Re: [問題] CBR650F解封印？ 還是寫一階電腦？

※ 引述《Haingolay (Haing)》之銘言：
: 最近終於衝了人生第一台大型重機，希望也是最後一台。
: 有礙於即將入手的車還沒改全馬力，加上CBR650的引擎本來就很省油，還有配合國內法規: 調降馬力的設定；所以還是想讓她回歸到娘家一開始給她的脾氣。
: 爬了一些文有看到改寫一階電腦，原廠整套歐規電腦（含鎖頭），還有全取代3個方案。: （小弟沒有很專業，如果中間有什麼誤會講錯的地方，還請各位學長不吝分享）
: 想了解上述三個方案的優缺比較。目前只知道原廠台規75匹，歐規91匹（上下？）
: 全取代似乎可以破百（？），但是頗擔心供油程式寫得不夠好，耐用度會打折太多，所: 以目前先排除全取代。
: 現在正認真考慮改寫一階電腦或是換整套歐規電腦，不知道一階的方案有什麼缺點嗎？: 例如程式寫法百百款，不見得馬力會增加？ 或是其他副作用？
: 還是這種方法已經很成熟，只有少數幾條程式？ 或是其實只是燒入歐規供油程式？
: 另外也好奇現在市場上還有CBR650F的歐規電腦套餐嗎？ 應該不能跟CBR650R共用吧？: 最後附註一下，車子已經過保了；所以沒有動電腦影響保固的疑慮。
: 不好意思，第一次牽重機，也是第一次要動電腦，問題有點多。希望大家包涵，感謝大家: 。

CB/CBR650{R,F} 的引擎和省油沾不上邊，都市使用很容易可以看到接近 10km/L 的數字

(以下料號都是 CBR650RA，即 2018 後的版本)
以 CBR 來說，動力相關的，和歐規在零件料號 (2ED, European Direct Sales) 差別只有：

38770-MKN-D11 PGM-FI UNIT -> 38770-MKN-F11

另外排氣管的料號也有差：

18300-MKN-D50 MUFFLER COMP., EX. -> 18300-MKN-H50 (排氣管總成)
18355-MKN-D50 PROTECTOR, MUFFLER -> 18355-MKN-T50 (防燙蓋總成)

目前恢復歐規設定，主要有分三種路線：

1. 一開始就買歐規車 (會有後勤費用問題)

2. 換歐規 PGM-FI
這個要一起把 PGM-FI 和鑰匙都換掉，鑰匙也不能沿用，有 HISS 綁定的問題
總之你手上會多一顆閹割版電腦和幾把不能用的鑰匙，會很不方便

3. 刷 PGM-FI
目前有很多店家提供服務，背後應該是同一間廠商出的設備，
該厰商有提供原廠四張油圖的設定，刷完後操作基本上和歐規 PGM-FI 無異

要刷超過歐規輸出也是有可能的，也可能刷到讓某些零件短命

這個是很多人有疑慮的點，例如整臺車破保等等，
但通常保固應該要是以零件分開算的，例如說你刷電腦，
結果缸頭爆炸，油箱漏油，難道不算保固嗎？
車騎一騎，風扇炸掉，難道不算保固嗎？

如果這樣不算保固，是不是你今天去貼油箱貼，或是自己換煞車油，
結果缸頭爆炸（物理），要說你沒回原廠保養造成的？除非你今天是買和泰車啦

另外，中國區很神奇的，CBR650R/CBR1000RR 的動力跟臺灣版一樣，但零件書上沒有中國區

回到你另一個問題：F 版，該厰商也是有對應的歐規油圖。

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我自己有這臺車，如果上面有人可以在上下班走平面道路橫跨臺北市區 且有 15km+ 的油耗，請和我說，我來研究研究是不是我的車壞了，或是我習慣太糟糕 上面或許是我講不夠清楚，實際市區使用只會有 12 左右，如果走市區高架會有 15 另外我打檔車騎了八年以上，不會有一檔不換檔繼續騎這回事

刷後好像真的比刷前省油，敢問勇者大大 1000RR 解封是主副軸/進氣/PGM-FI全換，還是單 純刷電腦?

其實跑山可以輕鬆過 15 喔，我覺得是台北市鬼畜交通導致油耗極度差 我也曾經在快沒油的時候在東部一路滑到20以上

只刷電腦應該會騎起來和原版不一樣，我講的那些全部都有動到，套餐好處是可以用原廠快 排 只刷電腦的話，快排作動會不正確

650 不像 1000 有動主副軸，不影響

看起來各位大大油耗都比我好，有幸遇到再研究到底差別在哪好了 ------ 原貼文裡面有人問差別等等，刷電腦的狀況大概有兩種： 1. 直接刷入 D11，所以會有一顆 F11 但插下去會說是 D11 2. 把四張圖 (噴油,氣燃等等) 複製過去 另外 D11/F11 主要差別是上面標籤不一樣,和四張圖的差別