[問題] 省油+耐用的汽缸配置討論

前言---------------------------

最近自家老奔G3油耗不漂亮
就算用很省的騎法＋傳動設定，依然剩25（多年前有33）
基於其它影響油耗部件都有換新、調校過沒問題～
認清事實87%是氣密耗損導致（里程9萬，機油1000進600出）
打算認命準備整理缸+缸頭

前陣子經版友熱心建議+各種爬文後，基於我要省油>耐用>動力
目前忍痛排除加大缸選擇（57.4, 58.5）
打算安裝原缸徑52.4(明輝整組，正X平頂閃角活塞+RIK-1.0環)
除了理論上小肚量註定吸油量比加大缸少（省油）
活塞重量與扭力保持原廠，對老曲軸負荷也較少
雖然一堆神人原廠曲軸騎到15~20萬都沒事，但還是保守點好了

以下正題：----------------------

目前猶豫要不要將原本搭配的平頂活塞，換成凸頂活塞
經爬文「原廠缸+凸頂活塞」相關資料，以下一些版友體驗讓我想追加討論：

1.「買的凸頂只有中間一個「小丘」，感覺變有力一點點，差別不大」
問：看過車友寫凸頂2MM，應該是加高2MM，但山丘「底徑」也有規格化嗎？
　　例如一樣都是2MM高，但丘底寬50MM與20MM，壓縮比就有差
　　若去搪缸店配活塞，要如何選購呢？
　　還是只能入境隨俗，店家有賣什麼就裝什麼？頂多指定品牌如正道/正興？

2.「變有力外，油耗變好了，每公升多了2~5km」
問：這部份有打到我訴求，但後來想想..搞不好油耗變好是因為氣密回春了？
　　以我車況來說，把氣密做回來，油耗多個1x是可預期的
　　此外理論上改凸頂壓縮升了2階，汽油也得加高1~2級才對，油價也變貴了
　　（但也看過有人汽油照加原本的不變就是了）
　　不知有沒有車友很有實驗精神，原+平 VS 原+凸在短期內交換拆裝實測？

3.壓縮比變大=不耐用=死很快=高溫
問：很多人會有這個觀點，但我客觀覺得，雖然理論上出力與零件壽命成反比沒錯
　　但也會因每個車主騎法/保養方式/店家手路/有不同結果
　　一樣58.5有人裝1萬5就斷曲軸，有人裝5萬、或騎10年了還好好的
　　想請原廠缸+凸頂車友不吝分享目前里程數/車況/活塞品牌款式.等經驗
不少這樣裝的車友應該公里數/年份增加了不少，蠻好奇現況如何

感謝不吝分享～尤其幾位一直很熱心的車友:D

--

理論上單純改凸頂，腹量不變單純壓縮比變高，會兼顧油耗+小增動力 加上GY6系統的超耐+我喜歡低轉省油循航習慣，耐用性應該是不會掉太多 但理論歸理論，還是想聽實際實測過的車主分享，因為舊文都有點時間了

KDU沒錯，但其實很多東西都是GY6延用，所以KDU也很耐。 傳動+終傳全套低轉高速的設定很早就做好了，直上58.5甚至6X應該會蠻不錯 但算了要玩動力我有紅牌，老代步車還是穩定省油最重要。

嗨d大感謝總是不吝分享經驗，請問 所謂「原廠」凸頂活塞是指針對「車款」開發的原廠專用凸頂活塞嗎？ （針對缸頭設計過，不需擔心閃角/撞汽門...等問題，直上且最佳效果） 還是指一般就是52.4口徑（簡稱原廠）專用的凸頂？會不會撞汽門要問缸店

你的見解不能說錯但偏0/1式思考，我並沒有要樣樣都100分 如果油耗/動力/可以+10，耐用性下滑10，我是覺得可以接受 因為以我的使用情境(低轉順騎)搞不好耐用-10還是可以再撐個5年以上沒問題 使用者數據是我現在想收集的

老實說依我龜毛個性，全拆光一起更新我是願意的 但主要是我有場地不便+時間不夠的問題QQ 我是希望可以一天之內DIY全部完工（加上跑搪缸店） 對老手來說應該沒問題，但我沒自己下過引擎，會較生疏做的慢 主要也是怕拆到一半缺特工或什麼陳年螺絲拆不下之類問題 d大有下曲軸的懶人包嗎XD

請問所謂掛法到底是？軸承問題嗎？還是斷連桿這類大條的 我是覺得kdu系統以我溫和低轉騎法，要騎到壞曲軸應該機率蠻低的 到時缸拆下來會看看連桿間隙，如果真的有點狀況了再且戰且走

請問車種是？改了什麼？具體細節可否分享一下？

正X就那兩家，我單純懶的寫兩次

感謝d大總是不吝分享，總之這次我先不一步登天，畢竟我是DIY不是送店家 較不會有工資又要再重新花一次的風控問題 如果我曲軸真的不幸掛，頂多就是有機率又要換缸，副廠52.4價損是可承受 客觀推測我曲軸頂多就是軸承異音/爆油封，斷連桿之類應該不可能發生 可能直到換車都沒問題也不無可能，身邊車友58半騎6~7年了也活的好好的 更別提我52.4順順騎，倒是您說到培林問題 我覺得有些店家拆曲軸時～用土砲或錯誤方法硬拔培林 導致後續相關問題/間隙會跑出來（但裝車時無異狀） 總之謝謝寶貴建議，這次我先把上半部耗材換一換 預計內鍊/排骨/引擎襯套/岐管/缸頭/缸體/油管/負壓管...等翻新 照我一向超龜毛的工作習慣，這應該就會耗掉我1天以上 我甚至有在考慮做實驗，單整理缸頭VS換新缸，油耗會差多少 我其實一直很好奇，老車吃機油/掉氣密的問題，會不會其實缸頭影響較大 市面店家/非DIY的玩家大多聽到掉氣密就斷言「縮了」「氣缸不行了」「換缸就好了」 但客觀來說一般會整氣缸通常缸頭也一定會整理，卻容易被輕拿輕放 目前有在考慮是否來實驗看看

感謝分享！（唯一的一位QQ），看到您這油耗...根本比原廠車好啊= = 實實在在的證明改缸不一定更耗油的刻板印象 不過你的壓縮比怎麼會只有10，是怎麼計算的？ 一般58.5壓縮比應該會拉到12~14才對，除非有刻意降，例如凹頂/厚墊/挖頭之類

雖然不是本文討論重點，但認真回你： 1：如果油耗改善到我預計值（25→42），一年我會省下3000元以上油資 更別提我算短跑，很多跑外送/跨縣市通勤族群，破萬都不奇怪（國小數學就不說了） 一年省下這些錢對你來說也許根本零錢，但對我這種DIY族群來說 根本可以把整顆引擎整理好了 2這是對於能量轉換效率/環保/debug/的執著個性，算職業病吧 有點工程背景的應該都能懂我意思，「省那一點油，絕對可以幹嘛」