Re: [討論] 復古黃牌挑選
針對換檔頻率
給一個實際騎乘的經驗 比較有價值
不管是哪一種車(街車、跑車、休旅車、旅跑、多功能、大羊)
不論哪一家廠牌
只要是速克達形式 一律是最輕鬆的 完全不用換檔
200~500左右(包括300 350 400) 絕對是很常換檔
1檔絕對是起步用
2檔通常是滑行用
3檔通常是超車用
4檔通常是巡航用
市區走走停停絕對是2、3換來換去
小山路也是2、3
高速大山路才會到3、4
5、6 用在西濱高速巡航 平常不用想了 除非你刻意要打到這邊 不然根本很少用到
600以上
1檔起步用
2檔滑行用
3檔可以超車和巡航
4看你心情 想要轉速低一點就打高檔位
5、6也是高速巡航
公升左右
1檔起步、超車
2檔就是滑行 超車 拉轉 山路 通通包辦
3檔以上也可以當2檔用 看你心情
4檔以上才是高速巡航 不然平常很少用到
小車就是1234檔一直換 不想換也要換
大車就是123檔偶爾換 不想換也可以 因為馬力扭力足夠 1檔到底也行
就算有快排也一樣 右手還不是要依照檔位而決定油門的開度
沒有什麼哪一家低轉比較順 比較有力 還是比較舒服 其實每一家都差不多
騎習慣了就是這樣
在容易塞車的路 用檔車的話就是要把離合器調整的省力一點 不然會瘋掉
※ 引述《igreensheep (greensheep)》之銘言：
: ※ 引述《caferacer59 (Caferacer)》之銘言：
: : 以你的預算20左右的話還有機會買到yamaha sr400的二手車。這台更值得細細玩味。: : 另外回一下前面有人說市區通勤檔車會瘋掉。小弟從拿到駕照到現在10幾年20幾萬公里了
: : 還沒瘋。
: 大家好我三重條碼貓，
: 說到20萬左右的復古黃牌，
: 那我來說說我的奇妙選擇
: https://i.imgur.com/OkM8Hw6.jpg
: 沒什麼人推的一台車XD
: 對很多車主來說其實這台車的保固跟沒有一樣，所以二手印度砲就是個不錯的選擇，在國: 外Royal Enfield的生態其實很蓬勃。意外在歐洲跟北美都有蠻大的社群，同時也經常被: 作為入門的60年代車款的入門比較，上打凱旋黛安芬，下打川崎W800
: 這台車的牌價為24.8萬，原產地大概跟CB350差不多，都是台幣8萬到10萬之間的入門車款: 。
: 認真說其實還有一款水冷系JAWA PERAK
: 但這台孤兒的情況可能跟印度砲相去不遠
: Royal這台車的形狀大致上保留了1950英國時代的形狀，近代的車款設計已經很少像是這: 種腳踏車造型兩個獨立輪子的雙槍設計。尤其是從500時代開始各種零件幾乎原封不動的: 搬到2020的350身上，所以料件跟各式保養零件都意外的便宜（畢竟是印度兄弟www)像是: 機油濾心跟空濾從印度寄來含運費只要900元，巴鐵兄弟還送了餅乾。
: https://i.imgur.com/Vxg5Gx6.jpg
: 這個車系在2022年迎來換代，做主要是講引擎更新為OHC走內鏈條的設計，加強更多電子: 化與手機連結。儀表變得更好看，黑底加上紅針十分優雅，油錶改進了以前只有燈，有了: 油量但用上我們這類復古控很不喜歡的液晶。
: https://i.imgur.com/oVLO0J5.jpg
: 對我來說，最大的改變就是
: 他ㄇ的踩發桿不見了
: https://i.imgur.com/1rBcLUu.jpg
: https://i.imgur.com/VBfUGgZ.jpg
: 給他一支踩發桿就可以了！！
: 但，
: 就如同SR400那樣，
: 每個踩發車主都想要電發
: 所以印度砲也有電發
: 而且踩發也不算難踩
: 現在還沒被打過小腿
: 再來談談引擎的部分
: https://i.imgur.com/97A0fF0.jpg
: OHV上推頂桿汽門
: 這個設計是傳說中的不會壞，沒有機油也照樣騎得乒乓叫的引擎設計，光是在尼泊爾橫越: 山岳的居民都是騎印度砲長大這一點，這車幾乎就是不會壞的活化石。
: 缺點也有，就是
: 跑不快
: 認真來說大概140，不能再高了，手很麻。
: 但有趣的也是，即便在最高檔位，扭力還是來得很直接而且一直都有。
: 以前騎男子漢的時候都在找第六檔，皇家則是在任何檔位都想再換檔。
: https://i.imgur.com/qCDZgPg.jpg
