[心得] Maxsym400 vs Joymax z+ 短程換騎
目前三陽官網上的紅黃牌共有三台，z+主打通勤代步，400主打長途旅遊，而Tl主打熱血跑山
日前有位400車友覺得車太重太高，想要換成z+，就約出來交換騎乘90分鐘體驗看看
路線大致如此：
走台64-環河路-北宜-北47-北深路
距離不算長，但快速道路、山路、小山路、郊區、市區全都能試到
跨坐上車，400的800mm坐高加上215kg的車重真的不太親民，173公分必須墊雙腳，且400車友跟我都一致認同牽車難易度差很多，體感上不只差了30公斤
座墊下空間兩台差不多，z+座高低，所以車廂偏淺，某些大帽體全罩放不進去，自己的M2r f2c拔掉藍芽耳機可以放入
400的前置物有兩側，z+的前置物只有一側，兩者的空間都不小
400用上了新設計的短排氣管，z+則沿用舊款不是很好看的造型，單缸嘛！聲浪兩者都差不多，不過已經訂一支Hpb分貝合格管準備開改了
質感的部分就是三陽的短處了，雖然400質感有比z+「好一點點」但依然不及格，塑膠感很重，兩車組裝品質也普普通通
儀錶外觀也是半斤八兩
不是指針不好，像tmax2019/forza350的指針就設計的很好看，而且質感很好
這兩台儀表造型「玩具感」實在太重，400轉速錶朝左上的設計，也被很多人罵爆。
外型個人覺得z+比較有運動感，400則是比較保守的風格，兩台都比舊版好看很多
發動準備上路
400採用keyless設計
但車友普遍不滿意
稍微遠離車子就開始BB叫
Z+採用傳統磁石中控鎖，沒什麼問題
400採用五片式離合器
低速比較不會抖動
抖動的程度大概是z+原廠>>z+改裝碗公離合器大彈簧>400原廠
Z+原廠傳動真的是抖抖抖
台64高架上，400因為有41mm正叉加上雙三角台，就一個字「穩」！
而且坐墊厚實，屁股比較舒服
Z+變換車道較靈活，如果遇到西濱側風確實是會比較晃，座墊泡綿偏薄，腰靠設計太斜，舒適度略為不足
動力的話
因為z+有改傳動
起步-中速都差不多
但時速來到90以後，z+加速就趨於平緩，而400還能保有一點衝勁，400的尾速聽說很接近tl465
山路騎乘，
400重心偏高，重心的轉換不如z+來得快，跑山比較適合順順騎，而且進到北47這種小山路，過彎前稍微含著後煞車，結果右邊就磨到中柱了，傾角表現不佳
Z+輪胎比較小，但傾角反而比400大，跑山還是有樂趣的，之後換輪胎應該差更多，會不自覺想拿來當tl騎XD
可惜後避震小碎震比較多，連續坑洞較不舒適
兩車雖然一台配單碟，一台配雙碟
但可能車重關係，我們都覺得兩者制動力道差不多
原廠都堪用，不像xmax那樣軟弱無力必改煞車。
經過90分鐘的互換
以我通勤代步、市區為主的需求來說，還是比較喜歡Z+
如果要買一台超過兩百公斤的大羊
應該會直上tl/ak/tmax
畢竟雙缸聲浪真的很香！
車子沒有最好的 只有最適合自己的
https://i.imgur.com/XS2I1zz.jpg
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這兩台實車的質感真的很差，希望以後可以進步
看到把手，懶趴就軟了，為什麼把手都要抬這麼高，好醜
高把才舒服啊，沒騎過休旅車嗎，連本田山葉大多這
樣設計
推分享
400上吊架大灌油門屁股抬起來感很明顯
去看看xmax 和forza 設計，現在都走平把設計了，誰還
在那邊跟你高把
xmax、forza從來都不是休旅車呀，比較偏通勤運動，
到底有沒有騎過能往後躺的休旅車啊？？
RV250/RV270行動沙發
要不要看一下你在說什麼，joymax 跟xmax 和佛鯊騎姿差
很多？
而且你一直強調休旅好，可是現在就是休旅賣不好，懂？
我在解釋高把來由怎麼就變成休旅好？所以你到底有
沒有騎過？還是沒騎過只用看的就在酸？
大家都知道目前市場就是走輕量化、瘦身、通勤、運
動，以前的移動沙發過不了環保法規現在幾乎都沒了
。
然後這三台騎乘姿勢確實有差。
網路真的一堆看到高把就在酸的，看多了
RV270真的舒服，但馬力小跑西濱長途真的蠻累的，昨天剛從
台北騎回台南
我會選TL，因為比較好看...XD
其實我也是本來400想換九妹的
JoymaxZ+傳動改哪家的比較不抖？ 馬路西的好嗎？
仿賽：在座的各位都是高把
高把? 把手增高座裝了算不算?
XMAX平把？身為車主的我黑人問號XD
雖然歪樓了 謝謝原po讓我們多認識國產車的細節
Tmax是低把，但是超過30公里背就超酸
三台車還是有著細微不同取向的差異
移動沙發跟環保法規什麼關聯@@
本田山葉鈴木的那些知名休旅車係停產好像都跟環保有
關
是說maxsym400好像因為短管設計造成熱氣集中，有些
車主還會加裝排氣管上蓋
我也想考慮joymax通勤 感謝介紹
爆
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