Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣
※ 引述《ifromtaiwan ()》之銘言:
: 看了很多教學影片
: 有些是說(上坡)起步先放(至半?)離合再油門
: 但也有的說先油門再放(至半?)離合
: 到底哪一個才是對的啊??
先說半離合再油門
基本上是用在腳煞時,半離合讓動力先接合,避免從煞車換到油門時的空窗期,
車子後退太多(如果先油門再離合,動力空窗期,車子可能不知道後滑到哪去了),
再來就是看對離合和油門兩者配合的熟悉度,能否順利起步,還是燒離合器@@
先油門再離合
通用會用在手煞時,此時先補油拉轉,放離合器的同時放開手煞,車子順利前進,
也比較不會後滑
當操作的順利後,基本上就是一氣呵成,車子只會稍稍後退,
補到該補的轉速,放到該放的位置
: 另外請教下坡的時候1檔離合全放
: 但到了平地踩煞車時
: 是不是要敢快踩離合不然會熄火?
完全不會。
你可以試試在平地時,慢慢放離合器,車子就會在怠速下慢慢前進,不用油門。
所以不踩離合,最後就是怠速前進。
: 再請教高速檔(例如3或4檔,時速30以上)行駛中要"突然"放慢時速至5左右續行
: 直接輕踩煞車不換檔可以嗎? 若要換至1檔該怎麼做呢?
基本上該換檔時就是要換檔。
時速5,除非半離合的很好,不然3 4檔基本上,轉速低會抖動很厲害,最後扭力不足熄火從高速檔退到低檔位,引擎的轉速會拉高,所以退檔一定要補油門(踩離合的同時),
這樣換檔才會順,如果還不熟悉檔位、轉速、時速的關係。
可以減速到引擎轉速約1000多轉時,再退檔
這樣檔位的轉速差異比較不大,就可以比較平順退檔。
退檔補油我是這樣練習,可以在車子等速前進時,不煞車,踩離合、補油、入檔、放離合漸漸習慣後,就可以開始練習煞車退檔,最後就是跟趾退檔,節奏更快
最後就是肌肉記憶了XDD
: 謝謝各位手排老司機
小弟是開手排小肥,剛開始時,不管是升降檔,車子就是抖,沒有抓到車子的個性
開習慣後,就可以抓到這台車子的操作節奏,檔位、時速、轉速的配合,
引擎轉速操作區間,(小肥2500~4000是最舒服的),動力隨傳隨到,越開就越順。
煞車退檔補油入檔,完全接合沒有鈍剉,那個感覺就是爽~~~
基本上就是多開多練習去感覺,就會知道這一腳補下去會到多少轉速,要放多快~~~
--
推推 很詳細
我就覺得奇怪 一堆人在那邊先踩油門再放離合是不怕
往後滑一下膩xD
推這篇 真的是肌肉記憶
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先說我每天開208 1.2T 5mt市區通勤 每台車特性不一樣 離合器磨損程度也不一樣 近期沒開過其他手排車 只能分享208的特性6
我開的車是 vw caddy maxi van 6mt 是汽油 1.4 TSI,1500轉進扭力高原 小排量渦輪開山路真的是轉速不夠就沒力還會到退,但是習慣特性後,開山路維持在20 00轉上下輕鬆愉快。 我也是十幾年前只開過駕訓班的手排菜鳥,去年1/2拿到車,一個月就上山下海。11
手排車最重要的是你跟車車的默契 要用肌肉記憶你的半離合大概到哪 ※引述《ifromtaiwan ()》之銘言: : 看了很多教學影片 : 有些是說(上坡)起步先放(至半?)離合再油門9
這個是(上坡)起步... 其實要正常的開, 新車也不用去踩油門, 電腦會幫你補 連手煞車都不用拉 右腳煞車、左腳離合器2
駕訓班超高怠速車碰到緩上坡才可以這樣 或是新型車有斜坡補償也可以 : 但也有的說先油門再放(至半?)離合 : 到底哪一個才是對的啊?? 台灣的正常市售手排車應該都這樣開17
