[心得] Z900RS 日規尾管+刷電腦心得
總代理的台規車最為人詬病的是
為了符合台灣環保法規
[A]馬力縮水111HP@8500RPM→101HP@7500RPM
(Max 98.5N-M) (Max 95N-M)
[B]1、2檔頓挫
[C]水溫很高常駐4/6格 市區停紅燈6/6格
[D]排氣尾管增加消音構造 出氣口徑變小
剛入手的時候很不習慣 以為自己不會騎車
所以1檔起步後換檔都很認真控制油門
但多少都還是會把人前後甩一下
因為上班忙又拖延症發作
入手一年半了才打算處理這個問題
讓整台車回歸到 真˙原廠設定
[買排氣管]
聽說川崎原廠有針對Z900RS的聲浪調校過
不過因為K675台規管多了類似消音塞的構造
每當過了4000轉後我都覺得車子像卡痰一樣
https://imgur.com/7ZdbMc9
一種方式是送去給鐵工廠破壞拆掉 報價5K
另一種就是直接買日規的K674換上
看社團內品項好的日規尾管一支開價6K~7K
便宜的一下就被搶走了
手腳不如別人就只好自己想辦法
上樂淘Letao代購找
下單後照著說明先第一次匯款到樂淘
等東西到台灣以後再第二次匯款
或者到他們總部(台北微風南京12F)
直接取貨的時候再付也可
日本人這車也是玩很瘋
畢竟是蟬聯好幾年的銷售冠軍車
一堆殺肉尾管可以撿
逛兩三天觀察比價後找到一支號稱落地改拆下
20000円入手(當時匯率0.22)
加上日本國內運費.海運運費
到手價$5400有找
這邊順便建議不要選海運
有夠慢 等一整個月
尾管含包裝也才3KG重 應該是沒差多少
https://imgur.com/H1Bsswb
https://imgur.com/ZwlzRe1
本來還很緊張會不會翻車
因為我第一次買國外東西
到手以後品項確實如賣家所言 毫無傷痕
包裝也挺仔細的泡泡袋+報紙塞好塞滿
感覺人生解鎖了一個不偉大但是很滿意的成就
[尾管DIY]
想說刷電腦的時候順便給店家裝
聽到報價以後覺得不貴 不過好像有點虧
想一想就自己先動手了
了不起翻車的時候順便求救XD
哭阿 缺件
https://imgur.com/WMx0yCA
本來想說能不能拆原本的石墨環下來用
爬文看了一下弄它會直接脆掉
好吧 我再買
還好蝦皮上面有現貨
比想像中貴 $700
https://imgur.com/q3jNSKo
難得的機會 當然要偷偷在家裡催一下 你懂的
https://imgur.com/B1UCdK9
準備10號和12號的梅花扳手就可以了
兩根螺絲 上車 搞定
https://imgur.com/iJrcohJ
[刷電腦]
習慣保養的店家說沒有在幫忙刷歐規電腦
所以就去了某名店
就技師說法 歐規電腦的Map
其實沒有消除1、2檔頓挫的問題 只有恢復動力
他們的是歐規+店家特調
我相信專業 就同意了
施工大概半小時 $7000
https://imgur.com/8Z9uOra
有些人說刷電腦後二檔回油很容易有放屁聲
要廢掉二次進氣才能消除
自己聽了是覺得沒什麼
而且水貨車車主分享說它的車也有放屁聲
我甚至本來還期待能跟滑胎車一樣
有煞氣的啵啵啵啵啵 小失望XD
總之為了以後驗排氣 就單刷電腦就好
[心得]
完工後 第一個感受是水箱風扇變的很早開始轉
我是2018年式 原廠還是小水箱
後來才改成跟Z900一樣的大水箱
感覺車子很努力地想維持在第4/6格
停下來的時候才會聽出來 但還是有點吵
熱氣倒是還好 就溫溫的不會燙
換檔頓挫可能是我已經習慣小心轉油門 無感XD
過幾天騎出門後才發現真的有變 但人還是會甩
本來的糟糕程度是8/10分的話
現在應該是4/10分
勉強能接受 不過還是感覺得出來
馬力我沒太大感覺 路上超過7000轉的機會很少
但是聲浪悅耳很多 感覺車子隨時都在說
再催一點嘛 人家還要>///<
徐徐前進的Z900RS是端莊淑女
想色色的話也是隨時奉陪
https://imgur.com/SP8mUny
最後 一直以為自己是死忠本田魂
不過川崎的車 也很浪漫啊<3
PS本文價格僅供參考
----
Sent from BePTT on my iPhone 12
--
※ 編輯: bikepool (223.137.12.167 臺灣), 03/18/2024 01:04:24
※ 編輯: bikepool (223.137.12.167 臺灣), 03/18/2024 01:07:39
※ 編輯: bikepool (223.137.12.167 臺灣), 03/18/2024 01:10:46
原廠讚讚
風扇應該是被寫提早開了
據我寫電腦的店家是說 維持原廠工作溫度開風扇是比較好
的
參考看看囉
感謝詳細心得,不愧是車主才知道的細節
好奇一下 聲音真的差很多嗎?
我覺得日規尾管比刷電腦值得 硬要說兩個都不動也是騎的好好的 但騎車圖的就是爽度 小孩子才做選擇 我全都要
我覺得原廠的一二檔頓挫滿大的,原po體感變一半應該是差
滿多?
