Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭
※ 引述《Whitening (whitening)》之銘言:
: https://youtu.be/-hbztXCchTg
: 重機很明顯在看左邊後視鏡,就沒有注意車前狀況才會撞上,
: 後面第一台黑色HONDA也很扯,跟車跟超近,
: 就連重機都要撞上前車了,黑色HONDA還正在加速,這樣當然來不及反應,
: 再後面第二台速度也不慢,只是往外閃就輾到人GG了,
: 我是不反對重機爭取路權啦,只是這影片看完重機騎士們不會覺得就連上快速道路
: 就跟玩命一樣嗎。
玩命三小,平面道路更危險啦
自2012年來全面開放251cc以上大型重機行駛快速公路、高架道路
以來到底死了多少騎士?
從開放的政府資料開放平台可以查到歷史交通事故資料
根據這份統計資料從2013到2021共9年期間
把尚未開放的高速公路也一起算進來
一共只有10名重機騎士死亡
這九年大型重機騎士在高速公路等封閉式道路的死亡率只有6.993 %
也就是說在高速公路、快速公路、高架道路相對來說更安全。
不只台灣,英國的統計也是這樣
https://reurl.cc/W1zbXx
英國交通部累計2015~2020年的數字,發現郊區道路的機車流量占了整體機車流量的41%,但是66%的機車死亡事故都來自郊區道路。
高速公路的流量佔了7%,但卻只有3%的機車死亡事故來自高速公路的事故。
---
不相信的話可以去政府開放平台撈資料啊
看死亡事故發生在高架道路、快速公路、高速公路比較多
還是平面道路比較多咩
https://data.gov.tw/dataset/12197
--
甚麼鬼邏輯
封閉式道路死亡率6.933% 但封閉式道路的
比例是多少?沒有怎麼比較 6.993%高還低
台灣又沒有統計車流量,那英國的統計你是看不懂嗎? 那你又是什麼鬼邏輯 資料庫都給你了,你自己可以撈撈看啊
高速公路不會有推三輪車的阿伯或亂衝的
死小孩,的確比較安全
以台灣機車的數量 平面道路機車車禍死
亡率有沒有1%阿
封閉式道路比較安全,但是別忘了這是鬼島
道路本身的安全條件跟鬼島有什麼關係? 還是你可以從上面數據庫比較鬼島的封閉式道路有沒有比較危險啊?
※ 編輯: EVA96 (1.162.57.6 臺灣), 09/15/2022 08:57:55山路也封閉阿,飛出去的是鬼嗎
分母是啥?
山路是封閉個鬼啦 不懂還講出來給人笑XD
台灣沒有統計 就沒辦法宣稱6.993%低啊 笑死
英國怎樣是英國的事情 台灣行車狀況有等同
英國嗎?
台灣沒有統計車流量 還講出來給人笑
開放國道快速又安全
喔喔好安全 啊這人怎麼死掉了?
這種統計觀念 大學應該畢不了業
避重就輕的統計方式 只看自己想看的
台灣機車就多了一大截了 ,是在亂比什麼
笑死人,沒統計車流你是怎麼算封閉道
路跟開放道路死亡比例?你算的不過是
封閉道路佔總事故的比例
嗯嗯 你說得對
二輪路權仔的水準…哈哈哈哈哈
我沒有說封閉式道路比較不安全啊
加油喔!記得下次不要再撞上去了
可杯重機仔 統計學都學不好 隨便兜個數字
92
最大的問題就是每個人都沒有保持安全距離 我看了討論串所有文章,很多人連定義安全距離都有問題 台灣交通有這些雞腿駕駛的存在,真的是很可怕 安全距離,很簡單的講 就是「你看到前車突然停下,你能馬上煞停且不撞到他的距離」11
>>最大的問題就是每個人都沒有保持安全距離 +1 我們應加強用路人對車距的維持 本魯建議台灣要推廣時距法 不知為何台灣對於車距的宣導大多是幾KPH車距應幾公尺6
看完影片 這就是第一台黑車判斷失誤加上後面四台車包括重機在匝道沒減速沒保持安全距離啊 不然為什麼後面第五輛第六輛沒跟著撞,就是因爲距離夠車速慢 看到大家在討論安全距離,個人覺得不就是一個前面如果有突發狀況,你能煞住的距離, 沒把握就自己專心ㄧ點開慢一點5
這設計很常見啊 台65 台一高架也是很常閘道短短又上坡又要匯主線 停住很正常 因為你有喵到後面有車 又根本不知道主線車多快就會停下讓他過 我開主線也是不讓閘道的1
我始終覺得 法規是死的 人是活的 開車騎車上路 死抱著法規 不懂得應變 或不願意應變 常常是會出事的主因 法規 只是在事後肇責判定的依據22
