Re: [情報] R7公開！
我猜YAMAHA的策略就是把R6拆成3個級距的車賣，最高級的是賽道版的R6(賽道限定)，低配版的R7，跟未來會出的中配版的R9。
至於為何要拆分這麼多，應該是為了市場考量跟成本控制。CP2和CP3這兩個引擎已經相當完美，而且也搭載在許多車款上面，再來R6在全球市場上賣的並不是很好，對於馬力狂熱份子，100出頭的馬力根本不夠，很多馬力狂都直上R1。
YAMAHA在環保成本跟銷售量不斷下滑的情形下，勢必也只能這麼做。
至於我是覺得R7的配置蠻適合台灣的用路環境，首先CP2這個引擎非常好，耐用、便宜好保養、妥善率高、雙缸扭力飽滿，動力輸出相當早，彎道完後的再加速很快，雙缸引擎夏天不熱不燙腳，雙缸走市區也較輕鬆。R7的前避震
升級使用MT09的KYB41mm倒叉（全可調），後避震使用KYB全可調中置多連桿避震，有滑離，選配快排（只有進檔）。
當然在電控的部分相當陽春，只有ABS而已，不過這台的定位就是台低配版本的中排量仿賽，只能期待未來改款會搭載循跡或是動力可調。
這台車蠻適合從R3升級上來的車友，或是剛入門的紅牌仿賽的人，尤其是配置上很適合台灣蜿蜒曲折的山道。
飽滿的扭力輸出在跑山路時相當舒服，馬力也夠用，老實說騎R6的人跑北宜這類型多彎道的山路，有幾個人能100%的掌握發揮車輛的能力？
這台的對手大概是39.9萬的CBR650R、36.8萬的忍者650，台葉只要把價格壓的夠好，開個40萬上下，甚至3開頭，我覺得在台灣市場還是很有競爭力。
至於你覺得R7的動力沒法滿足你的話，市場上還有49.8萬的RS660（不過好像只限預售的28台）、63.6萬的ZX-6R、64.8萬的R6（2020年）、CBR600RR(不過好像驗車卡關了)，未來要出的R9（應該也是從MT09改仿賽版本）不過這些車價都高出蠻多的。
最後，口球真他媽的詭異！YAMAHA是不是沒付錢給設計師嗎？
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車架才是最鳥的地方
真的，車架真的鳥，不過低配版也只能接受
※ 編輯: hkh0117 (114.137.94.219 臺灣), 05/24/2021 15:08:28謝謝分享，從這個角度看很有趣
Y大概是以為創新、做出沒人看過的東西，硬推十幾年
，就會成為流行了吧
Y牌確實蠻常做一些讓人想不到的事
※ 編輯: hkh0117 (114.137.94.219 臺灣), 05/24/2021 15:13:30借問個為何R6銷售成績會不好啊？除了價格 我覺得
都蠻完美的啊
我說的是全球市場，R6確實賣的沒有R1好，而且越來越差
樓上說的重點了吧
我也研究許久 R6 還是不比 R1 快 買R6還是望R1
是以賽道來說 R6 高轉跑低速灣真的很虧
現在R1也越來越輕了 當然直上 R1
R6只有台灣有稅金優勢而已
R6 唯一吸引人的地方只有 兩萬轉的表吧
騎過200p的都說 R6低轉根本不會動 turbo lag 的感覺
r6跑北宜就是爽。萬轉比我的77還爽
然後R6麗寶單圈比R1快 科科
R6單圈比R1快車手是ECU廠商aracer小江借圈跑出來的
小江有說過用公升有機會更快
其實就特性不一樣的車,摸摸口袋有多少錢選適合自己
的車就好,硬要在那邊戰輸贏幹嘛呢
诶不是你在戰R6比R1快嗎 怎麼又變戰輸贏幹嘛
在那邊開副本說R6麗寶單圈比R1快，後面又說有啥好
戰的輸贏的，尚書大人還真機靈
離題了，我的意思是絕大多數的人 （沒跑賽道的人）（預算不高的人）適合騎R7或是R9。 但如果你熱愛賽道，當然選擇R6、R1這 類型的『健身器材』
就不是在說你 是在說樓上的chi17
只是在回答為什麼R6賣輸R1 在賽道上被高速公升級刷
過 真的讓我想買R1 尤其是低速灣更明顯
實力不足時只好課金當馬力狗XD，對於馬力性能追求者，選R1應該還是比選R6更適合
會被chi笑死XDDD
在全世界 賽道上大家都甘願當馬力狗
男人都愛大的
chi17怎不繼續凹
r6台灣賣特別好而已吧
等一下 純真子會正常說話！！？
看Y牌近期的操作 跟這篇的推測差不多
後避震沒全可調
抱歉，我誤植，正確是搭配預載、回彈阻尼可調的多連桿中置單槍後避震
開40上下 買R7不買650的理由在哪裡....