感謝車友心得
台崎也是產地兩倍價在賣
推 努力存錢買這台ing Z650rs的糖果綠900沒有真的氣
Z650的糖果綠是我看過最美的油箱了 火之玉是第二名
台灣獨特法規無法與國際接軌,硬是要搞這些害車子
原本的調性都毀了,工程師精心調教的心血付之一炬
。
我之前是騎是50週年版 1-2檔的部分 有其他車友說 轉
速過5000再進檔比較不會頓挫 我自己是覺得操作更流暢
即可改善
5000轉很高耶
5000轉很高+1 我沒那麼純熟的技術不敢起步這樣催
推
車友給推!12檔頓挫和水溫高在21年式後都有改善
※ 編輯: bikepool (36.230.15.214 臺灣), 03/18/2024 20:04:07
※ 編輯: bikepool (36.230.15.214 臺灣), 03/18/2024 21:24:08
推~過個幾年考慮把09換掉,入手Z900RS
5000毫高
※ 編輯: bikepool (36.230.15.214 臺灣), 03/19/2024 01:33:58
32
[問題] CBR650F解封印? 還是寫一階電腦?最近終於衝了人生第一台大型重機,希望也是最後一台。 有礙於即將入手的車還沒改全馬力,加上CBR650的引擎本來就很省油,還有配合國內法規 調降馬力的設定;所以還是想讓她回歸到娘家一開始給她的脾氣。 爬了一些文有看到改寫一階電腦,原廠整套歐規電腦(含鎖頭),還有全取代3個方案。 (小弟沒有很專業,如果中間有什麼誤會講錯的地方,還請各位學長不吝分享)26
Re: [心得] 第一次跨上四缸-狂暴s750試駕心得個人騎過一次S1000與S750,覺得比現任坐騎MT-09好上手。四缸車低轉時動力線性,原廠管的聲浪就很渾厚好聽。要猛暴也行,轉速破6000轉以上就脫胎換骨,必須緊抓握把,人才不會飛出去! 你會覺得動力太大、不太好操控,可能的原因是: 1. 還不習慣這台車的騎姿。不過我覺得S750在街車中的騎姿算舒服的,Z900以我178 cm的騎姿才叫不舒服,整個是蹲馬桶的姿勢在騎,完全不像車評說的舒服。 2. 用低檔高轉在騎,這點我認為才是可能的主因。管你幾缸的紅牌車,只要是用1、2檔在騎都非常難騎,除非是在極低速的狀態下 (< 30km/hr)。因為在此檔位下的轉速都偏高,車子動力很不線性,油門多催一點就暴衝,少催一點又速度不夠。你跑山時可以試著用3~4檔騎,轉速落在3~6000轉左右,會發現另一片天空,車子動力變得線性好操控、容錯率上升,而且引擎聲好聽又不吵。 個人的經驗是,公升級以下的車用3檔,公升級以上的車就要掛到4檔才會比較線性好騎。不過不是絕對,還要視車子的引擎調性、高速彎或連續急彎的路況而定。22
[心得] MT-09台規刷歐規分享大家好 又來洗文章騙P幣了(X) 這次來分享MT-09公司車(台規)刷成全馬力版本(歐規)的心得 騎了大概一萬八千公里 終於屁股癢想試試所謂解封印是什麼感受了 首先來看一下簡單的規格部分 台規92hp@7500rpm 8.8kgm@7500rpm19
Re: [問題] 如何恢復全馬力先貼人權,別空口說白話 我就是新款cb1000r 歐規+BMC高流量空濾+全段蠍子管,我就是某廠商刷出來跟我說輪下 有160p的啦(我大概是全台灣第一台上馬力機寫的)11
Re: [問題] Honda CB650R解馬力有 : 後遺症或者其他優缺點,小弟即將交車想說在這弱弱的發問一下 刷到現在也有一個月了 騎乘起來沒問題 身邊好幾個被我推坑的也沒有遇到刷到壞掉的問 題 基本上10分鐘就搞定了 說一下感想10
Re: [問題] Z900RS換檔頓挫感原po你好 我剛開始也有這個問題 小弟我最近牽了z900rs 在這之前是騎忍400 除了在駕訓班之外都沒騎過紅牌9
Re: [問題] 第一次騎大排氣量的車需注意什麼剛好我的第一台重機也是MT-03,四月中買了二手的Z900RS。 分享一下小小的經驗。 我在板橋交車,隔天一路經北宜、蘇花改接花東縱谷騎到鹿野。一開始真的感受到它的 動力與MT-03的極大差異,在北宜上油門只敢輕輕慢慢轉。過了花蓮之後,車少了,路也 幾乎都直線,就比較放心催油,花蓮到台東平均12格,偶而16格。9
Re: [問題] 手排車齡一年的各種疑問補不補油,其實看你的開車習慣 如果在市區或溫和起步,我一檔完沒多久就換二檔 車速還沒起來,這時就算不補油門,靠離合器放的比較柔軟,車子也能毫無頓挫 一般載人、閒逛、不想凶的時候就這樣開 轉速只要不拉高,離合器放的柔軟,要無頓挫換檔很簡單4
Re: [討論] 平民PDK=DSG?我跟上一篇的駕駛習慣差比較多。 Fabia 開3年 Golf 7.5 1.4 開3年 大部分時間都是用M模式 起步大部分都是3000轉以上起步 二三檔都是4000轉以上才換檔