如果沒有重機騎士,就是市區常見的追撞 備案釐清責任修車保險理賠流程走一走 這個程度,至少不太可能出人命 結果來了個肉包鐵的,慘 前陣子在版上喊說機車要路權的各位~5
台北市泰順街出來右轉上建國高架閘道也是一條每次都都膽戰心驚的路 最內線是直行但是是慢車 原本開在建國高架上往羅斯福路的是快車 緩衝的區域非常短3
台灣兩輪的素質是不是很差? 是! 台灣四輪的素質是不是很差? 是! 台灣學長的素質是不是很差? 是! 既然除了你 其他用路人的習慣都很差 你要用生命捍衛你該有的路權還是18
試問一下 看影片重機騎士會翻跟斗,應該是因為手一直死握著龍頭不放,所以身體被車重甩了一圈 如果撞擊前車前,重機騎士判斷已經無法煞停,一定會撞上的話 選擇碰撞前放手,然後兩腳一蹬 是不是可以從前車的車頂上快步跑過去,跑過前車車頂後,空中一個翻滾落地再滾三圈
22
Re: [新聞] 連4天遍地開花!大型重機上國道爭路權我以前在板上對高速公路設計的簡單介紹 我直接跟你講高速公路設計『本身』 最早在1932年,也就是距離現在85年前,德國開闢了世界上最早的高速公路。這種筆直平 坦、讓車子可以高速行駛的道路,最先只是因應軍事方面的需要,包括傳送物資、聯絡各39
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭人都死了 先R.I.P. 小弟業餘汽車教練(考起來當興趣) 我看都沒人提 跳進來跟鄉民湊個熱鬧 首先 這個是快速公路 (推文指正 前面這句是錯的 感謝鄉民賜教 以下修改為正確內容)40
[討論] 日本高速公路的惡意逼車+直接停車路段-千葉縣的千葉東金道路 這已經不只是あおり運転 還有煽り運転 而且還在高速公路無預警停車40
遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」記者李姿慧/台北報導 國內大型重型機車已突破20萬輛,大型重機車主爭取上高速公路逾10年,雖歷經兩次安全、 違規等檢核,迄今數據上仍未獲得政府同意開放上國道,大型重機車主醞釀發起7月1日起至 4日上高速公路爭取路權,這也是繼2017年上千輛大型重機上國道抗議後,大型重機可能再5
Re: [新聞] 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路從推文可以看見台灣交通教育到底做得多失敗 摩托車上國道在全世界這麼多的國家都如此自然的事情 來到台灣一堆人說期待看到血流成河、為了飆車才上國道的、鑽車要不要罰? 「身為四輪駕駛看見摩托車應保留更多的安全距離,因為機車減速效率沒汽車好,同時摩托車駕駛保護較差,離較遠的距離也可以給騎士更安心的用路體驗。」 我想這是每一位有理智,受過教育的用路人會有的想法吧?29
Re: [閒聊] 對於排氣量125以上機車上快速道路目前依據各國(包含台灣)的統計 在封閉式道路上,不論是什麼車種 肇事率與死亡率與平面道路相比都是最低的 台灣社會普遍爭執的點 一直是拿汽車的安全性去跟機車比9
Re: [問題] 外地人初騎雙北高架道路該注意什麼?很多人都知道了,還是藉機分享一下 重機最基本使用Google maps導航的方法 以上圖為例,輸完目標地點後5
[問卦] 125以上機車何時才能上高速公路對啊 日本都125cc以上的機車都可以騎上高速公路 台灣明明也可以 但目前才在重機只能上快速道路 台灣125以上機車何時才能上高速公路:(XX
Re: 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」還是想跟各位說說小弟的想法,我們理性中壢選民,不以人廢言,您說是吧。 : 其實看了很多篇論戰文,拿各種數據互扁吵架,看來看去還是沒有解決問題,個人覺得 其實重機群體面臨到的問題,不是什麼跟汽車數據比誰比較好看,也不是什麼台灣政府智 障(但政府是真的很智障,這點我百分之百贊同)。 : 我覺得重機現在需要做的,其實是解決社會觀感問題,政府政策反而事小,容小弟娓娓
爆
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