[問題] 化油引擎重整後的問題請益
前陣子因老化油奔騰剩25不到的油耗
且吃機油不少(800進，400出)
冷車時偶爾會熄火，雖然還是一觸即發～
但考量里程數不低了，自己大整了引擎
施工目標是把氣密做好
缸因無傷，保留原廠陶瓷，輕搪幾條，rik+正新
缸頭更新做氣密，化油器分解清潔
傳動清潔之外，唯一本次改裝：
換上新名流前普利盤
(友版網友實測，會降轉，省油效果)
施工過程也陸續發現未預見問題
例如化油器會溢油：浮筒頂針不良，換新
混合比油封破損，換新…等
排氣管有小破
這些可能是油耗難看的主因之一
引擎內部狀況其實沒想像中糟
不少部件測量都在更換限界內
但都拆了就一勞永逸更新了
目前新引擎狀況一觸即發
沒有任何放屁或不順、異音
以前冷車熄火也不發生了
氣密部分感覺含點油門，蠻輕鬆就能上7～80
但試車了幾天，還是有些失望部分：
1：油耗進步微乎其微
油耗似乎還是卡在26～28左右，與預期差距很大
原本覺得油耗上40一定很輕鬆
2：相同時速下，新引擎轉速較高
這點非常想不通…理論上氣密做好，小心組裝
傳動由原廠高轉盤，改全速域盤應該降轉才對…
以前時速50轉速5100，現在時速50轉速5300…
(改新名流盤網友時速50轉速是4500…QQ)
3：混合比，比舊引擎需要濃一點油
以前2～3圈原廠值，差不多就到轉速高點
但現在卻轉到3.5圈才是高點
難道搪缸多那幾條幾cc…真的要多吃這麼多油…？
～
結語：
目前只有想到找缸壓錶來看氣密是不是沒做好
會不會是搪缸老闆設定問題(活塞配不夠緊)
但這位老闆50年經驗了…
如果配錯總覺得應該是一路低轉到高轉都沒力
新引擎中尾數確實感覺好像有比舊引擎有力些
暫時想不到其他原因了…
若有版上高人遇過類似經驗或想到原因…
還請不吝隔空賜藥…謝謝。
--
整理完後騎幾公里了?訓車期油耗本
來就會比較差
但我只有換上半部… 理論上所謂的磨合應該影響不大才對…
另外可以考慮三信GY6直流CDI
請問這顆優缺點是？奔騰車系都直上通用？
而且現在天冷，本來就會比較耗油
但舊引擎油耗也是冬天測的…QQ 理論上就算油耗比夏天難看 也不應該只進步那一丁點才對 真的是有比較就有傷害
等兩千公里磨合期後再量吧 還有原廠新車好
是覺得只換上部，再加個盤子 不應該有這麼耗油的磨合問題 總覺得還是有哪邊設定不對或組裝出問題
像也沒40的油耗吧？
如果一切原廠是沒有40 但我的傳動設定與胎壓做的很極限省油 是完全走低轉rv設定 理論上有破40應該不難才對
※ 編輯: fx600 (1.200.252.5 臺灣), 02/08/2022 21:56:35如果引擎設定都一樣，那應該從傳動找問題
？
傳動才剛全清潔過，又換了一個降轉前盤 理論上傳遞效率應該變好 我是想不到傳動什麼問題導致不但沒降轉 還升轉…QQ
有動到還是要磨合的，傳動也要磨合
看你的CDI是不是GY6吧，是的話要拉
鎖頭電，其他就不用改
如果你是KDU那就沒差了，原廠就是
直流CDI
我的kdu原廠就是dc了，那看樣子不用改了
後開閉盤有分解上油嗎？離合器蹄片厚度夠
沒有分解上油，因為目測裡面還蠻油的 作動也很順暢 蹄片厚，乾淨，沒有抖動問題
嗎？
化油奔騰新車油耗大概差不多35km/l上下
g3原廠我看網友分享油耗是 35～42，我都在市區油耗較難看可理解 但我傳動設定做的很極端省油 完全走低轉rv設定 加長皮帶+重珠+胎壓45+加大齒 以前這樣全套設定油耗紀錄確實明顯提升油耗 所以想說這次大整後 理論上破40應該不難才對 但對照網友時速50轉速4500，我卻是5300 總覺得顯然還是哪裡有問題…
從沒再看油耗，我的車會跑，順就好！
缸壓 化油氣換原因廠全新品 歧管是否有
老化...等
真的只想得到買個缸壓錶來測氣密了 或者等1000看機油是不是還是有吃了 歧管，負壓管之類都換新了 與舊引擎不同變數就是活塞大了幾條 活塞環套缸間隙測量有比舊車緊一點點 (正常合理間隙) 另外想到二次也廢除了 理論上負壓少了一條系統 化油進氣能力應該會變好一點 難道會因為這樣變耗油…
※ 編輯: fx600 (1.200.11.231 臺灣), 02/09/2022 06:46:43 ※ 編輯: fx600 (1.200.11.231 臺灣), 02/09/2022 06:58:29再觀察看看吧，如果缸壓沒問題就要
朝供油找，因為你都退到3.5圈等於是
低速油嘴太小
你目前油耗跟我化油180(實際171)差
不多呢w
這真的會氣死我，當初一度忍痛放棄58半 與其追求動力提升，還是比較想追求極致油耗，現在幹死真心想知道原因
油針可能有問題
目視是看不出有什麼問題...
