Re: [新聞] 訂購16架波音客機 華航重申:政府完全尊重

昨天這消息一出 ,很多新聞都寫政治考量又被 ，
感覺好像會對華航財務影響很大。

但是今天開盤也是在平盤左右。

十點日本宣布開放無導遊團客旅遊，不是自由行烏龍一場

但十點半大漲之後，也是華航也是小漲作收

是不是市場認為這件事應該跟一般公司花錢投資擴廠？

未來成長保證。有future?

※ 引述《Rinehot ()》之銘言：
: 其實華航買B789(B787-900簡稱)幾乎是可以預見的事情，
: 疫情前華航的機隊
: 廣體：
: A359 14架
: A333 22架
: B77W 10架
: B744 4架
: 窄體：
: B738 20+架 即將退役
: A321 20+架 2021年底起開始交機
: 貨機：
: B744F 18架
: B777F 6架
: 其中窄體客機早在疫情前就拍板要用A321取代，現在正在陸續換裝，貨機的
: 部分只能說波音太香，華航這波靠著當初被塞的超量744F在疫情期間貨機賺
: 大錢不說，自己又增購了 4架貨機。
: 簡單的講完，現在要來講複雜的，華航在去年退役了僅存的幾架B744客機之
: 後，又把手頭上自有的A333賣給租賃公司然後再簽租約，連同原本就是租機
: 的部分A333將在今年起租約陸續到期，也就是說華航大約有20到30架廣體客
: 機的需求。
: 這個缺口其實都是早就可以預見的，但是華航遲遲沒有宣布換機計畫，直到
: 疫情爆發後就被擱置，直到今年才又開始有所動作。 : 實際上華航對於B789幾乎是存在剛性需求的，因為松山機場操作規定的緣故
: 只剩下B789能起降，連A333的後繼款A339都無法塞得下，如果華航早就確定
: 不買波音，那華航該做的事情是早就該去砸錢關說施壓搞定松山機場的軟硬
: 體，讓A359可以在松山起降而不是等到解封在即，A333都要開始退租才被逼
: 著去買唯一能操作的B789。
: 華航的購機其實很好笑，自己買的一堆空巴飛機大概只有被乘客嫌到流湯的
: A333比較沒包之外，華航買的空巴A343比B744晚進約十年，結果早五年退光
: 只用了16年連折舊都還沒攤完；然後2008年初早早下定A359，結果空巴交貨
: 延遲一年多，從2015年延遲到2016的九月才開始交貨，華航被逼著又去找波
: 音救場，搞了十架B77W來救援本來以為會被A35X取代，但現在又買了777F這
: 幾架B77W客機大概會繼續在華航待很長一段時間。最好笑的是被逼著下單的
: 貨機〈這是真的被逼沒錯，因為華航的貨機機隊佔總體機隊算是異常的大〉
: 在疫情期間讓華航靠著貨運成為少數賺錢的航空公司。
: 總之華航購機缺乏長遠的規劃才是華航效率低下的一大主因，看看人家長榮
: 航空，單走道空巴；雙走到波音整齊劃一，看看人家星宇咬著牙放棄松山機
: 場市場不論單雙走道全買空巴，華航如果真的要買空巴，早就應該持續引進
: A35X然後把B77W退租，再來辦法解決A359的松山機場起降問題，而不是臨渴
: 掘井搞得機隊搞得跟模型蒐集狂一樣。
: ※ 引述《roxiang (天空之城)》之銘言：
: : 我說你各位啊
: : 股版偷渡政治就算了
: : 大家都在戰789 : : 是不是根本沒人知道當初是在推787-10
: : 是在戰啥？選了787-9不是787-10不就證明了嗎？
: : https://i.imgur.com/n2e77iL.jpg

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