[閒聊] 快速道路巡航手麻程度
目前騎的是r3一代
最大馬力42匹在10750轉產生
在黃牌級距算高轉引擎
今天騎趟西濱覺得手好麻啊
跟其他車差不多速度在跑
6檔表速127轉速大約8000轉
6檔表速143大約9000轉
全程都感覺引擎共振蠻大的
手掌並不是很舒適
原本以為雙缸車震動會比較小
但體感震動還是頗大
看來cc數太小-要拉高轉才有力=麻?
251-1600cc 單雙多缸的車友們
在快速道路上巡航手麻的程度大概是多少呢?
分享看看吧
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台灣路太爛 無解
r3 騎長途 下來休息 手都會麻麻的
S750/四缸/120/6千轉
S750在7000轉開始會有共振麻麻的,長途騎乘會刻意
避免在這個轉速
Tracer3缸,只有固定在低轉約2~3k轉才會麻
cbr650r 目前6000轉表速大概120-130
開始會有一種酥麻氣血循環的感覺
但一般聽說過8000轉就會好很多
建議裝個油門輔助器,可以有效減輕長途手部負擔
真的不舒服就換齒盤,犧牲加速
樓上推得油門輔助器要很小心,如果調太靈敏有可能
抓前煞是一起轉到油門,有次在高架上煞車轉到一點
油門,整台車抖抖抖,差點親上前車,第一瞬間還不
曉得發生什麼,幸好即時反應過來,提醒各位一下
推Zac大!好心
我騎忍400也覺得很麻,一開始以為是姿勢不良,後來
發現很多騎忍4的都覺得會麻
我以前騎07西濱六檔巡航也會麻,CB300R 上次跑一趟
南北我就發誓再也不騎了,氣血循環
轉速太高 6-7之間有個平衡點 最不震的
機油換濃一點的 車況也是重點 我的就不會
平衡端子會有幫助嗎
CBR500R維持5000轉左右,手幾乎完全不麻,低轉引擎
的優點
w800,從頭麻到尾
換加重端子有用呀 不然650某轉速有夠震
1-4缸時間久了都麻,6缸沒騎過
傳統速可達不會麻,引擎掛在主車架的除了六缸跟水
平對臥多少都會麻
換吸震手套
平衡端子要上幾克比較好?
CBR650F 六千轉過後開始麻,換端子後改善
1200cc 雙缸,時速120大約三千多轉快四千轉,不麻
這台車5k到7k是比較舒適的轉速啦
650雙缸 4-6000轉 過兩小時也會麻
看來四缸拉高轉速一樣會麻 唯一解就是低轉車或是
羊系列 小弟騎nc750 轉速3500時 時速約120巡航西
濱 低轉運作 完全不麻 5000轉150時才會微麻
含加重棒的端子很有用,再加手套更有感
換R7
忍400 轉速過7000以後會從手麻到全身
600RR 9000轉 比4000轉 平穩順很多
我看你是沒騎過CB300R,我帶長手套從台中直接幹回
台北,回來後手超麻
巡航115左右,最高140
Cb300r 真的爆幹震 換三缸之後才發現原來騎車可以
不麻手
R6騎30分鐘 沒戴手套的話 手上都會一條紅紅的
沒騎過duke390不要跟我說麻ok!
根本移動式氣血循環機 手腳屁股都照顧到了
CB400沒有麻過
不要用力抓 放鬆手腕有點幫助
租300R騎一個下午 喝水差點滑掉
S750用5000轉 非常舒適 300R完全不想上去跑
不過騎300R通勤是台南高雄也沒機會上快速
300R過7千轉後麻到懷疑人森,7千轉前中麻...
300r 7k轉以上 真的震
從大城到七股國慘單缸黃羊一路6000多轉沒啥感覺,S7
50六七千轉也是
忍400西濱9000轉巡航沒感覺麻
DL650 巡航5000轉內不麻
除了剛牽車還是會握太緊龍頭手酸外
後座抓後扶手就很麻了
啊說5000轉是因為我還沒訓完車所以不確定之後的範
圍會不會依舊不麻
五檔5000差不多就可以破百
6檔的CB1100EX 100-120左右2-3000轉上下,身體撞風
反而比較有感
無解 戴手套比較重要 R6沒戴手套也是一樣
同樣R3,右邊裝護弓,戴手套會麻,不戴就還好,目
前在考慮加重端子
650R 6k轉隱麻 8k轉以上是真麻
CBR1000RR 超轉燈閃才會麻..
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[問題] 二手黃牌街車選擇各位前輩大家好,小弟第一次發文如果有違反規定請麻煩多多指教,感謝 如題,目前出社會工作一段時間有點想買一台二手黃牌來假日兜兜風(相對白牌能輕鬆的跨 縣市出遊),主要是因為本來的車動力已經覺得不夠用了(本來是騎T1),所以想麻煩一下 各位前輩選擇一下適合的車款 因為有點想存點錢做其他的規劃,所以先把預算放低一點,目前自己選擇有SB300 UK450 Z345
[閒聊] 適合快速道路巡航又保有靈活性的車簡單來說就是萬用車啦 1.有風鏡: 不管大或小 只要有風鏡 就能避免胸口撞風 減少疲勞度 2.手把不會太低: 純種仿賽先出局24
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Re: [問卦] 機車CC數加大是為了快嗎?雖然說在八卦版認真你就輸了, 但是我還是想認真一下... 首先大排氣量機車目的當然是『動力』 但是動力的呈現方式有很多種, 速度只是其中一項。