[討論] 枋寮海豚灣車禍分析
* 新聞連結：https://www.ettoday.net/news/20211118/2126870.htm
* 影片基本資料：
Stream #0:0(eng): Video: h264 (Baseline) (avc1 / 0x31637661),
yuv420p(tv, smpte170m/bt470bg/smpte170m), 848×482, 1176 kb/s,
8.12 fps, 22 tbr, 90k tbn, 180k tbc (default)
1. 機車車速估算
1. 本案沒有車道線可以估算
2. 採用安全島黃黑相間斜紋線計算
a. 根據道路交通標誌標線號誌設置規則第 160 條第三項規定：
「本標線為黃黑相間斜紋線，線寬一○公分至三○公分，
自上至下向路心或向右傾斜四五度，其高度距地面為一八○公分。」
b. 根據…算了，他一幀就超過了...
3. 改用完全估算方式，如下：
https://i.imgur.com/kL76ivA.png
Fig 1. 車頭冒出時，安全島剩餘距離約為 4 公尺
https://i.imgur.com/xUdfEjw.png
Fig 2. 下一幀時，車身完全超越安全島，且約多一個車身。
4. 該車款為 CBR650，車長 2140mm
5. 因此，總行經距離約為 6 公尺
6. 計算車速約等於：
6 m / (1 frame / 8.12 fps) * 3.6 km/h 約為 175 km/h
7. 驗算，透過疊加再下一幀，觀察是否符合前一個速度
8. 車身為 2140 mm，一幀行走約 3 個車身，
其距離為 2140 mm * 3 = 6420 mm，與前一估算距離差不多
9. 此長度下車速為 187 km/h
https://i.imgur.com/I2uYw2T.png
Fig 3. 再下一幀疊加後，每一個線段為上一幀之車長，在撞擊前約為三個車長
機車車速結論：約為 200 ~ 162 km/h 之間 (±10%計算)
2. 機車與汽車之車距為何?
1. 貨車速度: 2 幀 4 公尺 (車道線白線)，車速約為 58 km/h
https://i.imgur.com/inli3SD.png
Fig 4. 二幀 4 公尺 車速約為 58 km/h
2. 貨車通過 18 幀後，機車出現於超過安全島處，此時貨車行走 40 m。
3. 路口寬度，根據 Google maps 計算，約為 25 m。
4. 因此，機車超出安全島時，與貨車距離 40 m + 25 m = 65 m。
5. 回推算機車與貨車於貨車通過車速計算點時之車距：
a. 車速差：180 km/h – 60 km/h = 120 km/h
b. 行走時間：18 frame / 8.12 fps = 2.216 s
c. 追趕車距：120 km/h * 2.216s = 33.3 m/s * 2.216 s 73.8 m
d. 回算通過計速點時之車距：65 m + 73.8 m 138.8 m
https://i.imgur.com/SWqd8VO.png
Fig 5. 約略之車輛距離狀況
https://i.imgur.com/HxV9IHv.png
Fig 6. 機車約略位置 (上面有放台示意的機車外匡線, 未依照正確比例)
3. 機車/汽車駕駛是否有反應時間?
1. 汽車約於開口一半處，則約與貨車距離為 12 m 附近。
2. 則機車與汽車距離為 138 m – (25m – 12m) 125m。
3. 或，透過機車車速計算為：
180 km/h / 3.6 * (19 frame / 8.12 fps) 116.99 m。
4. 根據兩秒法則，車速於 180 km/h 時，應準備安全車距離為
180 (km/h) / 2 = 90 m
5. 精確的計算方式為：
180 km/h / 3.6 * 2 = 100 m。
6. 從 Google maps 可以觀察到，路肩並沒有太多阻擋視線的地方。
7. 因此，機車駕駛是有時間反應的。
8. 反面論證而言，汽車駕駛是有時間可以觀察到有車輛要高速通過的。
9. 惟，貨車可能有阻擋到汽車駕駛觀察內側車道車輛的視野。
但汽車駕駛不應在前一個車輛離開後，就認定後方無車流。
4. 結論
1. 開車、騎車上路，最重要的是 collision avoidance，
不是只有 collision detection.