R7車重少了20公斤、避震比較好、扭力飽滿、雙缸比較沒這麼熱、CBR650R不夠趴、音叉 粉、車子貼膜想要貼46塗裝...我能想到的就這樣...
售價阿......40萬上下何不買4缸?
有呀 覺得cp2安靜到好讚、好吸引他們的客群就會買
反正台灣人管你四缸還是雙缸都會改管
※ 編輯: hkh0117 (223.136.114.136 臺灣), 05/24/2021 17:38:09簡單講 40上下雙缸 客群超小 650R就擺在那邊
4缸嘴臉 不 多數人還是喜歡4缸排氣管聲音 =.=
重點就在車架避震是不是有比同級對手好，這也是他
宣稱的賣點。
況且還有貼一點RS660卡在那邊 會買到40左右貼一點
RS660可能只有預售28台才賣49.9萬，因為驗車關係，必須裝蠍子管，後面要買可能沒法 這麼便宜了
上660根本不會是問題~
雖然四缸聲浪香到爆 可是就是有人喜歡好養省油不燙
的CP2
40上下雙缸客群小？ 入門紅牌不是雙缸居多嗎？
07的開銷真的不是省假的
650R不錯 問題是直營店在哪
R7比650r優勢很明顯啊，就是比較帥一點
這篇其實很中肯，R7重量級入門外觀加持，如果價格開
得好還是會賣爆啦，R3. 07都賣這麼好了, 而且會想
瘋狂騎車的佔超少數好嗎
r7那個口球你跟我說比650帥一點
台葉賣車不太可能開40啦 光音叉信仰就可以多賣3萬
反正都是600cc以上稅金 何不買四缸650r 電控王660
台灣看會有盲點，國外07賣得很好，有雙缸族群的支
撐，加上有雙缸街車改的比賽，也許K牌/S牌也會跟進
結果你的中配版R9電控和馬力都屌打R6 race
電控還是R6 RACE比較好喇 光是Wire Harness電子線組&可編程ECU與和YZF-R1 Race 同款的前叉這些就差多少了
上班中只能斷斷續續回,那三句本來是要打在一起的中
間被插了,r6比r1快完全是人的問題無關車子強弱,看
你把r6講的如此不堪忍不住嘴一下啦拍謝～在我2:30
的面前管他車子極限多少還不如選一台特性自己喜歡
又負擔得起的車來得實際,騎rr跑山久了自知沒本事發
揮它的高轉,最近換成低轉就有力的街跑在山路上不用
拉轉騎起來輕鬆多了…用一半的轉速就能帶出相同的
速度真爽
R6低轉比小車還沒力，一般道路很難一直維持高轉
不懂每次都要用100%當文章 你騎07就有100%在騎嗎 -.
-
應該這樣說80%的普通人都能發揮出07大概80%的能耐 不過R6可能只有10%比較厲害的人能 發揮出R6的80%能力 所以如果你是天選之人天生神力羅西附身 當然選R6這種仿賽車
假設 凱旋把Trident加殼改叫daytona675 會不會被幹
爆
不會吧 應該覺得真香
mt07的鋼管車架真的有很爛嗎???
