Re: [問題] 每次過彎都很不自然,如何克服?
※ 引述《eulbos (心想事成)》之銘言:
: 我阿肥啦
: aka連假車手、外線小龜車、山路移動路障
: 之前在山路都表速40或40以下在開
: 但我的CVT7變速箱不知道怎樣
: 時速35~40之間會有一個很明顯的換檔頓挫不舒服
: 所以最近在山路都表速42左右在開
: ( BGM: https://youtu.be/haLOgMTp2H4 )
: 覺得每次過彎都很不自然
: 就是很掙扎、不順、得花很大力氣支撐身體的感覺
: ( https://imgur.com/I4K3DMl 大概這種小彎就會)
: 左腳得往門板貼,右腳得往中船靠
: 然後打方向盤得握超緊,
: 隔天還發現腳趾出力到起了水泡 囧
: 明明有開冷氣還是流一堆汗
: 昨天就這樣看著前面的威力漸漸地離我遠去
: 真的很羨慕路上遇到的廂車、小發財可以把車開得行雲流水耶
: 他們也不是那種出彎後猛踩油門的類型
: 就是很輕鬆地保持均速這樣
: 直線我跟在後面,一到彎道就會被拉遠QQ
: 到底怎麼做到的阿?
我覺得你的問題要分幾個地方來討論(最好有影片)
底下是隔空抓藥,僅供參考。
因為我覺得問題不是出在車速,沒道理從35提升到42就會這麼掙扎 = =
1. 入彎/出彎的路線選擇是不是有障礙
嚴格來說,每個彎都有最佳的路線,但我們在路上開車不是賽車就先不討論
會有很大的掙扎通常是太晚入彎,然後急著要轉但又發現車速有點高,因此要降車速 然後出彎又想著要補油門,但因為引擎轉速已脫離扭力高原,所以會不順。
建議你先把整體車速下降,先找到適合你車子的入彎點,apex在哪
至少要能做到每個彎道你都能確切掌握該在哪邊入彎,哪邊要準備加速
之後再把車速往上提高,可以幫助你山路過彎會更順暢。
2. 你的車子轉速域要更熟一點
我是不知道42這個數字哪來的,但實際上過彎的時候車速不會定值
我爸之前開的4速T排corolla,用3X-45這車速(檔位)入彎,要出彎的時候就會不順
那種感覺就像是,行車電腦認為你這車速應該是升到高檔位,
但你入彎後要補油門時高檔位扭力不足,致使要kick down,
但一般來說你不會想重踩,此時補油門不夠確實,那就重拖...
連續彎道的山路就會變成每個彎都不順,也就會回到第一點,入彎路線會很有障礙
也因此之前開我爸的車子跑山路,最怕的就是那種新車在前面
入彎前一直踩著煞車減速,彎道中間車速降到2X,出彎不補油,短直線大踩油門
遇到這種車只會想哭,因為怎麼開都不對 QQ
3. 練習控制油門
你可以試著只靠油門控制車速過彎的技巧(尤其是爬坡路段)
這相較於下坡路段來說安全許多,在煞車最小程度介入的情況熟悉你車子的狀況
油門控制細膩一點,也可以提高過彎的流暢感
PS:不然約個時間跑一下好了 XD
--
我是跟著鄉民進來看熱鬧的…聽說有約跑?
想起n年前的赤城蠍…好懷念這號人物~
這裡也有雪動物!!!
