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[標的] 2618.Tw 長榮航 實質解封股 率先受惠

garyoldb 發表於 2022/2/17 下午11:00:41
看板Stock標題[標的] 2618.Tw 長榮航 實質解封股 率先受惠作者
garyoldb
 (蓋瑞歐德B)時間推噓爆 推:122 噓:9 →:53

1. 標的：2618.TW 長榮航 (例 2330.TW 台積電)

2. 分類：多

3. 分析/正文：

先簡單看一下貨運基本面展望
疫情解封在即，在即就是「還沒有」
因此現有貨運營運將持續穩固

1月營收年增50%，驗證年前2610.TW 華航 標的之看法
1月份雙航在SCFI價格居高不下之下，淡季皆繳出亮麗成績

複習一下年前的說法：
https://i.imgur.com/AK9JGgN.jpg

認為就歷年經驗，價格很大機會維持在9月以上
而實際1月雙航公布月營收資料皆優於預期，皆約僅回檔至10月份價格

接下來即將進入3月份季節性旺季，外加海運罷工談判在即
*請注意「海運罷工」是一個如「運河堵塞」般真實具備高度影響力的重大議題

以保守的觀點下，個人認為非常大機會(就算沒罷工)上半年空運業績皆無虞

接下來是客運分析
客運面對的疑問點在於

1.距離獲利挹注 尚仍久遠
2.載客會賠錢

但其實並非如此

1.距離獲利挹注 尚仍久遠
「旅遊相關獲利」挹注很可能並不如大家所想的久
最快將在「開放外國旅客轉機」後便浮現
去年曾經有一段時間開放過中轉，但在疫情爆發後便暫停
而如今隨著經濟不能脫軌的「時勢所逼」之下

「近期」隨著商務客開放，中轉隨之開放的可能性極高。

2022.02.17
https://news.tvbs.com.tw/life/1717818
陳時中坦言，台灣染疫率低，眼前雖然不必與病毒共存，但下半年起國門非開不可，以免經濟競爭差人一大截，這是另一種時勢所逼。

以下新聞與交通運輸研究所2019年的文獻 先幫忙建立中轉相關概念

2022.02.09
https://udn.com/news/story/7252/6085464
航空專家也進一步指出，轉機只要人流動線規劃得宜，跟國內的民眾接觸並不多，台灣自2021年5月19日開始暫停旅客來台轉機，迄今仍未開放，桃園機場持續冷清；反觀成田機場及仁川機場同樣是北美前往東南亞的重要轉機點，持續接受世界各地旅客前往轉機，一但旅客習慣後，台灣日後的轉機商機不免讓人擔憂一去不復返。

2018.07.04
https://www.chinatimes.com/newspapers/20180704000273-260202?chdtv
挾著台北具有東南亞的中轉優勢，長榮航的北美航線如洛杉磯、紐約、西雅圖、多倫多、溫哥華等及歐洲航線的巴黎等直飛台北旅客，在台北再中轉到東南亞如曼谷、峇里島、宿霧、河內、胡志明市、雅加達、吉隆坡、馬尼拉、金邊、新加坡的旅客直線成長，達雙位數的成長。整體而言，長榮航入盟後整體客運營收年增率約3至5％，潛在效益可觀。

2019.10.26
https://ctee.com.tw/news/industry/164664.html
長榮航空的轉機客策略奏效，長榮航空統計，休士頓航線的轉機客比率超過7成，芝加哥的轉機客比率也有6成5，轉機客主要是往返美國與東南亞國家，其中又以美國往返越南、菲律賓最多。

