[心得] 2021年式mt07與mt09之無用主觀型心得

上班無聊騙點-p幣-跟文章數，沒照片

本人號稱「夢想sv650想了三年，結果用一周的時間就在gsx-s750的訂單上簽名」、「低速右轉殘障」等

近日有幸終於讓原廠配胎s21 後輪11,000公里(前輪8,100)下課，在一位冒雨前來的朋友推薦下去試乘了新07與09。

由於在買車後就沒再跨過其他車，所以本文會大量與騎了一年半的s750做比較，而又因為只在市區騎乘，所以只針對在市區騎乘感受及優缺點。本人身高170cm-2

----結束廢話，本文開始---

MT07：
首先跨上車，待雙腳確實著地後，隨即感受到令人安心的車高跟挺直的輕鬆坐姿。
起步前先試試離合器間隙，初感離合器沒有空空的間隙，稍稍一碰就感覺得到鋼索的緊度，可能是車行已經調整過了還是本來就這樣，騎乘後我忘記問。

離合器手感握起來不緊，入檔試拉了幾下之後，便開了點油門起步。

拜低轉扭力所賜，起步很輕鬆，也發現了一件事：「坐墊真寬真軟~」。寬度也十分足夠，可以讓我的大屁股完全坐住；s750雖然也是夠寬，但是車高的關係，讓我習慣單腳著地，所以很常在起步後屁股會偏一邊，實則還是較07窄些。相較於07坐墊偏軟舒適，s750的坐墊則是偏厚實，支撐性體感是s750比較足夠；長途尚無法比較。後座，

開始騎乘後在第一個彎道就感受到，與並列四缸完全不同的慣性，s750在彎中雖然穩定，但是要變更車線的話就顯得重手，會下意識去維持車速與車線以抵抗倒車感；而07則是帶來了為所欲為的輕盈操控感，不含著油門也不會有快倒車的感覺。行走間的動態反應自然是雙缸07較s750好，壓力也小很多。

到達第一個停下來的紅綠燈，令車輛滑行並仔細操控煞車，發現到07的前煞車反應很敏感直接，低速時只要輕輕碰一下就會點頭。
對照s750那種可以細細調整煞車力度的順暢感，07前煞車像極了已經先幫你把較輕手的行程消除，直接給你有明顯力度起始點，若以數字(0-10)表示的話，s750起始手感是由1漸升上去，07則是直接從3開始，而個人則是比較喜歡s750的感覺。事後車行則表示「是你騎太慢，才會覺得碰一下就覺得太大力」XDD

07的低轉加速沒話說，從1檔起步拉到6000轉前令人振奮的拉扯感，非常適合低速度的玩樂，轉速上升也非常順暢。懸吊雖偏舒適，搭配軟坐墊跟輕盈的車身，遇不平的路面其實沒什麼慣性牽引感，是屬於對路面適應性很高的設定，而s750的車重、倒叉跟較趴的騎姿，遇到不平的路就很容易受較重的車身慣性所牽引。因此我覺得，在路面適性這點07是贏s750的。
若要指責07說它軟趴趴也無可否認啦。

MT09
上車前請車行幫忙把所有電控打開，試乘時還在習慣所以也沒去調，所以不做比較，但肯定是比s750高級許多沒有話說，這邊09不戰而勝。

09這次有別於07，是屬於連主車架都大改的大改版，比上一代還前傾的車身，我還是覺得背直挺挺就是。怠速聲浪比s750還令人開心。

雙腳著地感與s750相近，車身體感與07一樣輕盈甚至更甚07，所以就算墊腳也不會覺得害怕。

離合器非常輕手，輕到我覺得半離合點有點難抓，怕拉桿放過頭。

起步感覺比07稍稍沒力些，過彎表現比07稍一點有慣性，但路線選擇仍可以像07一樣為所欲為，四缸的s750的靈活度就比不上這些瘦子。

坐在車上會覺得背後很空，屁股前後可挪動空間很多，坐墊偏硬且厚度不及s750，不過後面空空的感覺卻有著另類的舒適感，後座則是

09的煞車是直推式的，手感一樣直接且敏感，但比07還要線性且受控許多，以數字(0-10)表示的話，大概就是從2~2.25開始，對比s750由力度1、07的力度3開始的話。

起步稍07沒力，但是起步後只要再給點油門，馬上就可以體驗到似於07的拉扯感(電控全開+模式B的情況下)，表示09在低轉速騎乘是非常有樂趣的。

進退快排第一次體驗還會下意識的去放油門，導致補油後頓挫感超大，踢了兩三次才意識不用放油門，越高轉會越無頓挫感，退檔轉速太低沒試到。

09重心偏高，非常靈活，有不輸07的操控感，輪框聽說是略輸鍛框重量的輪框，也是讓09操控如此輕盈的主因之一，若與舊版一同體驗牽車的話會覺得差異非常大。

設定：
S750在設計上寬厚的車身，坐上車會有種沉穩感，較重的車身也缺少了靈活性，而較低的騎姿也有對車子的融入感，一種隨時遵從你的命令的感覺；

而07與09側面就是帶有一種機械美感。跨上車，簡潔+看得到一堆線的粗曠感，直挺的坐姿，居高車子的感覺。發動車子並入檔，回饋非常明確，有種準備出閘道感覺，非常喜歡。引擎在騎乘時又不失細膩感。

S750的1N2檔位分明，低轉速由1→2的話會覺得行程很長；07跟09的1N2就行程顯得短很多，體感上應該短了s750有三成左右。

心得：
本人經驗不夠，騎s750也都掛5檔時速6、70在騎，可謂「彎道搶輸勁豪，直線催輸勁戰」。以上內文詞彙如有看不懂不明確，還請見諒！
試騎過的車很少，所以才會只騎了短短幾分鐘就一大堆廢文，或許是真的擁有一台之後，才有辦法去品味其它車款帶來的相異處，擁車前都只是戰戰兢兢的轉油門上路試乘而已。

啊，心得最後當然是一定買鈴木啊！

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請付費升級~

我大鈴木

好險我有請店家模式全開，不然當天就要騎兩台回去了~

鈴菌必須跟趙無忌一樣無所不在

只有鈴木沒有之一

QQ

習慣s750的笨重感之後再試這兩台車，市區騎乘真的有種操作解放感

原來是yamaha gsxs07！

只用兩行就把我千字廢文濃縮了，精闢！

咦！咦！？那我當初一定是拉到斷油才起步了，有點失憶了，頭好痛... 我也怕傳說中的A模式也會讓車子不動啊~

發現彩蛋！

s750漸煞車手感在街道使用實在沒話說，不會有突然湧現讓人嚇一跳的力量

先買再花40萬改！

我就矮！

我沒試到QQ

看個人習慣，我都一起步就快打到三檔以上~

住南部的話，台鈴9月有開試乘會，現在已經開放報名了~。本人身高170cm，蛋高72cm， 有穿車靴的話沒什麼問題，低速時龍頭重量要習慣就是。

好！

市區5檔70再加速超車也是輕輕鬆鬆

謝謝！

快把路權買回來！