主要是輕量化跟扭力大的緣故 所以在極限過彎時 會感覺車身的扭動感 不過可以透過原 廠 出的Performance Damper車身減震桿來改善
你有聽過07王嗎？ XD
給07王換這台的話......不敢想像
r6跑臺灣小山路發揮100%完全廢言 當然要跑賽道才能
盡情灌到底 哪個山道讓你拉200-270 最適合的是像2t2
50那樣的特性 輕巧轉向靈活加速快遇到直路完全能一
下拉上不到200的極速 山路100%喇低賽專用的了解?
這裡的速度都不指錶速
其實這顆引擎在輸出跟聲浪還有各種特性上 都蠻不錯
的
CP2以通勤來說當然很不錯，但是拿來當仿賽用就是完
全不及格吧
40萬絕對被650R 或者踹等660打在地上
三叉戟660是街車，客群不太一樣。至於R7與CBR650R其實各有勝負，至於價格，別擔心， 只要不要太誇張，一定有一堆Y粉還是會買單
以600cc來說這車架差別人很多，然後還拿來做仿賽…
08:43 車架的確是缺點，但是也蠻多車款也都是加個殼，就拿出來賣，還買的不錯，CB650R跟CB R650R不就是這樣嗎？
本人是R6車主 所以才知道R6本身的不足 跟為什麼賣輸
R1的原因 動力上的差異很難用技術彌補 兩個技術差不
多的車手 R1 vs R6 就是R1比較快
小弟的R6是90%賽道車 沒在山道騎過
在拉轉時只有聲音變大 速度跟不上R1感覺很煩
一直想換R1 但是我還是很愛R6的 愛之深責之切 :D
而且沒有說的不堪 只是把事實說出來
我的好朋友是R1車主，我跟他都算普通能力的車手，依賴著R1強大馬力扭力與滿滿的電控 ，卻能在山路上用R1都能輕鬆虐各家600cc的仿賽，我的結論是如果你是性能狂熱份子的 話，一定要直上R1，千萬不要退而求其次選R6，你會後悔的。反之，如果你只是有個小小 仿賽夢想，只想輕鬆騎個北宜，不想夏天熱的要死，想要騎著愛車假日出遊，不想跑賽道 ，不想保養花太多錢的話，R7是蠻好的選擇
好奇問一下 速度跟不上是指直線 還是連彎速都是？
雖然大家都說R6低轉無力 可是山路低速彎一些R6還是
爆幹快的QQ
你問問那些騎R6的人，給他一台R1他能不能更快？100%說「會」
直線 + 出彎速度 + 扭力(低速彎30~40) 就有差
山路中高速彎就看心臟吧
就會看到大排氣量 慢慢越拉越遠
去看R6評價就會看到 各種低轉無力的心得
感謝原PO推坑 之前有在板上問R6 R1 現在有點小後悔
超過37.8就太貴了
rs660 49.9的其實不只28台，有延長預購時間，28台是
第一批的，想要的話社團不少人在轉單，因為根本不
知道車什麼時候來
不管怎樣，2021沒循跡就給倒贊
當有罩街車看就不一樣了 售價壓低就會香了
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直線全油門聲浪 真的非常棒阿 住在賽道附近的人表示欣慰.....XDDD 另外有國外媒體分析![Re: [情報] R7公開！](https://img.youtube.com/vi/RrE92j980-s/mqdefault.jpg "Re: [情報] R7公開！")
爆
首Po同07引擎規格 看來是走中量平價仿賽 滑離 全可調倒叉![[情報] R7公開！](https://yamaha.scdn5.secure.raxcdn.com/library/img.jpg?id=62bf55852a0ab6175870d0df&w=400 "[情報] R7公開！")
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這台看起來是想來搶中排量的市場 下有650R 上有RS660 價格如果賣的比650R貴 配備又沒有RS660好 那會買的大概真的只剩下山葉粉了QQ 然後以台灣大多數人喜歡多缸車，價格差不多，應該也會選650R23
這台車的定位其實還滿清楚的 而且Yamaha自己也有出相同定位的車款 引擎還同一顆 Tenere 700![Re: [情報] R7公開！](https://i.imgur.com/yIwpteAb.jpg "Re: [情報] R7公開！")
