[問題] 650級重機動力
之前只有騎過MT03 Rebel 500
動力都是很好操控的
馬力大約40匹 低檔位全油門加速也可以掌握
之後想要騎看看650cc級的重型機車
例如Suzuki SV650 馬力76PS
請問在低檔位 1檔 2檔 甚至3檔
在直線從入檔怠速滑行開始全油門加速到轉速紅線底
會不會有可能前輪浮舉或是孤輪?
(人正常坐著不去刻意轉移重心或是彈離合器)
(體重是60公斤)
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慢慢轉
用力灌可以孤 但是彈離合會比較好控制
650r 之前剛換車靴+手套還不習慣時 起步失誤1>N>2
有小浮頭 基本上正常騎都不會抬前輪
記得轉速沒很高 所以應該像上面說的 用力灌可以?
用力灌可以 自己找封閉場地試試看就知道惹
其實不用650等級CBR500R用力灌就會孤了
你可以試試看
原po是想孤還是不想?如果不想的話順順騎是不會孤
的
問小偉啊
樓上撿到槍XD
樓樓上XDD
我是希望可以加速得很快 但是不會孤輪
那就買貴一點有防孤輪的車
雙缸比較容易菇
要加速快不服頭還不壓好壓滿
我看同事騎09油門也補很猛 沒那麼容易菇啦放心買
er6 五千轉回油再灌會孤。二檔30-40全油門也會浮頭
那就新款S1000RR啊,防孤全開的狀況下,載人油門灌
到底也不會孤輪(小浮),就是不知道你覺得夠不夠快了
大概我太肥,500R用力灌最多浮一瞬間QQ
其實只要有TCS的車都算有防孤輪吧。畢竟前輪舉起前
後輪轉速就有差,就會切動力了? 不知我的理解是否
正確,
原來500R會孤還好我都順順騎...
650可以浮頭 第一次騎大車用野狼的習慣轉油門被嚇死
駕訓班應該都有類似的車吧?考駕照的時候沒有試一下
?
看留言 是我車壞了嗎,我z900正常騎乘姿勢全油門也
是小小浮頭而已 。我是覺得啦,650的車你只要有會
怕孤的念頭,基本上怎麼騎都不會孤
正常騎的話沒有那麼容易孤輪啦
當然不是說什麼假空檔拉轉,就正常換檔正常騎乘不
用怕會孤
之前考駕照時在駕訓班SV掛一檔大力灌有小浮頭
Sv650可以的,duke390大灌就能小浮了
一念苦,一念樂,一念得,一念失
孤不孤看自己,如果想要完全孤不起來的,請試火車
我騎Z900RS都開著循跡,有時候會一二檔油門直接到
底,有循跡不太會浮
我自己500r都安分騎現在才知道可以孤==
絕對會估啊,650高速再加速超車已經足夠輕鬆了
笑 是我認識的那個小偉嗎 輕檔也孤給你看
390大灌就可以了吧 我用my150 一檔大灌加用力拉車頭
就差點蓋棉被了
tcs關掉
前車主在這裡 ,低檔猛灌會小浮一點
MT10,A模式,低轉3檔變換車道大補油門,斜著孤
重點是轉速,3000轉全油門開始拉很穩不會孤,6000轉
猛然大油門會浮頭,要孤的話先拉到萬轉回油讓轉速下
降到最大扭力點然後直接全油就起來了
要馬力要加速快又不想孤就是練習控油門啊
你敢催一定可孤吧,我是不敢啦,還有要孤到空曠地孤
650cc左右的話 如果單缸可能會抬頭
rocket 3
趴車
MT-07小摜也浮 那個扭力蠻好玩
起步孤輪一定可以 動力孤輪有點難吧
650要動力孤輪除非非單缸不然,都還是要靠自己一些
身體力量
650應該還好 跑車沒控制好浮頭是家常便飯
靠自身重心吧 自身力量哪有可能抓到抬頭 又不是美
國隊長
沒那麼簡單浮頭
1000四缸沒拉轉 一拜下去也只是浮一下下
70匹轉到底也沒感覺講真的
650r全馬 還沒轉到底過... 怕.jpg
CB650歐規+原廠煞車都不夠其實動力很猛了
其實黃牌雙缸車 起步拉轉彈離合器也會孤輪
