[心得] 恒典315安駕筆記分享
前言
我是一個大型重機的新手,二月才考到駕照,想說駕訓班教的東西好像還不夠,考照當天加菲貓教練說報名安駕可以折五百,所以我就報名了,但後來繳費的時候好像沒有折到價XD
安駕當天我是騎一台Adv車種 Suzuki DL650 2009年款,因為要一大早前往彰化,只好安排凌晨出發,訓練結束後在台中住一晚再回程,所以我的車上就掛了三箱,也是當天唯一的一台Ad車種。
當天的學員們大多是跑車和運動街車為主,像是CBR650R、R1、Ducati 959、Ducati Monster、MT09等等。其中比較印象深刻的是有個學員騎CBR1000RR Fireblade,車尾的中出排氣管真是帥爆了!(應該是2006年款的吧?)
以下是我憑個人記憶寫的,因為當天風聲及隔壁學員的Ducati聲音有點大,所以我接收到的資訊當中可能也會有錯誤,歡迎指正。
安駕訓練六大項目
1.繞場髮夾彎
2.直線煞停、彎道煞停+繞錐
3.連續彎道取線
4.過彎四步驟
5.彎道取線
6.綜合演練
繞場髮夾彎
https://i.imgur.com/dXxM6Tl.jpg
路線大致上是圖上的樣子,直線+髮夾彎,一邊大彎一邊小彎,應該算是熱身的練習。首先是定速過彎,練習逆操舵及視線,跟在恒典駕訓班第一天做的事情是一樣的。接著可以練習外線入彎和內線入彎,都熟悉之後可以慢慢加速,以及加快推把傾倒的速度。左彎練習完之後換成右彎,基本上步驟是一樣的。
重點提示:先擺頭再推把
直線煞停、彎道煞停+繞錐
https://i.imgur.com/bwHtqtN.jpg
這個關卡的路線如上圖,大致上分成三個階段:
一、直線煞停
路線是100公尺加速至40km/hr以上,然後緊急煞停,停車時出左腳。重點在於離合器、前煞、後煞一起動作,拉離合器移除引擎拉力的影響,前後煞車比例以前七後三進行煞停。這個算是跟考照的動作一樣,不過在這邊我是能騎多快就騎多快,才會比較像在真實道路上的狀況。
二、彎道煞停
狀況是模擬過彎中遇到緊急狀況要煞停的情形。操作要點是先踩後煞車減速,然後往反方向推把回正(左彎推右把),回正之後用前煞車煞停,這過程當中後煞車是一直含著並調整出力,最後一樣是出左腳。這邊有一個小技巧可以使用,是在駕訓班教練教的,如果怕車會往右倒,沒辦法出左腳的話,可以稍微推左把讓車往左邊傾倒。
三、繞錐
繞錐主要還是練習逆操舵,應該是不想浪費回程的時間,所以安排這個輔助練習。
連續彎道取線
https://i.imgur.com/iC2lFbu.jpg
路線主要是深綠色這邊的一個大U型彎接一個反向的髮夾彎。
取線的目的是要讓車輛減少做傾角的時間,因為車輛有傾角的時候油門開度就必須適度減少,如果能夠提早回正,就能越早開油,所以教練要求外線入彎,以減少車輛傾斜的時間。
這邊我自己進深綠區的線路是外內中→外內→外內外。練習中也可以嘗試走不一樣的線路
,教練發現問題或自己有問題都可以去找教練。
進彎四步驟
路線是一個大U型彎,但是不同之處是前面有一段很長的直線加速,模擬稍微有一點速度時的進彎。
https://i.imgur.com/IHVMlQw.jpg
我的印象中四個步驟分別是:
一、收油煞車減速
進彎前的速度分配以前煞為主,油門全關。但因為我的車可能太重,前煞有點無法有效減速,所以我都帶了一點後煞下去。
重點是煞車時要記得夾緊油箱,如果沒有夾緊的話人可能會往前滑,會造成車輛重心的改變,在操控上會有所影響。
二、退檔
基本上在轉速不高的時候,退檔不採取補油的動作,離合器慢放就可以了,這樣過彎的油門控制比較簡單。但如果進彎時轉速維持在高轉,退檔就必須補油,但由於在高轉速時油門的控制必須更細膩才不會在銜接上造成車輛的不穩,所以一般道路上是比較建議採取第一種方式。
三、擺頭
就是視線的問題,看哪裡就會騎去哪裡,所以要擺頭看出彎點。我自己的感覺是你看遠一點的時候,比較不會有傾倒的恐懼感,自然動作也會更順暢。
四、推把
逆操舵推把,這個是從一開始就在做事情,這邊油門輕含,過了APEX後回正車身開油,完成出彎動作。
彎道取線
https://i.imgur.com/uoOglfZ.jpg
路線是一個接近90度的左彎,地上有標入彎點、APEX點、出彎點,完成之後回程連續繞錐,再重新回到起點進行練習。
操作其實跟進彎四步驟差不多,不過這個彎的幅度不大,所以可以專注在路線及油門操作上,收油推把後輕含油門進彎,再順開油門出彎。
但由於地上有貼膠帶標示,所以不小心就會將視線看著地上膠帶,也會被教練特別叮嚀先擺頭再推把。
綜合演練
詳細路線我已經忘記了,簡單來說就是將以上各關卡稍微調整路線後,變成一個類似小賽道的路線,讓學員們可以進行練習。
總結
這次安駕的課程,就我個人的觀點來看,主要是提升我們對車子的操控能力,減少因為操作不當而自摔的機率。整個課程應該是有按照程度來分組,我是新手幼幼班,所以難度不會太高,即便是剛拿到駕照的我也是可以參加的。
以上是這次安駕的心得,提供給大家參考。
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推分享
有圖給推
綜合練習的順序是2, 然後很小的右S灣接3出左灣小直
線再一個髮夾灣出大直線右彎髮夾彎也是大直線再接回
2
我用的編號是你畫的圖的順序
dl650我想起來了,等報到的時後我停你旁邊XD 你還圍
著阿拉伯方巾對嗎XDDD
推推 我騎z900
因為也是最近從恆典考到駕照,一直在想要去上ARTC
還是安駕的大重安全操控班
小孩子才做選擇,全都去上就對了
4/19還有 歡迎~
被p大認出來了~好害羞>///<
應該不算是有分程度 如果教練覺得速差太大
或技巧不正確就會請你先下來 跟你說明
這個圖好傳神
推心得
推詳細心得!
真是工夫的畫圖筆記
其實很多技巧彎道聖經跟加菲貓的影片都有提到 不過
有教練指導感覺應該更不一樣?
主要是實作的時候可以確認有沒有做對
推
好用心
因為有教練幫你看你的動作,有問題他會跟你講你也可
以問,但有封閉場地練習真的就是讚(Y)
那天還有一台mv agusta f3看得我一直流口水
推
959 rosso真TM黏 一直噴小石頭 帽子被打到超大聲
封閉場地+柏油保證 超爽der
圖是用CAD畫的嗎?很漂亮
推
推
推
你在大聲甚麼拉! 你這ducati有異音需要拆開檢視
圖畫得真讚
感謝分享
推用心
推圖
推,謝謝分享,這樣我就不用跑新竹了
但是可以跑彰化,柏油品質和封閉場地,又有教練,上
一次課算值得。
我人在台中啊,上次才發文問有沒有中部的進階班
結果真的有,而且場地還不錯,太棒啦
謝謝你提供的這個資訊,我來跟老婆請個假
這圖好讚
筆記王
https://bit.ly/2yl9EYX 照片出來啦~
頭貼換起來!
80
Re: [閒聊] 安駕課程真的沒屁用嗎?先說結論:安駕教學很有用,但可能和你想的不一樣。 其實去上安駕課程,就和健身找教練一樣,每位教練都 有不同的口訣和練習方式,但要發力時該注意的部位、 動作的操作方式,基本上不會差太多,因為他們的目標 ,就是要讓你學會正確的動作。77
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Re: [閒聊] 安駕課程真的沒屁用嗎?講一下臺灣本田大型重機的初階安駕跟進階安駕 初階安駕半天課程是靜態,半天課程是動態課 進階安駕是全天都是動態 初階安駕早上會先看一些影片了解本田安駕的精神 還有些由安駕教練準備的影片,主要是強調安全駕駛的態度37
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Re: [問題] 每次過彎都很不自然,如何克服?我覺得你的問題要分幾個地方來討論(最好有影片) 底下是隔空抓藥,僅供參考。 因為我覺得問題不是出在車速,沒道理從35提升到42就會這麼掙扎 = = 1. 入彎/出彎的路線選擇是不是有障礙 嚴格來說,每個彎都有最佳的路線,但我們在路上開車不是賽車就先不討論12
[心得] 2021/10/24台鈴車主北區安駕課程內容感想看了三篇 系列文. 分享2021/10/24參加 台鈴車主北區安駕課程內容感想. 因為隼太顯眼啦. PTT鄉民認親後來有跟一個版友交換聯絡方式. 其他車主為SV650/S750車主.老手新手都有.下雨所以實際到課人數6人. 車主第一次免費.回訓5000元. 上過基礎班才能上進階班. 進階班預計2022年第一季會辦12
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作現在大家都開自排車,檔位,轉速,油門開度.....三者的關係,都交給自排變速箱了。 加上大部分的車,都在講求省油,變速箱電腦會儘快昇檔,壓低轉速。 要把油門踩到底,弄到紅線斷油的機會很少。 你的車是cvt變速箱,轉速拉起來,聲音很可怕,但速度不會馬上出來。 當你對車子的反應無法掌握,cvt變速箱反應又慢,在一般道路很難去嘗試車況的極限。8
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作覺得有必要針對推文做心得分享,就接續回文下去。 -- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ --