Re: [討論] 不懂為何很多人唱衰R7、忍650這類雙缸車
兩位大大提到的是國內市場的比較,我來些不同的角度從賽道來切入
全世界目前少數一直有雙缸車賽事且參賽車輛超過20部的地方的地方是MotoAmerica
https://www.youtube.com/watch?v=MWCNffpCLqA ,我會接觸到的原因是因為有大大
以往稱霸的MT07,後來選手改騎SV650,甚至今年換RS660,21年 Twins Cup只剩兩部
MT-07參賽.靠比賽DNA來帶動銷售量的仿賽車少了R6,,超大的北美市場山葉絕對不能
缺席,R7上市.
比較的話有很多種,售價同級或排量同級都可以,但是外觀與信仰占了大部分人選
車的8成中.如果要選購新車就放開心胸去嘗試,性能都還有相當的水準.而要購買
二手車的人要小心,別入手一部裝了整流罩的街車,尤其是要大整理(>20000公里)
的車,要再脫手得花些功夫.
騎信仰...新車是舒服香香的.
※ 引述《hikiop (嗨咖)》之銘言：
: 最近R7開41.8萬預售的價格，不管哪個社團的留言，幾乎一面倒都是說不如買四缸
: CBR650R
: 不然就是說R7開價高過CBR650R一定會賣不好之類的
: 對啦我也覺得R7或許在台灣打不贏翅膀+四缸雙信仰加持的CBR650R
: 但羅馬也不是一天造成的。長期在車圈看到很多車友看到雙缸車就酸，看到四缸車就捧: 不過這現象還有一個很詭異的地方，就是歐系的雙缸大家不會說買1299不如買RSV4
: 或者買哈雷是雙缸，這價格不值得
: 好像只有對有殼的仿賽日系車，會特別排斥雙缸?
: 覺得這個風氣扼殺了蠻多不錯的車，比方說這個級距另一台車Ninja 650
: 外型帥，但因為是雙缸引擎
: 儘管配了藍牙功能的全彩液晶儀表，還有滑動離合器跟後多連桿避震，騎的人還是不多: 或許雙缸車如R7、Ninja650聲浪沒有本田四缸的接受度這麼高沒錯
: 不過老實說台灣大家常跑的山路，除了台三之外，幾乎都需要高靈活度會更好跑
: 這時雙缸慣性較低還有低轉大扭力的特性，反而可以輕鬆的應對每個小彎道
: 尤其不熟的山路，騎四缸車也比較容易失誤造成外拋，勢必就會騎得更慢一點
: 但我會有這種想法，其實也是去騎過朋友的Ninja 650跑一段之後才明白雙缸的好
: 一開始也是四缸至上派的XD
: 說回R7，我覺得以他的外型、騎士三角跟全可調前叉，雖然少了TC，但可玩性還是很高: 銷售量不敢說會太好，但也絕對不會差到哪去，搞不好還會帶起一股雙缸風潮?
--
缸數嘴臉：不管啦雙缸就是垃圾
樓上錯了。這邊說的雙缸垃圾指並雙，v雙L雙水平雙
香到不行
Tmax也併雙耶
速可達不一樣啦(扭
但美國沒有賣40幾萬台幣啊...
踢媽是2+1吧
平衡缸也算啊？
忍650當初就是賣太貴 導致賣很差 R7超過37.8我不行
重點是馬力而不是缸數吧
就我個人而言，評價某台車我會以日本或美國定價作為
基準。
同樓上，套上台灣的價格整個模糊車子本身該有的價
值
那比賽聽說被rs660稱霸了？
雙缸不是錯，錯的是R7太廢！RS660香的很～
R7:只有73ps的廉價品仿賽
660電控OP
比起雙缸盃我覺得有個用美式巡航車的盃賽更好看，
哈雷或印第安+雙側廂跑賽道蠻有趣的
雙缸其實很好用的
雙缸不是新手友善嗎
至少我這半年騎雙缸都覺得蠻輕鬆的
並雙垃圾>T媽也並雙>速可達不算啦 都給你講就好(笑
是說台灣的忍650在07橫空出世前雖然貴但賣得不差吧?