約跑~~本周感覺不錯 :D
約跑約起來
哦哦哦!!!小弟想見習
開約
公然約跑XD
多人約跑啦
公然多人運動
星期四下午蘇花約跑
真心覺得我路線選擇很爛QQ
你第一個出彎到下一個就走偏了啦
有些車有四輪傳動加上LSD加持,過彎真的簡單很多
42這個時速,真的不知道要怎麼樣可以搞得像是開90+
跑山,怎麼會有這麼多糾結?現在的車子保守評估,在
山路60+都是輕鬆吧,頂多大彎再減一點速。
公然約
在有信心的狀況下 晚一點煞車然後煞重一點 感受一
下車子重量往前輪的感覺
LSD如果在柏油路作動,對過彎是扣分好嗎
你第一個出彎到下一個就走偏 表示你第一個彎就壓線
就是進彎選擇有問題好嗎 大哥…
先騎勁戰跑一遍
太平山+思源埡口多跑幾遍,順路勢就好,速度不重要
67
[問題] 新手開山路一些觀念求解各位車神,山路拓海們好 小弟剛交車兩個星期 只開過兩次山路 都是一車四人 有幾個觀念上的問題求解惑29
[心得] 恒典315安駕筆記分享前言 我是一個大型重機的新手,二月才考到駕照,想說駕訓班教的東西好像還不夠,考照當天 加菲貓教練說報名安駕可以折五百,所以我就報名了,但後來繳費的時候好像沒有折到價 XD 安駕當天我是騎一台Adv車種 Suzuki DL650 2009年款,因為要一大早前往彰化,只好安25
Re: [討論] 有沒有合格的開山路速度要多快的八卦?安安,我是開車RV的RV 看你的發文,就知道是典型假日車手 不過上路經驗破千次也不一定會開山路 首先,每個彎型的走法都有一個規律,重點在入彎前慢慢煞到適合的速度,再用教科書的 走法在車道內扭動。16
Re: [討論] 開車不穩被嫌棄個人分析有三點可以改善 1. 走線問題:原po入彎前會有踩著油門的壞習慣,而且是沿著內圓過彎;雖然車速不快 ,但很明顯可以發現到彎中會推到外圓再減速修正方向盤回到內圓。這樣子車的重心會先 向右再大幅度向左。12
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作現在大家都開自排車,檔位,轉速,油門開度.....三者的關係,都交給自排變速箱了。 加上大部分的車,都在講求省油,變速箱電腦會儘快昇檔,壓低轉速。 要把油門踩到底,弄到紅線斷油的機會很少。 你的車是cvt變速箱,轉速拉起來,聲音很可怕,但速度不會馬上出來。 當你對車子的反應無法掌握,cvt變速箱反應又慢,在一般道路很難去嘗試車況的極限。10
Re: [討論] 下坡彎道過彎技巧各位車版前輩好,小弟我是所謂的假日車手 基本平常開公司貨車外...自己的私人轎車基本是假日才開出門 小弟我牽車半年基本就是假日跑山取向而已 所以跑山的技巧也是學半年,不知道能否給原PO一點建議 先不探討到底是上坡還是下坡,從新舊文都感受上下都有困擾8
Re: [問題] 檔車新手如何克服對髮夾彎的恐懼跟選路線借主題問,不過是騎了快3年的新手XD 以前小車面對136下坡的髮夾彎時,也是速度不快只有30初左右,但就像原po的症狀一樣, 入彎前減速後煞車一樣會帶(含)著,油門全放用煞車控制車子"剩餘"速度滑出彎, 等車子"完全"正了才開始去動油門,騎很久都無法避免帶著煞車直到過彎頂點這件事, 後來換大車後也一樣,只是煞車可以更早釋放,反而上坡時就沒這困擾,8
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作覺得有必要針對推文做心得分享,就接續回文下去。 -- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ --7
Re: [討論] 開山路如何判斷彎形?這問題不就跟玩賽車遊戲一樣 一個賽道要怎樣才會快?怎麼知道煞車點進彎點彎頂點出彎點? 怎麼知道極限彎速,帶煞入彎開油出彎的時機跟程度? 不就是一直跑一直推進,把賽道都記下來操作都背熟就會快了。 差別是一般道路上不會像賽道那樣單純,所以山路不拼極限是基本要求。 但彎型就是靠熟練。2
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作Golf 有kick down設計,出彎重踩可以降檔把轉速瞬間拉高 你的變速箱設計沒有像vag雙離合的變化那麼快,我給你的建議是換車。 還有如果不要掉轉速最好的辦法就是入彎前降檔保持轉速,出彎就不會掉那麼多 你需要的應該是仔細看統哥前面9分鐘那段的駕駛 他方向盤都是用推的、入彎前煞車踩好、開始轉方向盤就開始鬆煞車、出彎時慢慢把油門
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