: 各種掛點都幾乎像是原廠一樣幫你配好了
: 也是天生就適合冒險跟流浪的車種
: 推薦給喜歡復古又喜歡到處騎車的老靈魂們
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想說我剛騎男子漢的時候轉速最多用到2500轉（遮臉）
想說這四缸車蠻省油一公升還有20公里
至於之後換了直通的Kerker管之後起步變成六千轉油耗
變成12又是另外一個故事
公升級不跑賽道是不是很沒感覺，想熱血聽個高轉聲都要破百
了
我CRF在市區三檔順順騎哪需要一直換==
走走停停二檔掛著沒必要上三檔
哪有一定，我市區騎就喜歡踢高檔低轉騎
CB1100RS，我也跟樓上XM一樣，每天市區通勤就是高檔低轉
高雄因為輕軌跟火車站的工程變的更塞了，打檔也從來不是
困擾，車子很多靠得很近危險才是困擾
不過純市區通勤油耗幾乎不可能超過17公里，多在15.5-16.5
真的 我大排氣車 我也習慣高檔低轉 以不熄火為原則
約吧1500-2000轉騎車
我650市區會打到5檔喔
我騎猴子迷你魯R15只要長一點距離不用停車或減速時也都
會上到6檔
喜歡拉離合器換檔很奇怪嗎……？
cb1100ex 這台車比較特別 我有時候會60 70kph 就用到5
檔了 低轉車有趣的地方
白牌輕檔不都是到5/6檔想再升才發現已經沒得升了嗎 XD
300R也隨便就踢到6檔了 檔位是自由的 不然騎檔車幹嘛
不同意樓主論點，太獨斷了，很多敘述都與使用方式有
差異。當然每個人習慣不同。
尤其是認為每一家都差不多的部份
我騎CB300R 你分析的檔位使用 跟我實際在使用的一樣
高轉低轉是看當下的心情
心情哪有你說的那麼絕對
看車子的個性吧 以前騎勁150市區都可以五檔 小阿魯都給他
紅線才換檔 排氣量還一樣
現在騎大羊 換檔是什麼
我650通勤上班 起步也是2檔走走停停也是2檔 而且不同牌子
不同缸數騎起來明明就差很多…
二檔很難滑行吧
由推文可知 大家都愛打檔...(?) 但我在騎阿魯的時候 90%都是2檔 以前騎R3的時候 90%都是3、4檔 所以才有這樣的觀點 讓大家見笑惹
※ 編輯: dreambegins (1.164.124.80 臺灣), 03/22/2023 22:39:38騎車就沒那麼公式化，每個人習慣不同
騎看看BIG Naked跟嬉皮再來發一次吧
CB300R 2檔起步路過，1檔大斜坡起步功用吧
低轉那裡即使同款車之間車況就能差到很多的 引擎拉
轉不順 異音 爆震之類
不同形式引擎更是 比方米漿的boxer R moto gucci的
橫v 低轉就跟直立引擎很不同
除非塞車走走停停，四缸公升仿賽下班出去繞一圈吹個
風我也是高檔低轉舒舒服服騎，加減速不會那麼強烈，
不是每次出門都想跟騎馬一樣
我騎雙缸650 最常用的就是6檔了 市區也一樣
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首Po小弟最近在看一些黃牌 因為通勤需求 能上快速道路會方便許多 預算大概20左右 我以前也很少接觸這塊 所以也不是很懂車14
版友你好，剛好試乘過兩輛車，且本身也是復古車迷，提供一些意見給你參考。 會挑到這些車說白了就是視覺外觀幾乎成為購車主因，不過cb與sb乍看雷同實則大相逕庭 。 *醜話說在前，車子都只是騎過，本身並未持有，因此品質、耐用與售後部份不再討論範 圍。![Re: [討論] 復古黃牌挑選](https://i.imgur.com/5yiSG2Sb.jpg "Re: [討論] 復古黃牌挑選")
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了 : 還沒瘋。 大家好我三重條碼貓， 說到20萬左右的復古黃牌， 那我來說說今年我的奇妙選擇![Re: [討論] 復古黃牌挑選](https://i.imgur.com/OkM8Hw6b.jpg "Re: [討論] 復古黃牌挑選")
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最近公升級換了組管 為了讓他燒色好看 從一檔起步就8-9000轉才換檔 大概到3檔已經超出市區速限許多 所以都會以2檔6-7000轉巡航![Re: [討論] 復古黃牌挑選](https://i.imgur.com/Txnwxkab.jpg "Re: [討論] 復古黃牌挑選")