彈離合哪台檔車不能孤
之前騎FZR拉轉都可以原地孤了 只是動力孤不行
浮舉是有可能的,但孤輪不特意操作覺得沒辦法,之前
有試騎過車友的Ninja 650,扭力輸出蠻早瞬間回油再
大灌下去還是能浮頭的
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[閒聊] 在一般道路上馬力多少夠用?(新手)如題,本人重車新手,騎過家裡的01' V-Star1100(化油)跟朋友的08' FZ1(老R1那顆20V 15 0P) 第一次在路上騎是老V-Star(Bobber?)在家附近山路騎 V雙動力特性本身就不是很柔順,但也只是飽滿的提供扭力,只有1、2檔大灌油會覺得有點 可怕以外,操控都算得心應手。33
Re: [新聞] 23歲重機網紅「翹孤輪」慘死 驚險影片曝孤輪是機車特技的一種技巧 除了用於表演外 偶爾會在比賽後冠軍選手衝線看到 另外還可以應用在越野車或特技車上 孤輪主要分成兩種 一種是彈離合器:28
[問題] NA引擎喜歡大腳油門不如S檔常駐 ?S檔就是增加在低檔的時間,透過引擎的轉速撐速度,所以相同速度下,聲音會大聲。 優點: 是在低速下有較高的扭力,所以起步,超車都比較順暢。 缺點: 耗油。18
Re: [討論] Focus是不是算狼皮羊?這一題簡單 答案就是under the curve 當然我們不是要算微積分 不用緊張 只是要說 在很多很多時候 馬力(扭力)區線下的面積大小 會比最高點多少還重要 這篇文章我不特別區分馬力跟扭力 因為在馬力機上 都是公式而已 所以如果用詞有不是很精確的地方還請體諒13
Re: [討論] 復古黃牌挑選針對換檔頻率 給一個實際騎乘的經驗 比較有價值 不管是哪一種車(街車、跑車、休旅車、旅跑、多功能、大羊) 不論哪一家廠牌 只要是速克達形式 一律是最輕鬆的 完全不用換檔12
Re: [閒聊] 在一般道路上馬力多少夠用?(新手)馬力要看曲線不是只看最大,最大馬力只在"全油門"@特定轉速出現 但又不可能整路油門全開 實際在路上99%的車都馬只用一點點力在跑 FZ1你4000轉全油門大概60P,不敢給大油可能才30P不到12
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作現在大家都開自排車,檔位,轉速,油門開度.....三者的關係,都交給自排變速箱了。 加上大部分的車,都在講求省油,變速箱電腦會儘快昇檔,壓低轉速。 要把油門踩到底,弄到紅線斷油的機會很少。 你的車是cvt變速箱,轉速拉起來,聲音很可怕,但速度不會馬上出來。 當你對車子的反應無法掌握,cvt變速箱反應又慢,在一般道路很難去嘗試車況的極限。10
[問題] 改齒比的問題小弟的車 鍊條及齒盤似乎到了該更換的地步 想來請教一下關於更改齒比的問題 車款是2017 tracer, 我覺得騎起來2檔跟3檔的差距有點大 但是二檔拉扯感太大,3檔低轉的時候加速剛開始稍微有點沒力2
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣先說半離合再油門 基本上是用在腳煞時,半離合讓動力先接合,避免從煞車換到油門時的空窗期, 車子後退太多(如果先油門再離合,動力空窗期,車子可能不知道後滑到哪去了), 再來就是看對離合和油門兩者配合的熟悉度,能否順利起步,還是燒離合器@@ 先油門再離合1
Re: [問題] 請問大家開車要怎麼避免頻繁使用煞車呢?拓海是開手排車的 如果平路塞車了又是時速40以內 油門跟煞車踩的頻率是很少的 大多都在左腳在動而已 轉速大多維持在怠速行駛(自排也是),大約是: