Re: [討論] 高速公路禁行重機原因為到底?
黨說不開放就不開放
什麼科學數據,都是屁
為了選票他的選民說危險就是危險,不開放就是不開放
反正有人出來說要開放 -> 受到選民反彈 -> 選不上
沒有人想選不上所以就是不會開放
只要在台灣普遍覺得重機 = 危險
基本上就是開不了啦
不然三讀過了之後怎麼可能卡這麼久w
不知道會不會再卡到下個10年 XD
※ 引述《blueandblack (十字韌帶一路好走)》之銘言:
: 高公局禁止重機行駛高速公路的原因不外乎:
: 1. 民調不佳、觀感不佳
: 2. 試行報告表示重機肇事率高,外加民眾觀感不佳
: 3. 1+2
: 但看看現在端午節的匝道管制所造成的大塞車與民怨
: 以及這幾個月幾乎每星期都有大車學長的嚴重肇事(A1)與造成的大塞車
: 還有很無言的國五雪隧前紅綠燈
: 這些政策有先通過民調、有試行報告後才開放嗎?
: 我想這答案大家心照不宣
: 所以重機無法上高速的原因到底是?
: 覺得無力又好笑
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推
笑鼠 然後只會拿曾經爭取言論自由出來坦
→
法案通過到現在各黨都反對居多丫
推
好像也沒什麼黨不黨 國民兩黨都在擋 交通部那群X官
那個黨叫做執政黨啊 xd
→
※ 編輯: qskingq (61.231.216.41 臺灣), 06/12/2021 18:11:03
從來沒換過 爽啦
推
蔡母豬沒有在看科學數據的啦 看看核電跟疫苗
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看看最近的疫苗新聞 黨為什麼要擋國外疫苗 擋到不顧人民觀感 硬要『用納稅人的錢』買貴三倍國產 除了利益,就是利益26
首Po高公局禁止重機行駛高速公路的原因不外乎: 1. 民調不佳、觀感不佳 2. 試行報告表示重機肇事率高,外加民眾觀感不佳 3. 1+2 但看看現在端午節的匝道管制所造成的大塞車與民怨19
上國道這個議題討論過很多次了 安全 絕對沒關係 ETC遠東早就測試過了 沒問題 民眾觀感 政府什麼時候關心民眾的觀感了 那答案是什麼呢?17
可能從交通工具的角度很難客觀看待, 但如果從其它次文化非主流玩物來看就很容易理解了。 拿學生時代在玩的滑板, 當初玩滑板是到處被抱怨到處被檢舉到處被警察刁難, 連在合法場域如極限公園都能被刁難,7
為了發展產業,所以要創造有利條件,就跟最近的疫苗步驟差不多,而這樣糟糕的計劃經濟,基本上都是以人民的生命煉成的。 為了發展四輪車輛產業,所以要排擠二輪,所以理論與實務,甚至國際共同做法全部不認。雖然抄了公版的工程規格,但重新定義管理方式,重新定義交通安全,只要有爭議,就說是國情不同混過去就好。 那民眾靠夭怎麼辦?民眾不成氣候啦,大不了打造互相指責的環境讓死老百姓自己打成一團,政府在旁邊挑撥離間就可以了;專家學者呢?台灣的專家學者沒政府資源活不了啦,拿人手短,吃人嘴軟,懂? 那部長幹嘛?負責貫徹政策執行,然後吸砲火,只要能夠推拖閃躲飄,有效卸責就可以。 最後,被保護的產業,吃軟飯吃得理所當然,中斷援助就拿失業率威脅。
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遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」記者李姿慧/台北報導 國內大型重型機車已突破20萬輛,大型重機車主爭取上高速公路逾10年,雖歷經兩次安全、 違規等檢核,迄今數據上仍未獲得政府同意開放上國道,大型重機車主醞釀發起7月1日起至 4日上高速公路爭取路權,這也是繼2017年上千輛大型重機上國道抗議後,大型重機可能再30
Re: [新聞] 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路我蠻好奇ㄧ件事的 為什麼要騎重機上國道呢 不是蠻危險的嗎。有大車有房車 時速又快,2個輪子夠穩嗎? 那麼想上國道買台車不就能開上去了?28
Re: [新聞] 爭取路權 重機團體聲請釋憲盼合法行駛國一堆人在那邊擔心開放重機後, 車禍肇責的比例, 我不能理解在擔心什麼,他們那裡搞不懂。 一般平面道路和重機出車禍怎麼處理就怎麼處理, 國道汽車亂鑽車禍怎麼處理,重機也一樣啊,6
[閒聊] 美國 台灣 重機 高速公路無意間看到的美籍台裔大叔影片 觀念非常正確阿 雖然打手勢對我來說可能有點難3
[問卦] 西濱跟國道那個危險啊如題啦 最近開放重機上國道這件事情鬧得沸沸揚揚 這就讓我想到 傳說中號稱小車殺手路面奇爛無比的台61西濱都開放重機了 國道開放下去會比西濱危險嗎?X
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭玩命三小,平面道路更危險啦 自2012年來全面開放251cc以上大型重機行駛快速公路、高架道路 以來到底死了多少騎士? 從開放的政府資料開放平台可以查到歷史交通事故資料 根據這份統計資料從2013到2021共9年期間- Ok啦 順便開放行車記錄器可檢舉 鑽車 蛇行 危險超車 駕駛 安全距離不足
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Re: [問卦] 開放重機之後, 死了多少人了???沒開放怎知道危險 就跟高速公路沒開放一樣 : 二, 但酸民一直不相信, 應要逼著開放 出事都是other的錯 路爛法規爛