而在一份2019的報告中
分析亞洲主要轉運機場競爭關係 以東南亞中轉北美為例

結論大概是這兩頁
1.東南亞前往北美多以轉機形式
https://i.imgur.com/dr420zk.jpg


2.台灣相對香港、成田、仁川機場，「最具」轉機優勢
https://i.imgur.com/1pNb9VJ.jpg


綜合以上資料，可得知大部分飛往北美的班機
班機上的轉機客比率可能高達6成以上，且來源是東南亞國家

而關於北美中轉市場的經營
長榮航市佔約6~7成以上
可參考看華航與長榮航2013與2019年報對照

2013
中華航美洲載客數：1,436,669
長榮航美洲載客數：1,233,831

2019
中華航美洲載客數：1,017,031
長榮航美洲載客數：2,239,229

也因此在很近的將來
即使國內仍有入境限制，但開放國際中轉後
唯一實質"率先"吃到旅遊復甦效益的將是長榮航
必定受惠東南亞返鄉探視需求而挹注營收

機制如下：
2021
美　國 開放邊境(O)
台　灣 嚴守邊境(X)
東南亞 嚴守邊境(X)
->台灣開放免入境中轉，東南亞需求仍低

2022
美　國 開放邊境(O)
台　灣 嚴守邊境(X)
東南亞 開放邊境(O)
->台灣開放免入境中轉，銜接起東南亞與美國運輸需求

2.載客會賠錢
載客會賠錢這部份不可能發生
首先要有一個認知就是直到目前為止
「客機一直都有持續在飛」

這部份可以從民航局的網站隨時獲得最新資料
以12月為例，其實我們飛機一直都在飛，只是載客率極低
https://i.imgur.com/5EyUXE9.jpg


過去一年雙航一直是扛著這些班機，繳出了獲利表現
了解這方面的背景後
再根據疫情前的年報中公布的北美航線班機總數
https://i.imgur.com/tq050IX.jpg


以北美長程班機
位置數330
*中轉載客比例60%
*每週來回班次數178班
*80%載客率來推估

330*0.6*178*0.8=約28,000
即疫情前每週東南亞中轉需求約28,000人次(來回)

而再對照目前行駛的北美班機22班來回後
22班次*240位置=約5,000
(扣除目前民航局公布之20%左右載客率,推估每班約剩下240個空位)

疫情前需求28,000/週 VS 疫情後供給5,000/週
在很快的將來 東南亞 與 美國 邊境放寬下
就算 復甦僅達18% 都足夠把北美航班坐滿

這是在完全不新增航班下，補上原本班機空位就能增加的營收
也就是扣除少量人事及餐飲成本後，剩下的全部都會是淨利

而且在需求>供給之下，會是以高票價的情況下發生

舉例：5000人*4週*$20,000現行票價=每月新增4億淨利

所以光是今年東南亞中轉這塊，假如6月開放中轉，
6個月的時間光是中轉即可能貢獻超出24億，相當於EPS稅前接近0.5元

而當了解這個邏輯後
可以進而思考的是

當現行14->3月10天->4月7天->下半年如果同日本改3天 會發生什麼事

https://technews.tw/2022/02/17/april-reduced-to-7-days/
指揮中心曾說最快 3 月中將入境檢疫天數縮短至 10 天，並預計觀察一個月，是否代表 4 月將進一步縮短至 7 天，陳時中回應，最快的確有可能，但要看疫情狀況而定，未來也會逐步開放非國民身分的外籍人士入境，相關必要性或對台影響等評估，會由經濟部做相關規劃。

最先能夠預期發生的事情
就是現行班機的空位被大量填滿

這部分可參考 疫前的需求 跟 目前的供給
疫前需求(2019長榮載客人次)：16,000,000(100%)
現行需求(2021長榮載客人次)：290,000 (2%)
供給上限(2021長榮位置總數)：1,400,000 (9%)
尚餘空位(2021長榮位置剩餘)：1,110,000(7%)

加上悶了2020,2021兩年的需求
說不定1600萬人次需求還需要加權1.5或2倍

假如6月起隔離變成3天
僅須新增7%人數約55萬人(=110萬人次往返)

願意用以約疫情前50%~100%的票價出遊
亞洲　單程經濟艙機票原$5,000,現$10,000
美歐　單程經濟艙機票原$12,000 現$20,000

那如同中轉現象般,在航班不變的前提下
座位滿載的高獲利的故事就會”立刻”實現

而且重點是!
這是在「不增班」、「不增班」的前提下所貢獻的
亦即代表貨運運能不變，貨運貢獻的EPS仍將維持在高檔

若先以完全不增班的情況下來討論
目前每週班機總數依民航局報表共為67班(單程)
再依照地點細分的話如下圖
https://i.imgur.com/bdS6hrZ.jpg


並加以區分
疫後票價->官網查詢
航線營收->過往法說簡報
載客率->民航局
尚餘空位數->機型-載客率

可以得出僅以現行航班數飛行 填補空位
因「不需增加航班」、「幾無新增成本」緣故，新增的營收將全是淨利
光是這塊新增的獲利，視實際票價價格
下半年就有機會貢獻稅前將近1~2元(尚未計入貨運獲利)
若是在第三季或第四季某個時候解封，獲利勢必將更加激增