畢竟是唯一選擇 後來台葉的07/R3台崎才降價的 台本
第一年也是很慘 反觀台葉自己是沒有在動態調整售價
就是
有阿 07從36降到35
07官網上面還是寫36
R7 從13n提到之後 各種yt都好像跟 twin cup 很熟
各種護航 R7 真的有點好笑
36萬的07是21年小改款的，18年小改的當時是35
07也蠻盤
台灣並雙口碑被搞爛最大原因是台崎吃相難看吧
雙缸不錯啊 沒啥不好
四缸就是貴 懶趴就是大 直線就是比較牛逼
雙缸仿不稀奇了 哪次出個大於四缸的仿賽才有看頭
有五缸的車啊 被認為是最完美的引擎 不過被MotoGP禁
掉了
跟檔車比起來踢媽動力也是廢到笑呀...還得改個傳動
用07引擎是沒關係啦，不過歹也調校一下，輸出曲線
偏跑車取向一點吧
速可達不能手動掛檔 峰值轉速域有它的實用考量在，
不榨轉馬力自然不高，一台速可達峰值馬力要1萬轉才
出來不好騎吧
不比四缸650r跟更貴的rs660，r7光是售價跟忍650比就
沒競爭力
售價合理大家就會從唱衰改喊真香了，一直都是售價問
題護航的人卻都沒打在點上
價錢也沒出來倒是嫌得挺起勁的,650r橫在40萬那就看
山葉想不想拼量了
還好
890 duke R 外媒說是手術刀 某鄉民說是垃圾
![[討論] 不懂為何很多人唱衰R7、忍650這類雙缸車](https://i.imgur.com/00Mzi5ab.jpg "[討論] 不懂為何很多人唱衰R7、忍650這類雙缸車")
![Re: [討論] 不懂為何很多人唱衰R7、忍650這類雙缸車](https://i.imgur.com/P0kCvBPb.jpg "Re: [討論] 不懂為何很多人唱衰R7、忍650這類雙缸車")
61
[討論] 中量級街車越來越精彩了台灣市場最適合的中量級街車選擇越來越多 從適合新手的雙缸車：帥氣Z650、樸實SV650，還有剛發表的MT-07 到英倫質感的三缸生力軍: Trident 660 還有明年準備改款的翅膀CB650R 基本上這幾款中量級街車，價格都在40萬內![[討論] 中量級街車越來越精彩了](https://i.imgur.com/HliqDHQb.jpg "[討論] 中量級街車越來越精彩了")
42
Re: [情報] R7公開！我猜YAMAHA的策略就是把R6拆成3個級距的車賣，最高級的是賽道版的R6(賽道限定)，低 配版的R7，跟未來會出的中配版的R9。 至於為何要拆分這麼多，應該是為了市場考量跟成本控制。CP2和CP3這兩個引擎已經相當 完美，而且也搭載在許多車款上面，再來R6在全球市場上賣的並不是很好，對於馬力狂熱 份子，100出頭的馬力根本不夠，很多馬力狂都直上R1。42
[討論] 是不是忍650開啟這級距雙缸戰場?前陣子看到RS660代理商版本會從100ps閹割成46ps 雖然有點可惜，不過這車卻是目前少數雙缸電控這麼豐富又極具跑格的車款 想到這台還有之後即將滿大街跑的R7，覺得雙缸街跑的盛事又要回來了!? 說到雙缸街跑我自己覺得好像是從ER6家系開始帶起的 當年還是四位數字車牌AA-99，就有蠻多人從雙缸的ER6車系開始入門37
[心得] 雙缸、三缸、四缸沒有最好，只有最適合剛開始接觸重機也是跟很多人一樣最嚮往四缸的綿密聲浪 我自己第一台租的車是CB400，騎完覺得要是哪天自己買重機，也一定是要這種聲音才讚 後來也租了不少車，主要都以四缸車為主 最後自己買車，也是買人人都說香的CBR650R 不過前陣子朋友牽Ninja 650，陪他到山上訓車也體驗了一下雙缸車騎起來的感覺4X
[問題] 650級距還選雙缸的人在想什麼650cc這種中排量性能的車，老實說很多買得人都是新手吧 不然大概就一百匹甚至不到的馬力，對性能很有要求的老手來說，應該不算夠用 那如果是第一台重車，肯定是要選四缸才有那種讓人羨慕死的迷人高頻聲浪 光發動的聲音就可以讓路人回頭，還有一路延伸到高轉的激情可以享受 買雙缸的話不只聲浪沒有一聽就是重機的感覺，而且沒有辦法拉高轉，要一直換檔30
[問題] 17年的Z650跟16年的ER6F的選擇小弟因為想買通勤重機，年前有在板上詢問可租借MT-07的店家 去租借騎過後，我覺得MT-07是很有樂趣的車 但卻"不是我想用來通勤的車"，這當然只是我個人的主觀感覺就是了 而後也試騎了同級距的Z650，騎起來非常輕鬆，感覺很適合我這個重機新手 於是乎我把目標車從07改為了Z65023
Re: [情報] R7公開！這台車的定位其實還滿清楚的 而且Yamaha自己也有出相同定位的車款 引擎還同一顆 Tenere 700![Re: [情報] R7公開！](https://i.imgur.com/yIwpteAb.jpg "Re: [情報] R7公開！")
23
Re: [問題] 老問題了...我適合買車嗎老實說，看影片都會有幻想 建議去租一輪才知道自己要的是什麼 當初看YT我也好想買CB650R 但去大喵租過一整輪後 發現很多東西跟想的不一樣![Re: [問題] 老問題了...我適合買車嗎](https://i.imgur.com/ZoAPv2qb.jpg "Re: [問題] 老問題了...我適合買車嗎")