2. 平面道路上，任何車輛都不應該以超高速行駛。
3. 要執行相撞可能的行為時 (迴轉、路外起步等)，
應該盡力觀察來車，甚至是等待車流淨空後才執行動作。
4. 不要、不要、不要只看一眼就啟動，
如果看到疑似高速逼近的物體，務必觀察後再行動。
------
補充
依照後車行車記錄器顯示為下：
https://i.imgur.com/xnuZ4kY.jpg
約略距離如下 (第二支路燈)
https://i.imgur.com/DlrKn5G.jpg
從後車影片來看，
很大機會是因為被 SUV 擋到
或是認定 SUV 還很遠，因此滑出去，
之後可能就把觀察的重心擺到對向車道去
--
機車操作手冊 - 機車安全駕駛的第一步：
https://goo.gl/8hDutJ
預設你在路上是隱形的：
https://i.imgur.com/wrcfZNz.jpg
--
24f-b688-0f87ffaf5a07
基本上道路設計沒在考慮過120-130的
感謝提供資料，僅以設置中央分隔帶開口而言，若以最高上限 120 km/h 而言 則需要至少視距 279m >>> 0.278 * 2.5 * 120 + (120 ** 2) / (254 * 0.29) 278.892804778713 那段大直線應該是可以看到很遠的 (到陳家蜂蜜那邊) 只是以這案而言，還要看貨車有沒有擋到汽車駕駛視線
精算推
趕時間 希望他有趕上
基本上台灣道路設計沒想過有低於四顆輪子的
表素大概199了
基本上被判定危險駕駛，就不太會管有無擋到視線了
真的有快
視線應該不是重點，如會擋到視線，表示汽車不應該過
汽車應該等擋住視線的物體通過後才能過
汽車應該是等擋到視線的物體 (貨車) 通過之後 就直接開出去了，他沒有再次檢查車流 或者是，他的注意力已經在對向車流了 或是，大家都在賭，應該會看到我吧，他會煞車吧?
沒被公共危險送辦就賺到了，不過人應該死了也不用送
所以汽車正確的左轉方式到底是什麼呢？ 我覺得他
推精算
不是應該要先匯入外側車道進入內側車道再迴轉嗎？
感謝他又讓重機被關注了 不過是不好的那種 反過來說
前幾天大車整天事故反而沒那麼多人講 真的是有夠針對
真的是自殺式的騎法= =
就算危險駕駛也不能明明看得到還給他撞啊～ 我騎車開車也是
會假設看不到的地方，都會有人在飆就是
挺難過的…大家騎車還是騎慢點吧
推
感謝他幫忙合理化台灣的區間測速
好厲害.應該計算很貼近實際了
當人眼都360度環視嗎？如果先看大重來的方向，再看另一邊
沒車就出去了，誰知道原本沒車的地方會有個人肉炸彈往自己
車上炸，今天大重合理時速當然主張直行車路權大於轉彎車起
步車等，問題就是這時速明顯不符合正常人可正常觀測的範
圍。
我今天在復盤這個車禍的時候也有在思考， 如果我是汽車駕駛我有辦法避開嗎? 以下僅以迴避車禍這個角度出發，非法律角度。 這個案子最大的兩個問題是： 汽車是否有在貨車通過後，重新停等觀察再出發？ 在還有約 110~130 m 距離的情況下，真的沒有辦法觀測 一輛時速 180 km/h 的機車嗎? 先回答第二個問題，以我自己的角度而言，絕對是有辦法觀察到的。 1. 我不相信 180 km/h 的 CBR650 沒有任何噪音 感謝另一個濫用平面道路的台灣人，讓我們有這個機會 觀察 250 km/h 的 CBR650 有什麼樣的聲音
https://www.youtube.com/watch?v=TgpU5VIOVVM
