[討論] 車架剛性好壞是看結構還是看材質?
有時看一些車評在試騎時
會說到一句:「這台車的車架剛性不錯!」
我一直很好奇,剛性好和不好騎起來會有什麼差別?似乎蠻抽象的
這幾天看到這篇分析:https://bit.ly/3y3Vncm
似乎寫得頭頭是道,把每一種車架的特色都講出來
但最後結論好像還是要看引擎型式、使用材料
又好像跟結構設計有一點關係
那到底是……怎麼樣才叫剛性好勒?
剛性好的車騎起來是什麼感覺?是看結構還是看材質?
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結構與材質都會影響剛性啊
騎了T2之後馬上再騎DUKE 390走同樣路線馬上有感
結構首要吧 看速可達有無龍骨就差很多了
設計啊 搖籃跟單脊過彎就有差
多體驗不同車款確實感覺的出明顯差異
買仿賽阿 仿賽剛性沒一個差的~應該
臉好看是要看臉型還是看五官?
都會有影響... 這問題很奇怪@@
結構重要吧,同樣鋼管,單搖籃、雙搖籃、桁架環抱
用力一點騎就有差。鋼材、鋁合金甚至碳纖維
就看整體設計上對車重跟製造成本要求到哪
牽扯的地方很多,沒辦法用二分法說明
騎不出來是好事
同材料 看設計 同設計 看材料
都一樣的話 看品牌跟售價
看品牌 某些品牌車架再貧弱都會被說車架剛性好
沒有實際市售車驗證都只是紙上談兵而已
真要說的話材質會先影響可以用的結構 但是實際上是
兩個都要看
MotoGP就告訴你了鋼管車架也沒有一定比較不好
騎KTM 會蠻明顯感覺到 鋼管車架的彈性
剛性通常指的是結構抵抗小變形的能力,各類型的鋼材
彈性係數都差不多,所以結構設計才是造成剛性不同的
主因
有實際測試的數據最準,用看的哪看得出來
文章看起來很專業 但好像又沒說什麼 哈哈哈哈
文章不都說了協調性至上,怎麼會導出看結構還是材質?
該扭的時候扭得動才是好車架
ktm已經證明不是只有鋁合金車架+歐老師可以跑很快
那網站講一堆事事而非的不拿車子的車架圖和騎乘心得
做驗證,結果還是篇廢文。
文組的?
騎不出來,沒辦法討論
車架文這篇整理得較好 https://reurl.cc/eERQlb
太弱了 騎不出來 單車倒是貴的鋼管有差 尤其跟鋁車
比
推 騎不出來是好事…
應力學
工程力學
為什麼腦中會浮現靈芝的好壞取決於多醣體
不用廢話那麼多 用力操駕一下就懂 車架弱的過彎晃的
要死
鋼管比較有彈性比較好啊,可是鑄鋁也不錯
Nikita300跟AN650 Ninja650跟CBR1000RR 覺得都有差
不同的設計會搭配不同的材料來達到不同的目標
同樣結構看材質 同樣材質看結構
有些文章是為了寫而寫
單車因為結構多半雷同 材質差異就很明顯
廠車的要求其實很複雜,整體剛性太強不見得快
跑一般道路重心配置跟懸吊比較重要 除了一些不是
拿來騎快的車之外幾乎車架都夠你在公路使用了
你去看GP高速鏡頭的慢重播就知道整個車體都有吸收
應力的功用 馬路上跑快不是很安全就是了
都有影響 但感覺不出影響是好事
拉麵好吃是看配料、湯,還是麵?
過彎軟有沒有想過是懸吊的問題?賽道上的路面跟一般
公路上的柏油路還是有差
什麼方向需要剛性 什麼方向不需要 連這個都沒提很顯
然作者不懂車架剛性 只會寫a比b強 b比c強這類的 就
不用提車架還有頻率上的需求
最簡單的比較 你分別騎野狼和cb300r跑同一條山路就
感覺的出來了
看信仰
沒上賽道測的應該是懸吊 80過彎搖來搖去我想你也不
敢上賽道= =
22樓的,你去讀機械應該會被死當
都不是,是看能載幾桶瓦斯
爆
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