Re: [閒聊] Suzuki還會進中排量跑車進來嗎
※ 引述 《Hey2 (Hey)》 之銘言：
:
: 中排量街跑撇除水貨 現在市面上主流就4款
:
: 1. Aprilia RS660
: 2. Honda CBR650R
: 3. Kawasaki Ninja650
: 4. Yamaha YZF-R7
:
: 其中
: 1. 妥善率打星號
: 2. 泰製6千轉謎之震動
: 3. 正叉
: 4. 口球+沒TCS+姿勢太趴
:
: 四台都有很倒胃口的地方，硬要選大概只能推R7
:
: 結果昨天看到moto7發文
: 說Suzuki在北美發表GSX-R750
: https://i.imgur.com/Kza4MT1.jpg
: 外觀我覺得蠻漂亮的
: 然後想到曾經的中魯也是叱吒風雲
: 又或是最近有人在敲碗GSX-8R
: 不知道變態鈴箘有沒有可能再進中排量街跑來台灣？
:
GSX-R750的對手應該算
YZF-R6.CBR600RR.ZX-6R
但目前中量級四缸跑車
也只剩CBR600RR跟ZX6R有可以掛牌的“新車”
即便所謂新車是改外觀跟加電控
基本上車架或引擎 搖臂等並沒有跟著大改款
YZF-R6北美只剩不能掛牌的賽道版本
YZF-R6 RACE
道路合法的仿賽則由R7接手
GSX-R750/R600 剩北美還在換殼賣
看起來也是賣到北美驗不過為止
CBR600RR跟ZX-6R有改款新外觀跟新電控
但比起所謂的大改款 這兩台比較像是進化
CBR650R跟Ninja650的定位
比較偏都是旅跑或是有罩街車的定位
而且CBR650系列
那顆四缸也是為全球戰略車定位而生
所以引擎本身就有為了成本跟排氣法規而做限制
拿來跟純種跑車比是不太公平
用CB來舉例
CB650R的動力輸出還輸過去CB600F車系
還不用提一台648cc一台599cc
本田跟川崎的中量級跑車都暫時還在世
那CBR650系列跟Ninja650就不會越級往上打
而RS660跟R7則是新世代中量級雙缸跑車
所以這兩台是新定位的跑車
GSX-R750目前最後防線GSX-S750
也被GSX-8S取代 其實就不可能進了
要不然S750 這顆跑車引擎下放的街車
引擎細緻度也是很棒
還是等鈴木看會不會用8S那顆並列雙缸
去生一台8R的新世代雙缸跑車還比較有可能
不過本田新的全球戰略車也要變成雙缸的CB750 Hornet就是惹
CB/CBR650R車系 新年式目前也只有換顏色
看起來四缸組要完 現在就賣一台是一台
鈴木的跑車 GSX-R1000系列也是停產了
MOTO GP也不跑了
目前也沒有傳出下一代的消息
那鈴木跑車組 感覺也是凶多吉少
鈴木街車組的話則是有更新
但感謝台灣先進的排氣法規
要進來驗車應該會是個很大的問題
中小排氣量的則是根本沒有參戰
只有R3 忍四 CBR500R
雖然10年前有車展鈴木有500cc的渦輪概念車
但等了10年除了專利圖 就什麼都沒有
往下小排氣量R150也一樣沒繼任者的消息
但即便GSX-S750有很棒的引擎
還是賣輸CB650R
但是幸好8S比CB750 Hornet好看
希望這次能贏本田
--
我好想買GSX S750
對岸的GSX250R賣的很好
鈴木四缸引擎還被網路傳說BMW拿去參考
8S品牌錯誤 先幫QQ
BMW參考的應該是K5 據說當初買了十台來拆
GSX-R750的對手都停產很久了
R1000北美好像還有繼續賣？估計也是一直換貼紙直到驗不過
S750真的讚 曾經擁有過
說到S750就會想到腦粉寶寶
早買早享受，晚了就…啪，沒了！
對，我還沒擁有QQ
不是有傳言說bmw的s1000rr是跟honda買引擎來修改的
為何RS660是跑車 CBR650不是？ 不會因為rs660是歐洲
車就香吧 把手那麼高還敢說跑車
跑不跑車用二元分類就是錯的的看法
四缸越來越稀少 時代眼淚
趁650r還有得買 就趕快買一買 沒了再哭也來不及
R7只能叫街跑，仿賽只服日系4台600cc
r750很久都沒對手了 自從rc45 ow-02 zx7rr那些被100
0的取代
又怎麼會是600跑車軍團呢 當r600 空氣嗎 ¯\_(ツ)
_/¯
660的配備跟定位就比較接近跑車啊 推文前用點腦好嗎
ZX-6R連TFT電子油門都不給的古董車就不要拿來跟其他車
比了，跟4R比只有排氣量贏。
我只等zx4r QQ
都不選，選三缸凱旋三叉戟
這些看起來都假跑車
一堆電子配備高檔街車也能裝，應該不是判別仿賽的標準
我覺得有殼就算跑車囉，硬要分就仿賽街跑旅跑
原Po講中量級跑車沒什麼問題
謝謝這篇 看到很多以前不知道的車廠較勁
跑車要把手不高於油箱
有殼就跑車沒錯啊，廠家的定位就那樣，問題鈴木就是沒
出啊，期待個8R
RS660原廠定位在街跑喔，不是跑車
真的看到就要買
再看下去就剩下電動車了
650R配備跟定位就是旅跑 三小仿賽 快笑死 是有多堅持
那台叫仿賽？
仿賽就是要逼極限不是嗎？所以引擎設定要高轉才好騎，
可以逼極限；那些跑旅低轉就很舒適，前幾天才一篇說s1
000gt六檔一千八百轉很舒適，哪台跑車可以六檔兩千轉
來騎的？好奇
哪台跑車不能高檔低轉騎省油的? 有規定路夠大夠平也
不能這樣騎?