吵死啦，C200 裡面不可能沒有聽到這種噪音的 2. 我也不相信，有停等的情況下看不到想要高速通過的機車 上面那個影片，很明顯就能看到車頭燈了 所以我才會推論，貨車通過後， 汽車駕駛並沒有停等重新觀察車流就逕自穿越。 至於汽車駕駛有沒有停等後出發，這就只能從其他角度的影片來看了。
專業推，大家出外還是小心一點比較好
這速度全力煞車也要200公尺快五秒才能停下來，看到有車進入
車道的瞬間已經沒救了啦
乘上時速3.6公里是哪裡來的? 不懂0.0
m 1000 km 1 --- = ------ ---- = 0.277 km/hr s 3600 hr -> 1 km/hr = 1 / 0.277 (m/s) = 3.6 m/s
視距279公尺？ 這千里眼吧 海豹部隊能射這麼遠也要望遠鏡吧
回B大 1m/s = 3.6km/h
推推
他那個是單位換算 秒換算成時
不是每個人都有這種經驗吧，過馬路左邊過來的車速度180
這速度C300可能轉個頭 機車就到你面前了
應該有不少人會用轎車的這種轉法(包括我)但我會觀察車流
他搞不好根本沒想到路上有個87飆180衝過來，說真的我
還真沒遇到路上有人騎這麼快從我面前過去，沒經驗可能
就會誤判對方跟我的距離
是的 不能只有觀察到車輛存在，還要判斷他的速度 特別是物體小的東西的速度容易被誤判 更應該預留更多容錯的空間，甚至是等車流清空在出發 如果覺得車流清空太麻煩，就要規劃 collision-free 的走法 像是前面板友提到的匯流再迴轉
遇到這個特例，大概要改成匯流之後切內再迴轉了
推推。
如果他預設對方時速是70，那個距離差他應該會轉過去到
對面車道了
就像很多人要迴轉是在路邊直接大尻，我是在內側等車都沒
了再迴~至少讓對方看到你在那邊，有時間做反應
靠腰，看到關鍵字還以為自己在看 CSMA/CD
簡單來說，騎車不要騎這麼快= =尤其是平面道路
前輩老提醒我們：要快也要煞得下來
其實法律層面討論，也是要看汽車駕駛如果遵守交通規則
駕駛，是否能注意到機車並避免碰撞，如果可以，那汽車
駕駛就會有過失，反之則無
以表示機車的位置來看，視覺上會很小，不一定能感受到他
的速度，聲音也是，不一定有辦法分辨是哪一台車。至於汽
車駕駛習慣來說，比較大機率是快速到達分隔島，而機車以
為汽車很快就會過去，所以沒減速，不巧汽車慢/停一下，
看對向車流
我的話，會先看順向車流再看逆向，但這沒辦法判斷機車多遠
我個人覺得像當地路口的設計 不太像是給車子穿越的
反而像是迴轉用的
等淨空? 200多公尺遠是只有黑點好嗎
是不是以後看到遠方有黑點就別過馬路了
本案是時速 180 km/h 的機車 多觀察 0.5 秒就會由小變大、再觀察 1.5 秒他就從眼前噴過去 0.5 秒很久嗎 以後我們可以選擇匯入車流後下一個路口再迴轉 2 秒很久嗎 比做等警察做車禍筆錄的時間還要短吧?
※ 編輯: grapherd (140.113.176.37 臺灣), 11/19/2021 00:29:10就算聽到聲音也很難判別方向
150KPH+大燈光點移動的感覺，看起來就會很不妙了。
賓士車主聽到以為是對向來車，影片就很好理解了
說聽聲音，在賓士裡聽不太到外面飆180的聲音吧…
影片那個是露天的錄影，你在車內而且還是賓士，那個隔
音就差很多了吧
回樓主我每次等車流過都用掉不少個30秒了難怪越來越耗油
賓士隔音真的很好
在車內應該聽不太到
回原PO 我有個問題想討論 以對邊120m 鄰邊10m來算
在一般道路上騎這麼快根本找死
左右聽不出來 駕照體檢怎麼過的….