化油器很難講 有時老化 霧化效果不好
油針 霧化管 油嘴 還有跟油針接觸的那
銅座(叫甚麼忘了) 也會有影響
唉，難道我化油器維修包終究還是要全換了嗎... 目前是只有換止針，油封，AF螺絲油封
也要看你火星塞燃燒狀況 評斷
老實說我一直覺得火星塞很不靠譜....以前測試心得是 混合調整半天，燒起來看都大同小異（有刻意用各種油門行駛/拆看） 不像網路圖片這麼誇張會明顯偏白或偏黑之類 而且火星塞一直拆來拆去的墊片實在不妙...
先磨合一陣子再說吧。 我覺得剛做好還
沒很久去觀測數據還不太行 過陣子看看
再不行再來抓 不過我的奔馳就算被馬公
海風洗刷 還是有32的成績…
雖然覺得與磨合無關，但也只試試了 這段時間會找時間把排氣管補好，我覺得這應該是關鍵之一 目前是還有懷疑一點是，我目前是加全國92 之前舊引擎實測各家油品92/95/全國/中油 全國92油耗表現最差，大概只有22~25，中油92每升多了3~5KM 但理論上油品再怎樣，油耗要破35應該是輕輕鬆鬆RRR（哭） 還是希望找到主因
加長皮帶在作怪，皮帶加長為了尾速提升其
它其實會稍微變慢
這點我心得是與你有所出入 我舊引擎時期，在設定傳動時很龜毛，每換一件物品，會記錄時速轉速比 結論就是加長皮帶效果最超群，降轉高達10%，根據5年前記錄～ 時速50時是4300轉...後期加大齒了理論上會更優，末期卻是5100轉 所以今天新引擎多了1000轉...應該就是有問題還是沒找對
阻風門作動正常嗎?這個也會耗油
好問題，這東西我目前看是會正常伸縮，冷車一觸即發，轉速稍高些 約2分鐘後明顯降回正常轉速 感覺應該是沒有問題....吧
※ 編輯: fx600 (61.228.195.137 臺灣), 02/09/2022 11:54:47或許可以換顆四五百塊的副廠cv24化油器
，主油嘴沿用舊品試試油耗
G3沒有40吧，新車就沒有了。
去跑趟長途看有沒有40
中國製的京濱跟日本製的還是有差一點。
一些翻修化油器的，通常是拿中國製的來
殺肉。這白同學上次拍過有訪問一個整理
化油器的。裡面構造有一點不同。
油針有用游標卡尺量過了嗎？，外加真圓度
和筆直也是要檢查
只看阻風門油針有伸長不準喔
你要把阻風門座 整個拆掉cv24通常可拆
cvk不行
然後阻風門油針插好 且鎖好
這時阻風門2pin插頭拆離線組 外接給1
2v
這時開始加熱 這時注意阻風門座側面平
面有3個孔
其中一孔 要被阻風門油針的銅柱側面擋
住才算喔
不然都是阻風門關閉不全 ＝故障
銅柱側面沒全擋住孔洞 ＝會偷跑油器＝
關閉不全＝耗油
火星塞不是要看是否燒成紅磚色
是看陶瓷處是否變黑＝過濃
D大謝謝總是熱心分享，關於阻風門部分我會如您指導抽空檢查看看 不過我今天後來...靜下心重新思考根本問題 (目前我感覺整體有點狗急跳牆亂抓藥(沒有惡意)) 我從頭想了想..其實轉速與時速比率關係.. 好像跟引擎輸出無關... 多年前我傳動設定好，有著50KM/4300轉的絕美功率 隨著多年約2萬公里消耗後，如今我掉到50KM/5300轉 相同時速比往年多了近1000轉，不耗油才怪 轉速就等同曲軸輸出圈數，曲軸圈經傳動變成後輪動能就是時速 跟以前一樣轉速之下時速掉了，理論上應是傳動效率變差了 具體來說，我懷疑是皮帶經2萬公里後尺寸有改變了 我會抽空檢查一下 而所謂引擎輸出下滑，應該是以「油門與轉速」的比率來看 例如一樣轉速之下，新引擎若比舊引擎還需更多油門才能達到 那就代表新引擎輸出比舊引擎還需更多耗能才能達到一樣的功率 我認真想了我目前車況比較像是前者問題，後者如我內文所說~ 感覺油門不需要大給，中小度開油就蠻輕鬆上7-80，中段加速扭力飽滿順暢 似乎不太像是燃燒效率問題 但，確實我的AF設定比以前需要濃一圈，這我還沒想到原因 也因為需要較多油，我判斷應該與阻風門關係不大 如果阻風門故障給太多油，理論上AF應該是要比以前少才對? 畢竟兩者對於怠速與低速的表現應該是很有關聯的