好啦 紅線區1萬以下都街車不就好了
好啦 鄉民怎不發函各大twins cup禁用660 因為他不夠賽
我騎街車，巡航六檔兩千到三千轉，兩千轉以下會頓；前
一篇雙缸vstrom三千轉以下就會頓；版上很多留言四缸跑
車轉速太低會頓，難道跑車其實一路三千轉從一檔換到六
檔沒問題，是我搞錯了？
不要太認真 跑車街車問10人有10種答案 問路人都重機
問我的話 看型號有R就跑 有S就街 不然就看騎姿
然後KTM一律跑車(X
跑車沒啥問題 我就是600RR當CB350騎的 永遠3000轉
跑車最大問題還是速度不夠會很熱
低轉油壓低又配高檔位重拖，曲軸波司RIP
我牽小黃蜂250的時候 怎是聽說高轉傷車燒波司...
對岸很多拆引擎解說 最傷的還是機油太爛，第二是解轉數
最後就引擎料太差了
極端的上和下都會出問題
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Re: [情報] R7公開！我猜YAMAHA的策略就是把R6拆成3個級距的車賣，最高級的是賽道版的R6(賽道限定)，低 配版的R7，跟未來會出的中配版的R9。 至於為何要拆分這麼多，應該是為了市場考量跟成本控制。CP2和CP3這兩個引擎已經相當 完美，而且也搭載在許多車款上面，再來R6在全球市場上賣的並不是很好，對於馬力狂熱 份子，100出頭的馬力根本不夠，很多馬力狂都直上R1。40
Re: [閒聊] suzuki 8s登台自己再更新一下 目前有些經銷商已經開放預購 我夢到價格落在43.8啦 畢竟也是做夢時業務說的 不準我也沒辦法34
Re: [討論] 中量級街車越來越精彩了我覺得中量級街車今年最狂的應該就是RS660了 49.9萬 配備完全屌打市場上以及未來要上市的中量級街車甚至跑車 光是那個電控整個香爆 跑車的電控都沒RS660強，RS660還有進退快排29
[問題] 鈴木今年會不會出6.700級距新車呢？雖然知道鈴木屎性不改，靠著萬年引擎＋外觀來打天下，原以為一塵不變的他，出乎我意 料在今年鈴木改款了S1000，這讓我對鈴木又燃起了一絲希望，請問鈴木是否會推出6.7百 級距的四缸小跑車來打R7或是CBR650R呢？ --27
[情報] Honda 公布全新 755c.c. 並列雙汽缸引擎抱歉這已經是一個月以前的新聞了，還是轉貼一下 原文: 来源: 新聞 hom1es 2022-9-12 11:03 最大馬力 90hp！Honda 公布全新 755c.c. 並列雙汽缸引擎 還記得前幾個月 Honda 公布最新款 Hornet 設計概念嗎？如今 Honda 歐洲媒體中心再度22
[討論] 豐田C-HR應該是動力小、價格貴才賣不好聽說台灣、美國都不會買下一代C-HR了，會變成歐洲專賣車，理由是歐洲以外的人不喜歡這 種車的設計 頂多下一代將後窗改大一點 但是C-HR可以滿足跑車+SUV的需求，應該是這個世代最流行的設計，所以這個理由應該是錯 的13
[閒聊] 鈴木s750換成雄獅外觀感覺很讚本來是本田控 前陣子騎了s750發現靠背也太順 開始動搖想把自己家的大cb（真的靠北重）換750 可是750外型真的不行............ 如果大變態把引擎尬上搖籃車架雄獅雙管的外型的話10
Re: [情報] R7公開！R7跟R6就跟Ninja650還有ZX6R的感覺一樣啊 雙缸街車引擎 相對純仿賽較合乎成本的車架 整體車價也不如純種仿賽 只是單純一個家族的命名方式6
[閒聊] 桃園本田試乘 CB300R Forza350 CBR500R上週參加完YAMAHA大魯閣活動 桃園本田重機就在附近 下午順便去桃本試乘 一開始先看車 業務會介紹車輛 再來開始試乘 假日可以試乘兩輛車 一次15分鐘左右 按照業務指示的路線範圍騎乘![[閒聊] 桃園本田試乘 CB300R Forza350 CBR500R](https://i.imgur.com/lNjzdMQb.jpg "[閒聊] 桃園本田試乘 CB300R Forza350 CBR500R")
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