跟其他國家不一樣剛剛看到股癌大的貼文 有比較了今年各國海運的股價漲幅 陽明漲幅820%,快要長榮的快兩倍,萬海的一點多倍 這樣是不是說長榮、萬海還有很多空間可以漲7
[心得] 航運大趨勢依舊存在航運的大趨勢依舊存在,一點也不需要擔心! 1:航運會跌只是因為籌碼亂了,國外可沒這問題 ,這是台灣一個比較不健全的制度 2:馬士基,zim 依舊向上,但是只有台灣貨櫃三雄 跌成狗,這是很不合理的事情,幾乎全世界的X
[請益] 國內航運是不是漲太多啦?今年2月 8月 漲幅 馬士基(丹麥) 12xxx 18615 49% ZIM(以色列) 20 44 114% 中遠海運(中國) 9 21 136% 赫伯羅特(德國) 107 216 101%10
Re: [心得] 台灣航海王本益比與世界前十比較分享月底了 來審視一下這波下跌可不可以撿 (原文發文點剛好是崩跌前一週) 海運的船不像口罩,供需不會一年就反轉,而且最近delta案例增加導致港口還是不能恢 復正常,都會延長運價榮景。 你知我知獨眼龍也知,運價明年一定會拉回,所以討論撿與否也是短線操作風險問題,不 是要長期投資。15
Re: [心得] 是不是有人在刻意打壓我國航運馬士基 去年低點約5,394,目前17,910,漲幅232% 地中海航運 去年低點約3.16,目前11.64,漲幅268% 中遠海運 去年低點約3.14,目前20.74,漲幅560% 剛剛搜尋的,幣值沒換算,就是看個漲幅 長榮 去年低點約8.9,目前約132.5,漲幅1,388%8
Re: [情報] 8/9 SCFI 美西 歐洲線Paul利用SCFI FBX開始下滑來引導航運 is over 其實是種邏輯上的詭辯 海運下跌的時候,FBX持續創高,說已反應。 然後現在海運三雄跌不破,FBX開始下滑,就說看吧~航運 is over ?? 回到這篇文章的SCFI走勢,可以發現,如同今天有人回文,業內早一兩個月就知道報價, 所以你看到SCFI指數其實最少延遲了一兩個月。
爆
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