其實懸吊和輪胎都會影響到油耗，不然怎麼
有三0科技，光是避震作動影片就很明顯了
有動就表示有能量消耗
說的對，胎壓尤其影響超大 不過目前我的CASE應該不是這兩件事所造成
我也覺得加長皮帶有問題
應該是說，原本改裝加長皮帶非常理想 但可能因為長度已是緊繃長度，變成再日久拉長又變窄就開始回到原齒比了 不過這都是推測，等我拆開見真章就知道 當初組引擎只記得找裂痕，都忘了看寬度與長度差多少 根據以前紀錄經驗，長寬兩者尺寸多個幾mm變速效果就明顯有差...
皮帶是延伸速域 不一定就是省油 可能
高速巡航更省 但中低速轉速不一定是降
低
或是車手體重 玩車玩到最後才發現車手
偷重才是最省錢又用又長久的方法
沒有反駁你的意思，但根據我的過去實驗紀錄 用我的中尾配法，起步是一定扭力差一點 但時速30後一路都全降轉，我當時改完真的後悔沒有買車馬上改 十幾年來浪費了不少油錢
※ 編輯: fx600 (180.217.5.85 臺灣), 02/09/2022 21:16:12對齁你還有提到排氣管，排氣管破洞
回壓較弱比較沒力，也會較耗油又吵
其實要這樣抓問題，你也得把該換的
耗材換新才好找，像傳動的部分就前
組、皮帶、大彈簧
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[分享] GSR125老車漏油以及異音問題這篇文上半部是分享漏油經驗，後半段是詢問異音問題(稍未完全解決) 主角:11年SUZUKI GSR125 里程6萬3，前幾個月發生漏油的問題 這個問題似乎是通病，修完才發現原來網路上有好幾個案例 當時買車時，這台可是主打陶瓷汽缸很耐用，但似乎抵擋不過歲月啊... 漏油位置如圖![[分享] GSR125老車漏油以及異音問題](https://i.imgur.com/BV3lI1sb.jpg "[分享] GSR125老車漏油以及異音問題")
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Re: [問題] 關於62缸,BS26化油器調教問題鍵盤改車 １． 先檢查火星塞、空濾還有跳火正不正常 特別是高壓線圈、ＣＤＩ、電盤 不然你油嘴可能會配不對，理想的目標17
Re: [閒聊] 我終於成為勁戰仔了！今日續戰，不要問我為什麼這麼久才繼續 因為我買了大彈簧以後，發現勁戰的大彈簧要用46號套筒，我沒這麼大的，五金行也很難 找這麼大的套筒，只好網路訂又等了好幾天。 廢話不說，今天就是換大彈簧9
[問題] 省油+耐用的汽缸配置討論前言--------------------------- 最近自家老奔G3油耗不漂亮 就算用很省的騎法＋傳動設定，依然剩25（多年前有33） 基於其它影響油耗部件都有換新、調校過沒問題～ 認清事實87%是氣密耗損導致（里程9萬，機油1000進600出）7
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