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[問題] 一般人對於檔位與轉速的迷思有些人就是D檔下坡，當山路下坡路段寫「下坡請用低速檔」是寫假的嗎?? 我開沒有手自排的車下坡，地下停車場上下坡都用2檔L檔 山路夠陡的話，基本上都是2檔居多、L檔看狀況使用 長下坡基本上我都常用2檔 為什麼會有人用D檔下坡呢??![[問題] 一般人對於檔位與轉速的迷思](https://i.imgur.com/qs85ZlVb.jpg "[問題] 一般人對於檔位與轉速的迷思")
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[心得] DQ200自己習慣開法跟傳聞中完全相反小弟是2021 Touran, 配的是鼎鼎大名的DQ200 在買車前也看過不少DQ200心得文 但擁有一段時間後開法反而跟傳聞中不一樣 高速我會用S檔, 要加速要超車都是游刃有餘, 然後高速巡航也會跳到S7, 轉速跟D7一樣 雖然說也可以要超車時再轉S檔, 但若臨時需要應變需要動力, 不一定有那時間或餘力去37
[心得] Suzuki SV650 騎乘體驗 小烏來 東眼山SV650是近幾年駕訓班幾乎標配的教練車 應該很多人有騎過 駕訓練習當時繞錐繞八掌握之後很好騎 SV650 ABS 2016 里程7萬km 無超車燈 302km 13.56L 22.32km/L (95) 油耗還行 這次騎車大部分使用3檔跑 所以油耗比測試值平均24.4km/L差一些![[心得] Suzuki SV650 騎乘體驗 小烏來 東眼山](https://i.imgur.com/tHZJCmwb.jpg "[心得] Suzuki SV650 騎乘體驗 小烏來 東眼山")
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Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何不是DQ200，不過還是來亂入一下。 我有台2016年Skoda Octavia Combi RS mk3， 變速箱DQ250，目前剛滿五年，做完18萬公里大保。 雖然說濕式跟乾式有些先天上的差異，不過我這台 變速箱應該算狀況非常好的DSG，我幾乎只用M手動，28
[問題] NA引擎喜歡大腳油門不如S檔常駐 ?S檔就是增加在低檔的時間，透過引擎的轉速撐速度，所以相同速度下，聲音會大聲。 優點: 是在低速下有較高的扭力，所以起步，超車都比較順暢。 缺點: 耗油。23
[問題] 常用換檔撥片會影響變速箱換檔時間嗎?肥宅開福特扭力娘教材focus mk4 平常一發車就切ECO模式 最近發現5檔好像轉速會拉比較高才升檔 其實也沒多高,目測2200左右 或是會維持在5檔比較久的時間才升6檔![[問題] 常用換檔撥片會影響變速箱換檔時間嗎?](https://img.youtube.com/vi/HD60qc8zTfg/mqdefault.jpg "[問題] 常用換檔撥片會影響變速箱換檔時間嗎?")
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Re: [問題] 長輩一直說開車上下坡要換檔小弟ubike仔啦 野人獻曝一下 不懂換檔時機？ 來，找條車少的路練習 起步用低速檔起步10
[問題] 150化油雲豹循環檔換檔一問各位前輩好 老車騎了快10年了 最近有個問題深深困擾我的心 決定還是上來問一下 /循環檔沒有找到相關的解答9
Re: [問題] 上坡檔位的問題以k9為例，HONDA那個年份的變速箱邏輯： 1:固定1檔 2:固定2檔 D3:1~3自動跳 D4:1~4自動跳9
Re: [問題] 手排車齡一年的各種疑問補不補油，其實看你的開車習慣 如果在市區或溫和起步，我一檔完沒多久就換二檔 車速還沒起來，這時就算不補油門，靠離合器放的比較柔軟，車子也能毫無頓挫 一般載人、閒逛、不想凶的時候就這樣開 轉速只要不拉高，離合器放的柔軟，要無頓挫換檔很簡單
![[討論] 黃牌三輪重機選擇](https://i.imgur.com/9hP4kh0b.png "[討論] 黃牌三輪重機選擇")