而較遠的部分，若遲至明年才完全解封
同樣就算只用現有的航班數(疫情前的12%左右)經營
在前述的需求極為旺盛的背景下
個人估計2023就會是一個最少稅前3.41元起跳的故事
https://i.imgur.com/qWG0iiM.jpg



所以航空公司不會只用12%經營
基於雙航的航權在台灣市佔達50%以上,以及航空公司訂價策略的兩個前提
->確保滿載率
->提高客單價
明年非常大概率會是一個以高票價+緩步增班形式復甦的景象
也就是當維持疫情前12%航班下都能有3.41的稅前EPS

而若明年增班恢復至疫情前50% 以及票價下降為現在漲幅的一半
亞洲　單程經濟艙機票原$5,000, 明年$7,500
美歐　單程經濟艙機票原$12,000 明年$16,000

並嘗試計算增加航班之成本

*增加航班成本計算方式為
2019年毛利為12%
以2019年報中航線營收*88%視為成本
2019各航線成本/2019班機數，計算出平均每班航班過往成本
美歐約300萬，亞洲約50-100萬內

這數字與經驗上個人認為應該相符，參考資料為
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3803036
華航飛往美國班機 一起飛即空中拋油90噸返航
若預計一班航班飛往美國須100噸用油，差不多即為250萬~300萬間
皆以高估 飛行歐美一趟300萬，飛往亞洲一趟100萬計算

如此一來獲利增班部分之獲利貢獻
在成本高估之下即有可能達到稅前2.5元以上
https://i.imgur.com/JZr4OSr.jpg


加上上述原航班約3.5元，全年稅前即有可能在稅前6~7元以上

別忘記前兩年幾乎99%的航空公司都在賠錢
沒賠錢的其中兩家都在台灣

而其中一家最賺錢的去年在法說會的時候說
「航空公司苦了那麼久，未來對票價會有所堅持」
現金無虞的1% 宣告要有所堅持
個人相信航空業高獲利增長的故事還在持續中

結論：
上次稅後4元時，股價創下上市以來高點38元
這獲利數字今年即有可能客貨運雙強下先突破，明年全面解封再突破

坦白說，在需求極度旺盛以及航空公司虧夠久了之下
目前還想不到未來一段高票價+高乘座率的獲利天花板怎麼抓


公司獲利來自於人類行為模式(簡稱需求)
如視訊概念股 在疫情中人類行為模式改變,遠端需求爆發 大發利市
而對於疫後人類行為模式 可以百分之兩百確定會出現的情景是

有關出國話題
疫情前的聊法是：「我們上次出國去哪哪哪的時候...(談經驗)」
疫情後的聊法是：「欸你今年要不要出國?」

行為模式之改變!獲利之所在!

4. 進退場機制：(非長期投資者，必須有停損機制。討論、心得類免填)

雙航皆持有大部位中
依照日本是國人最愛旅遊之國家來說
華航是日本線著重較高之航空，外有虎航小金雞，獲利沒細算但肯定同樣可怕
甚至以更保守的狀況來看，就算歐美票價回落，日本也別想下降，華航反而受惠

綜合各方面供需判斷
在超出疫情前的高需求下 疫後高票價很可能是常態
獲利也如文中分析 認為將合理的突破天際
因此仍依然看好持有相當大部位

以現階段來說，認為長榮航正在走進高速成長期
若近期有拉回機會，例如什麼烏克蘭的，都是不錯的進場點

戰爭的影響會從開戰第一天開始逐漸變小
但航空業的增長速度卻會隨著時間流逝越來越快

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.201.12 (臺灣)
※ PTT 網址
推

hungyi309 02/17 23:01未看先推航空王 感謝分享

推

teddy1209 02/17 23:02希望明天拉回讓我買

→

ojh 02/17 23:02航空真的要成為航運2.0了嗎

推

kimakist 02/17 23:03航空王！

推

underwriter 02/17 23:03有沒有機會上下20％?