正常是先放離合器到車子開始抖動 這時候油門踩 慢放離合器 車子就開始前進 載重時/扭力不足可能放離合器可能會直接熄火 所以離合器放一點後開始踩油門 然後繼續慢放離合器1
先油門再半離合比較適合新手 先半離合再油門比較細膩一點,新手可能操作不來 因為怠速轉速就很低了,半離合下轉速還會更低 而你的目的就是要踩油避免轉速過低熄火 反正你抓的到引擎不會熄火的那個轉速,你就半離合再踩油門也沒關係7
標準做法是拉手煞踩油門放離合吧 常開的應該都是腳煞放直接重踩油門放離合 很斜的坡才會拉手煞 : 另外請教下坡的時候1檔離合全放 : 但到了平地踩煞車時24
首Po看了很多教學影片 有些是說(上坡)起步先放(至半?)離合再油門 但也有的說先油門再放(至半?)離合 到底哪一個才是對的啊?? 另外請教下坡的時候1檔離合全放
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Re: [問題] 請問檔車退檔補油484很傷離合器或齒輪?難道一次退兩檔補油就不會造成後輪鎖死? 對,沒錯,一次退兩檔,有確實補油就不會鎖死,甚至退三檔也不是問題 就5檔一路退到N檔 確保遇到突發事件,用離合器慢慢去緩衝檔煞即可 那請問減速時邊補油邊退檔哪個比較有效率?哪個比較快?1X
Re: [問題] 請問檔車退檔補油484很傷離合器或齒輪?其實我也一直很疑惑關於退檔補油這件事 一般會需要做這動作都是需要扭力的時候 例如出彎或是遇到險升坡之類的 退檔補油是為了很好的銜接檔位的轉速 從大齒輪換小齒輪的時候維持動能14
Re: [問題] 學手排的樂趣在哪?其實很多事情有樂趣,在於一開始的門檻比較高,在學習的過程中, 你很努力的克服各項障礙,當你習得一項技巧後, 如果可以完美的做出你想做的技巧, 這種成就感當然會比許多門檻低的事情要高得多。 我打個比喻,手排車就有點像90年代很流行的格鬥遊戲「快打旋風II」,11
[問題] 手排車齡一年的各種疑問各位版友安安 目前手排車車齡大約一年 開起來沒有覺得得心應手,反而累積了一堆疑問QQ 1.怎麼換檔可以減少頓挫感 開到現在換檔大概只有6成的機率可以無痛換檔,通常是2>3>4這個過程比較順9
Re: [問題] 手排車齡一年的各種疑問補不補油,其實看你的開車習慣 如果在市區或溫和起步,我一檔完沒多久就換二檔 車速還沒起來,這時就算不補油門,靠離合器放的比較柔軟,車子也能毫無頓挫 一般載人、閒逛、不想凶的時候就這樣開 轉速只要不拉高,離合器放的柔軟,要無頓挫換檔很簡單7
Re: [問題] 輕檔車新手的一些疑問以下個人操作經驗參考 ※ 引述《forever8015 (拿鐵少冰兩顆糖)》之銘言: : 各位檔車前輩們大家好 : 最近剛加入輕檔車的行列 : 有去youtube看過教學也有出門去練習5
Re: [問題] 檔車三個月新手問題請教先分成幾個階段練,從最基本的穩穩起步、順順換檔、離合器拉好拉滿 熟悉後開始練習把動作做的流暢、快速 1:初學者 起步前離合器慢慢一點一點放,直到感覺引擎轉速"稍微"降低,輪子開始滑動時, 稍微補一點油門,等車速開始穩定後離合再放開,切記千萬不要一口氣把離合全放4
Re: [問題] 關於根趾這個技巧先說,用模擬駕駛的要練習手排的話,可以選 Assetto Corsa,遊戲擬真度滿好的 唯一缺點就是離合器不會熄火,然後遊戲方向盤跟踏板都太輕,跟真車差很遠 但對練習反應還是很有幫助的 : 1. 有爬過文大蓋了解根指之一的用途是減少退檔的頓挫感,那如果車速降到夠低不用根指一 : 樣會有頓挫感嗎?
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