[閒聊] (文組)相同轉速 不同檔位 引擎有差嗎
標題有點支離破碎 不管他
我文組啦 幼稚園自然都考0分
昨天在排鷹流拉麵的時候突然想到一個問題
大家都知道高轉用力操 比較耗引擎
以我騎的750當例子
四檔5000轉時速100
跟 六檔 5000轉時速 120
是不是會多「耗」一點?
這邊的耗包含且不限於功率 零件磨耗還有其他有的沒的
有人知道嗎 急 20點
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推
其實還要看機件的耐用性才能斷定吧
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一般而言,金屬機件都會有金屬疲勞這種東西,只是差別
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在於使用時間,轉速雖然對耐用性有關聯,但不能完全斷
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定
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最近看到的
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引擎負荷不一樣吧 同樣轉速下 速度高或者在爬坡引擎
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負荷會比較高
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檔位/轉速如果都落在扭力高原區,差異不大,
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檔位就齒片大小齒不同啊
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說謊仔的話有講跟沒講一樣
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檔位較高會多耗一點,轉速會時時在維持
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你可以直接想像成你跑步負重維持同樣分速
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檔位高,齒比變重,維持轉速耗能會較多
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檔位低,齒比變輕,維持轉速比較輕鬆
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在維持轉速的這件事情上,高檔位較耗能
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但有沒有比較消耗引擎壽命,這就不好說
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或許會有,畢竟同樣轉速下負載更大
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引擎轉速會在每一個微小瞬間都往下掉
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為了維持就會不斷在每個瞬間耗能拉住轉速
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同轉速一樣用路環境 就不會差太多啦
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拉住轉速所需的能量,就取決於負載
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變速腳踏車
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腳踏車有棘輪,平路的話這樣的比較不準確
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腳踏車要爬坡用不同的檔位維持同樣轉速
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會,但你到報廢都感覺不出來
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889在供三小跟沒說一樣
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889講的直接忽略就好!機械大意考個幾十分就又自以為各
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種機械達人了
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確實,90分考的很爛,謝謝指教
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九哥你當別人不知道你考的是單選題嗎?考個單選題就會
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自我膨風覺得自己很行很懂的人恐怕就只有你了
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你的心跳120 用同樣的跑速跑了10分鐘和60分鐘 哪個比
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較累
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不要低於扭力區應該都還好
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低於扭力區也只是動力帶不上來
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[問題] 一般人對於檔位與轉速的迷思有些人就是D檔下坡,當山路下坡路段寫「下坡請用低速檔」是寫假的嗎?? 我開沒有手自排的車下坡,地下停車場上下坡都用2檔L檔 山路夠陡的話,基本上都是2檔居多、L檔看狀況使用 長下坡基本上我都常用2檔 為什麼會有人用D檔下坡呢??19
Re: [問題] 長輩一直說開車上下坡要換檔小弟ubike仔啦 野人獻曝一下 不懂換檔時機? 來,找條車少的路練習 起步用低速檔起步14
Re: [問題] 學手排的樂趣在哪?其實很多事情有樂趣,在於一開始的門檻比較高,在學習的過程中, 你很努力的克服各項障礙,當你習得一項技巧後, 如果可以完美的做出你想做的技巧, 這種成就感當然會比許多門檻低的事情要高得多。 我打個比喻,手排車就有點像90年代很流行的格鬥遊戲「快打旋風II」,14
[問題] 化油引擎重整後的問題請益前陣子因老化油奔騰剩25不到的油耗 且吃機油不少(800進,400出) 冷車時偶爾會熄火,雖然還是一觸即發~ 但考量里程數不低了,自己大整了引擎 施工目標是把氣密做好11
[問題] 車子油門到底時會有減速感作者: LOTON (老王的銅像栩栩如生啊) 看板: biker 標題: [問題] 時間: Mon Aug 23 10:27:37 2021 大家好 這邊有個問題詢問3
Re: [討論] 手排車的樂趣在哪?還真的只是開爽的, 就算買了另外一台車, 我Focus mk2柴油手排也還是留著, 我不跑山, 也沒改裝, 車就是拿來通勤, 路上大致也規規矩矩的, 但偶爾就是想上下班時換成手排, 享受自己換檔, 引擎轉速跟離合器接合的剛剛好, 順暢不頓挫的感覺.2
[問題] 2008年10代Altis異音2008年的10代Altis (1.8E有天窗、VSC) 車子行進中 引擎轉速3000~3200轉 GPS速度約120~130 會有明顯的異音1
Re: [問卦] 機車CC數加大是為了快嗎?雖然說在八卦版認真你就輸了, 但是我還是想認真一下... 首先大排氣量機車目的當然是『動力』 但是動力的呈現方式有很多種, 速度只是其中一項。1
[問題] 2008年現代山土匪轉速問題最近在開高速公路發現 冷車的時候轉速都正常 時速120公里,轉速2100-2200 開一陣子熱車後 會突然換檔1
Re: [分享] Toyota bZ4X 150公里電耗實測 (嘉偉哥)Bob影片裡面也說了,撞風能耗 是 速度的平方比。 時速120 ,撞風能耗是時速100的 1.44倍。 Bob是用表速 100、110在測的。而且影片也說可能是南下的順風。(因為東北季風) 嘉偉哥測郊區平面道路,是對電車最有利的條件, 許多電車廠找媒體測試,也是測蘇花改、花東。