推

fletcher501402/17 23:04先推用心

推

EvanChien 02/17 23:04推航空王用心

推

j89331226 02/17 23:04推

推

thanksmr 02/17 23:05好的航空王

→

NelsonWong 02/17 23:05新聞都出來了，現在才來買？

推

qa1122z 02/17 23:05噴
推

lordscd 02/17 23:05好用心的分析

推

ryo923 02/17 23:05推

推

davidaustin 02/17 23:05好 120

推

kevin68060 02/17 23:07航空王 從去年就在喊了 太神啦

→

blue1204 02/17 23:07打太多，已閱

推

Dontco 02/17 23:07我已經下車了 剩下的給大家賺y

推

jason748 02/17 23:07航空王推薦搭華航嗎？不想跟透抽同一班機

→

Dontco 02/17 23:07提醒鄉民 已知的利多不是利多 大家都知道這是解封股

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Dontco 02/17 23:07那誰來接最後一棒?

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StarRoad 02/17 23:08有個問題是現在的客單價高昂，如果維持現在的票價

→

StarRoad 02/17 23:08無法長時間吸引搭乘(頂多衝一波解封出國潮)，不然

→

StarRoad 02/17 23:08勢必要降價。如果降價了用搭乘率反推盈餘就勢必要

→

StarRoad 02/17 23:08估低一點。說穿了就是實現獲利前炒本夢比比較實在

→

StarRoad 02/17 23:08。

推

yru8rmp4 02/17 23:08好的 起飛

→

zamperla 02/17 23:08好多利多 看起來穩上200

推

tigerzz3 02/17 23:08航空王賺爛

推

AustinRivers02/17 23:09去年海運今年空運

推

fletcher501402/17 23:09其他人可能算蹭 這id推航空那麼久了有些在酸的也真

→

fletcher501402/17 23:09是可愛

推

xd4664 02/17 23:09上看100 大家抄起來 抓最後一隻老鼠

→

wayne6250 02/17 23:09我比較想看最後下機的會是幾T

推

Evoque 02/17 23:09 https://i.imgur.com/PcvfnKS.jpg
推

Roshiel 02/17 23:10這利多太恐怖了，上看100了吧

推

iamsofa 02/17 23:10我想知道炒到一百可以套幾年

推

e73103999 02/17 23:10航空王來了 上看到120！！！！！！！！

→

Roshiel 02/17 23:10現在不買機票真的是棒槌

推

jeff79723 02/17 23:10推

→

fywei 02/17 23:11明天崩回10元

推

kapa 02/17 23:11推詳實分析！
推

newyee 02/17 23:11這篇如果像之前複製航海王走勢那就猛了

推

rockjojo 02/17 23:12推推

推

appgra119 02/17 23:12我在經濟艙裡，等飛機起飛了

推

llloo951 02/17 23:13明天希望拉高

推

qwaszx012 02/17 23:13錯過30塊海運 難道還要錯過30塊飛機嗎

推

bandongo 02/17 23:13上看150

→

TCPipv6 02/17 23:13卡位

→

iio 02/17 23:13你各位太客氣了吧 當然要上看233阿

推

rttlac 02/17 23:13我也想買但沒有錢

推

popobang 02/17 23:14旅行箱市佔率全球第一：萬國通，會受惠？

推

stocktonty 02/17 23:15怎麼沒有來個買8000張的單 這樣就更像了XD

推

sharkman179302/17 23:15這隻太廢，沒人想說是國巨2.0或3.0

推

kingofsdtw 02/17 23:15推起來!

推

henry821001 02/17 23:15航空股毛利真的很難拉高，連貨櫃三雄一個月EPS都賺

→

henry821001 02/17 23:15不到的公司本益比給這麼高應該不會是正常的！希望

→

henry821001 02/17 23:15打我臉

推

darkcena 02/17 23:15等開放後遊客自帶貨品是否會造成貨運需求降低？

推

jason0606 02/17 23:16沒用 空下去就對了

→

sharkman179302/17 23:16但是不要忘記 台股現在越廢越會漲阿

→

allenmusic 02/17 23:16疑慮就美國升息八 各國升息後股市都回檔不少

→

qwre9854 02/17 23:16D調

→

allenmusic 02/17 23:17以前是升息繼續漲 現在是漲太多 升息股市回檔

→

iio 02/17 23:17台股沒在看營收的啦 法人拉 動能仔跟上就是一路漲

推

lnicole2224 02/17 23:17推，航空王

→

allenmusic 02/17 23:17在怎麼拉 也逃不過美國升息 資金往美金流動

推

zakijudelo 02/17 23:17太長，解封在哪，以為時鐘敢嗎？別妄想了

噓

kid1a2b3c4d 02/17 23:18紅明顯，不好意思有疑問想請教一下，航空的貨運是因

→

kid1a2b3c4d 02/17 23:18為塞港才開始變搶手的吧，這樣塞港解決，貨運部分

→

kid1a2b3c4d 02/17 23:18的營收不會一起下去嗎?至於載客，疫情前就已經不怎

推

kaube 02/17 23:18我信了 明天歐印
→

kid1a2b3c4d 02/17 23:18好賺了，預測解封會賺是不是太過樂觀?

