PTT評價 aleyou88 過去發表過的文章

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KTM出跑車我就買!?事實上KTM已經推出了沒有整流罩的仿賽跑車，俗稱彎道銳利手術刀 >>890 Duke R！ 9月18星期日，RC390、890 DukeR、1290 SuperDukeR 一起下大鵬灣，三部車有兩部新手 ，讓我最心驚膽跳的不是第一次下賽道的RC也不是第一次騎890的車友，而是多年沒騎 大鵬灣的自己要騎著陌生的890 Duke R，下多年與許多車友朝夕相處的賽道(早上到了賽

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看了很多人的發文,發現對於價格有一樣的問題,敝人幫有興趣的人回覆一下. 1.團購價就是要人數夠才能成團,也就是第五部390 DUKE才有15.9萬的價格,平均下來 每個人是折3萬,也就是28~29萬上下. 2.先說缺點,歐洲車在台灣常是亮點,每家車行都想要修,碰到了單缸車車又覺得這是 一片蛋糕沒甚麼.但有多少車行知道機油番號/容量/機油濾紙濾網...數據,然後弄出

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細部調整的方法很多 , 通常大廠牌的手冊都會說到 , 這邊跳過而分享一下變數對設定的 影響 : 避震器的設定分成兩種情況 : 正確與不正確的彈簧磅數. 正確的彈簧磅數你不用太多的preload , 車的動態從進彎到開油門加速前都是穩定狀態 , 可以輕易找到正確的壓縮阻尼設定 , 尤其是等距的彈簧.

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(以下討論偏離公路,請守速限大大手下留情) 兩部車配備應該還是有落差,CRF懸吊動力電控基因都輸了390ADV不少,優勢是較高的底盤 與每天通勤的話相對低的保養費用.如果是假日冒險家的話,相對於汽油錢,每次定期保養 的價格落差大概可以加5桶加油. 若以動力來比較的話,CRF300應該與250ADV接近.但大大應該是想就黃牌級距來相比,所以

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傳統的林道車，因為要面對路況不良的可能，所以輕易移動車輛是關鍵，一般以排汽量小 重量輕為首選，然後搭配貨車的運送，就是台灣以往玩越野的標配。 2020年，台灣重機市場出現了幾部能夠越野的選擇，不管是純林道或是多功能，加上了黃 牌的路權，能夠在快速道路上的移動，讓上山下海兔全台灣的道路/非道路真正輕而易舉 ，這是更經濟的選擇。

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分享一下個人國內市場機種的看法: 1.車只要沒有繼續改款或引進,就有機會保值: 大受歡迎的車輛很多,例如Z1000,R3...但是這些車輛都持續改款中,且中古市場上的選 擇太多了,價格的趨勢可想而知. 2.話題性能還是代表性:

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能夠隨意調整懸吊特性的才是正多功能車!壓縮回彈阻尼可調的 WP APEX 前後避震 ,讓390 ADV 在時速100公里以上的穩定性完勝同級車;不知道怎麼調整,坐墊底下就有 秘笈攻略,照著來設定不管是不良路面或快速道路,開心騎車不用將就是這車給車主 的回饋! 因為沒有太多ADV的經驗,所以對照組是 BMW F650GS

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剛好有幾位要一起北上，南部有興趣參與的朋友歡迎私訊 日 期 : 8月15日 地 點 : 麗寶賽道 活 動 : 繞圈圈 費 用 : 4節9800 / 3節7800 元

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雖然客群主要以390車系為主，但總會有其他車種來保養,所以從125、200、250、390 、690、790、890、990、1190、1290等引擎大多能感受到特性，這次試的790改裝吵死 人不償命的AR雙出，里程數大概17000公里。 790在台灣真的不常見，尤其是南台灣，所以保養前後的路試總會讓人期待。外型與1290 那種肌肉感完全不同，纖細匹配的車身讓人想起了長跑選手，套句mou大說的車身大小

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在台灣長大是很幸福的事,但教育相對讓我們的視野小了很多,所以人生最自由的黃金青 春歲月都用在求學上.論求學,老實說能大幅改變之後的人生(跳社會階級)有限.大叔超過 40歲了,身邊的朋友大多畢業後選擇留在新竹上班居多,生活比較好的大概是進對了公司 ,要大富的話大概是進到了聯發科之類的公司,大貴就要看人生的機運了! 不談玩車要花多少錢,這邊談騎車能帶給你甚麼.我因為玩車的關係,tanet bbs年代認識

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(回文以個人使用經驗為主,成分討論請另起樓) 那是從新竹騎星艦到台中抱一箱Q8F1的年代,回憶中印象比較深刻的品牌是STP然後是3M .至於其他的品牌沒有強烈的印象,大概如就如許多人說的加起來無感. 大概10年前聽網路上說許多加油站的油含水量偏高,所以都會定期加拔水劑(連鎖汽車 精品店自有品牌),但有次添加後沒時間騎完,大概放了一個多月後發不動,結果是化油

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兩位大大提到的是國內市場的比較,我來些不同的角度從賽道來切入 全世界目前少數一直有雙缸車賽事且參賽車輛超過20部的地方的地方是MotoAmerica ,我會接觸到的原因是因為有大大 正以廠商與技術供應者的身分參賽,偶爾會聊到個人車隊與廠隊的balabala... 以往稱霸的MT07,後來選手改騎SV650,甚至今年換RS660,21年 Twins Cup只剩兩部

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大大好,一樣潛水多年(5年+ ?) : 廢話完畢，因為太久沒研究 : 所以想請問各位大大 : 最近想要重溫舊夢 : 因為我騎車的黃金年代大概是2006-2009

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買CB1000R待料真的要有相當的耐心.印象中是本田義大利廠製,加上日本逆輸入幾乎看 不到這部車,所以日本那邊能訂到的料極度有限...請多深思熟慮 --

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map有版本,原廠檢測電腦都可以看出來,加上刷的時候通常會加購接頭,很容易看出 --

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3. 890 Duke (我沒推1290的原因跟車主沒挑公升級級距相同) : 兩台對我來說都不是實用性質的車, 當然也不可能會拿來載人 : 本身還是喜歡比較有跑格的車, 765rs雖然沒有殼但配備和外型也算是我比較喜歡的 故放入口袋名單 : 主要重機會拿來做假日出遊, 很偶爾, 又或者有機會的話可能會上大一點的賽道玩玩 : 不打算拿來跑山