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Yamaha這次R7的市場區隔跟策略滿明顯的 首先Yamaha本來就欠缺600cc左右的入門仿賽車 再來配備的部分 懸吊41mm全可調倒叉 多連桿全可調後避震 搭配雙缸的靈活性跟比較充沛的中低轉動力![Re: [情報] R7公開！](https://i.imgur.com/lCgJJ1eb.jpg "Re: [情報] R7公開！")
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R7跟R6就跟Ninja650還有ZX6R的感覺一樣啊 雙缸街車引擎 相對純仿賽較合乎成本的車架 整體車價也不如純種仿賽 只是單純一個家族的命名方式
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[討論] 不懂為何很多人唱衰R7、忍650這類雙缸車最近R7開41.8萬預售的價格，不管哪個社團的留言，幾乎一面倒都是說不如買四缸 CBR650R 不然就是說R7開價高過CBR650R一定會賣不好之類的 對啦我也覺得R7或許在台灣打不贏翅膀+四缸雙信仰加持的CBR650R 但羅馬也不是一天造成的。長期在車圈看到很多車友看到雙缸車就酸，看到四缸車就捧![[討論] 不懂為何很多人唱衰R7、忍650這類雙缸車](https://i.imgur.com/00Mzi5ab.jpg "[討論] 不懂為何很多人唱衰R7、忍650這類雙缸車")
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台葉將引進R6後繼車款今日逛部品店與店員聊天～ 據情報表示 有客人在YAMAHA原廠工作 已經看到內部文件： R7不會是取代R6的後繼車款 之後將會有四缸的新款R6！ 排氣量會加大到6xx cc42
[心得] Honda CBR1000RR-R 小心得前幾天入手人生第一台仿賽 趁這幾天天氣還可以騎了1-2天想簡單分享一下小心得 基本電控該給的都有，5段動力可調/3段引擎煞車可調/TCS/防孤輪那些該給的都有，這邊 就不一一列舉了 先說說騎姿好了，之前跨過上一代的SC77，SC82的騎姿的確戰鬥不少 一跨上去就是感覺![[心得] Honda CBR1000RR-R 小心得](https://i.imgur.com/8YGG6nlb.jpg?fb "[心得] Honda CBR1000RR-R 小心得")
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Re: [討論] 不懂為何很多人唱衰R7、忍650這類雙缸車兩位大大提到的是國內市場的比較,我來些不同的角度從賽道來切入 全世界目前少數一直有雙缸車賽事且參賽車輛超過20部的地方的地方是MotoAmerica ,我會接觸到的原因是因為有大大 正以廠商與技術供應者的身分參賽,偶爾會聊到個人車隊與廠隊的balabala... 以往稱霸的MT07,後來選手改騎SV650,甚至今年換RS660,21年 Twins Cup只剩兩部![Re: [討論] 不懂為何很多人唱衰R7、忍650這類雙缸車](https://img.youtube.com/vi/MWCNffpCLqA/mqdefault.jpg "Re: [討論] 不懂為何很多人唱衰R7、忍650這類雙缸車")
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Re: [問題] 老問題了...我適合買車嗎老實說，看影片都會有幻想 建議去租一輪才知道自己要的是什麼 當初看YT我也好想買CB650R 但去大喵租過一整輪後 發現很多東西跟想的不一樣![Re: [問題] 老問題了...我適合買車嗎](https://i.imgur.com/ZoAPv2qb.jpg "Re: [問題] 老問題了...我適合買車嗎")