推

bruce20053 02/17 23:18 https://i.imgur.com/2CJUcEm.jpg

推

she520328 02/17 23:18推航空王！

→

iio 02/17 23:18算個懶覺毛EPS 算EPS和殖利率誰算得過水鬼?

→

mythwind 02/17 23:19有夠穩

推

henry821001 02/17 23:19現在目前是股價夠便宜好拉～之後就不好說了

推

uller 02/17 23:19收到

→

iio 02/17 23:19現在就是法人和動能仔的局 一路互相換手拉上去

推

Vanquze 02/17 23:21航空王開始推長榮航了　哇

推

fallinlove1502/17 23:21貨運和客運都偏樂觀 但看得出用心

推

sport16 02/17 23:21航空王蓋瑞！

→

henry821001 02/17 23:21動能仔有在留倉的嗎

推

stonerr 02/17 23:22推

推

mrfunk 02/17 23:23超屌，先跪著第一推，讚讚讚

推

Cyuhsuan 02/17 23:24航空王

推

waterflysky 02/17 23:24航空王

推

vKHip 02/17 23:25#1X_g_1FI 看一下當初這篇推文一堆韭菜看衰會回到20
推

dannynycc 02/17 23:25推航空王！

推

joygo 02/17 23:26推個分析加油

推

rosenzulu 02/17 23:27這跟2020年底的航海王新聞有87%像

→

fallinlove1502/17 23:27科技產品出現過往淡旺季 基本上運費和運能也會出現

→

fallinlove1502/17 23:27明顯波動 而客運方面 以前高載客率主要還是因為便

→

fallinlove1502/17 23:27宜所以才會高 有錢人可能會去很多次 一般人可能剛

→

fallinlove1502/17 23:27好付得起 這方面實際會如何其實也很難說 所以法人

→

fallinlove1502/17 23:27才會選擇在這做夢

推

julie091620 02/17 23:28推

→

loveponpon 02/17 23:2814元的時候推文可不是這樣說的

推

Lanenergy 02/17 23:28說到底這一波也只是雄獅和長榮賣行程噴的吧

推

chisrvl 02/17 23:29看到睡著被手機砸臉 先推了

推

ru04hj4 02/17 23:30中國解封才是最大利多 台商台幹之前整天飛

推

aegis80728 02/17 23:30認真研究給推

推

IPHONE10 02/17 23:30笑死 航酸一堆 拜託跟上次一樣酸到200

→

ru04hj4 02/17 23:30商務客買票也沒在管票價

推

crazydj 02/17 23:31https://i.imgur.com/F8GoOfk.jpg 739張瑟瑟發抖

→

IPHONE10 02/17 23:31到時可以出國玩票價再貴一樣一票難求

噓

la8day 02/17 23:32航空委屈了

推

crazydj 02/17 23:33從十塊多開始買 抱了1年多~

推

Creeping 02/17 23:35看到有人貼空仔留言截圖就想問，請問現在雙航掉出20

→

Creeping 02/17 23:35了嗎？

推

peace305 02/17 23:35航空王 強

推

HUGOZVC 02/17 23:37認真好文，推，同樣看好航空雙雄，至少放到國際旅

→

HUGOZVC 02/17 23:37遊解禁後一段時間

推

Beckhan 02/17 23:38航空王

→

IPHONE10 02/17 23:40放到解禁早破百了

推

linx210145 02/17 23:42上看100

→

DareJ 02/17 23:44被妳發現就晚了

推

jeffy970 02/17 23:44航空王

推

bor1025 02/17 23:47終於開始算EPS了

推

drwho 02/17 23:51推爆

推

village0817 02/17 23:51認真分析 推

→

drwho 02/17 23:52可以出國玩誰還要玩元宇宙?

→

reddeath106 02/17 23:52就是現在!! 歐印

推

hhoung 02/17 23:54謝謝，但我還套在航運

推

wa0825 02/17 23:56只好忍痛停損航運先進場了

推

GGD 02/17 23:57替航空王難過 12月po文還被一堆沒fu糗的人酸

推

kis28519 02/18 00:00推

推

Aftermathxxx02/18 00:01再次感謝航空王給我力量

推

silentforest02/18 00:03上一個算eps的….

推

Creeping 02/18 00:04我比較保守，40-50之間差不多

推

s800525 02/18 00:09開始算EPS了XD

推

husky1989 02/18 00:12上一個算EPS的......

→

q2520q 02/18 00:26股版壞人多

推

wald5566 02/18 00:26航空算景氣循環股嗎

推

cspk516 02/18 00:27上看100！！！

推

u8702116 02/18 00:28噴

推

mrfunk 02/18 00:31酒局裡還是要回來第二推，太帥！

噓

yongyang 02/18 00:34嗯

推

RanceTsai 02/18 00:38論文 我先封你航空王

推

liscp 02/18 00:44航空王來臨

推

abc1232579 02/18 00:50丸子 看來差不多了==

推

YOLOO 02/18 00:53推

噓

ijk1 02/18 00:54看來要回檔了

推

qb520 02/18 01:01以為看到航海王 認真推

推

adely 02/18 01:02推，謝謝分享

推

lumwhola 02/18 01:20航空王！！！

推

blueairway 02/18 01:37推認真分析，不過成本估的太低了XD

推

kevin83715 02/18 01:39今年別再錯過了

推

ms0545173 02/18 01:55陽明還在30的時候 笑人家說破百 的人都不見了

噓

wxes30431 02/18 02:01單呢？解封行情誰不知道？

噓

Djuda 02/18 02:26所以一年賺3元的華航在哪？

推

john0909 02/18 02:42推

推

chris2246 02/18 04:23航空王

推

julian42 02/18 04:40對仗單

推

jepniek7 02/18 06:22噓的人有多討厭航空股，靜靜的看很難？

推

mrfunk 02/18 06:41睡前再推一次，噓的可以拿點料出來，這樣就可以很清

→

mrfunk 02/18 06:41楚誰是劣幣誰是良幣。

推

simo520 02/18 06:48上看120今年靠它了，遙想去年某人賺45億以上

推

ksiasos 02/18 07:00分析用心～推！

推

BUKU 02/18 07:15算eps又怎樣，我就從17-18元算到現在啊

推

lingbei 02/18 07:35飛機王！認真超推

推

samurai1994 02/18 07:45推一個

噓

jack18262 02/18 08:24廢爆的股票硬要炒

推

VitaminR 02/18 08:26航空王 我抱華航兩年了 就是在等現在

推

tikowm 02/18 08:26請往發展最差的方向來看

推

encoreg5798502/18 08:50推認真分析 可是華航有官股交通部會不會干預票價

推

bala73 02/18 08:58先推航空王

推

retry3965 02/18 09:365張機票等看好戲

推

z6112539 02/18 09:57Djuda 空之王 你可以空呀^U^ 好期待你發文 想學分析

→

z6112539 02/18 09:58雖然說我空手啦 但我想看不同方向的分析

→

BUKU 02/18 10:37空之王的 分析年前空長榮航就有了啊 他就認為只

→

BUKU 02/18 10:37值22-25元

噓

ijk1 02/18 11:23你分析完就跌了 噓爆你

推

CMK7271 02/18 12:36長線推

推

kkjjkkjj 02/18 15:07哲哲點名這支了

推

wallace366 02/18 15:39這位在華航20以下就發文在推了

推

shioyu 02/18 16:20事實証明，31出清是阿呆谷，，哭

→

DareJ 02/19 00:11果然今天就在喘了 十字線

噓

dash0804 02/19 10:41當AAL UAL塑膠喔

推

ueru204ru 02/20 00:52空之王回補了嗎？

推

woker 02/21 15:30機票其實也不用漲多少 票價很多人搶就比以前貴了

→

woker 02/21 15:32便宜被搶完接著越來越貴 等歐美亞洲復航

推

woker 02/21 15:57上面估票價漲一倍太樂觀 保守點平均應該25%-30%

推

woker 02/21 16:01抱歉看錯 但仍覺得估30%比較保守 期待亞洲解封
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Re: [標的] 2618.Tw 長榮航 實質解封股 率先受惠
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