車主要把臉正中心對準重機的話 大概要轉80多度
我在西濱被重機跟跑車高速刷過 聽到的時候已經被過
以一般過路口看左右兩邊的習慣 我估計可能不會轉那麼多
在本案的狀況上 (路邊起步，欲穿越車道)， 我的習慣是把臉貼在車窗上 並且持續左右搖擺，讓視野可以看到車窗跟擋風玻璃處 或是不時把頭伸向 A 柱前方以確保車流可以讓我通過 給你參考。 我很難理解，為什麼其他人在轉頭這件事情上會很抗拒， 因為，基本上要遇到這種高速瘋子很難， 而普通狀況下，身為要切車道的車輛， 只要出車禍，在法律上很難沒有責任。
有時候救護車我還真聽不出來在左還是右= =
台灣機車路權社團有後車影片，有車道線可供估算，下面
大大算162
這麼會算 可以算一下視力1.0可以看到多遠的的機車
想問一下賓士車這樣開到底有沒有違規啊
原來重機仔的噪音是為了提醒別人我在飆車150
我無意跟兩位吵架 我的意思是， 在基於避免自身遭遇車禍的情況下， 任何可以拿來作為避免車禍的線索 都應該要拿來使用。 我並沒有為危險駕駛這個行為背書或 endorse。
※ 編輯: grapherd (140.113.176.37 臺灣), 11/19/2021 00:46:55上面講用聽的是認真的嗎XD
在一般公路上騎180有甚麼好護航的
依照常理，在看到前方有物體會煞車吧？而你計算當下是18
0，那就表示車速實際是“超過”180更多的、汽機車距離為
更遠。
我懂你意思啦 原PO其實也只是以車主角度出發 看是否有可
能避免被撞而已
就這種害群之馬才會害大重被人瞧不起
這種用聽的很難辨別吧… 跟體檢聽力差很多好嗎，實際在
路上聽救護車都要花時間找救護車在哪了
本案跟救護車相比，最大的不同處是路邊起步 並不是移動狀況下， 路邊起步在本來就與車流有很巨大的速差的情況下 更應該要完全確認可疑處的來源在哪邊 (有那個時間跟空間可以完全確認) 所以才要停等一下，直到完全確認來源以及危險消失後再出發
我剛剛也是在思考 通常我會前傾上半身靠近方向盤 左右看
但我在反思 我這時候左右看的角度 有達到接近180度嗎
我自盤了一下 我應該會先左看 如果看不清楚會前傾以求
看到更多 但模擬時 感覺加上身體微側轉 好像也沒有轉
到那麼徹底就是了
我在上方補充了後車的行車記錄器的畫面 汽車駕駛可能是判斷 SUV 還很遠， 然後滑出去之後就在觀察另一邊了，從而導致沒有觀察到還有內側道的高速機車 這個解釋方式比較可以合理的解釋 為什麼他會直接滑過去而沒有觀察到機車 (但依然無法解釋為什麼機車駕駛直到最後一刻都看似沒煞車...)
在一般道路上騎650到180以上 這根本是在拉極速了吧
我是真的很懷疑真的能看的清楚嗎
畢竟看過一秒 點變大其實也無法感受對方車速啊
騎慢一點，不用那麼著急啦
限速60可以騎到破百的 一定不慢了
我自己開車左轉時，視線內看到對向有來車，不論多遠我
一定讓對方先過，就是怕撞到，但我後面的車常常就超過
我自己先轉了，搞得我像智障一樣
大推 這篇對噓文的可能太難理解了
這種側面突然衝出來的車 一停一定撞上
我只希望在路上，我不要遇到那種重機騎士跟汽車駕駛
rip
所以就說大重已經超過正常能觀測到的動作模式了，人頭去
看路況不像是360度攝影機可以全照耶，是需要像雷達一樣用
掃的，因此一次只能看一個區塊，要減少風險就只能增加你
掃視的頻率，頻率快慢見仁見智，難不成正常人上路要像之前
這確實是需要考量的點，汽車駕駛也有一點年紀了
機車考照那個因為沒擺頭所以重考然後像小丑一樣的報復式
甩頭嗎，就算多掃幾遍，剛好最後一次看完他就這樣出現也是
會炸開好嗎，我很認同防禦性駕駛跟正常路權的維護，但這
種不尊重用路人生命跟自己生命的駕駛行為沒什麼好可憐的。
是的，那個機車駕駛沒什麼好可憐的 我打這篇文章主要是希望能夠提供一個引子， 我們無法控制其他駕駛人 但在避免車禍這件事情上 我們自身有機會一定要做的更好
遇到這種不看的汽車駕駛比平面道路騎200km/hr的容易多了
不用分析那麼多啦 正常速度下哪會多嚴重
把一般道路當賽道真的不值得同情，這次是撞到車，如果撞
到人我看八成連對方也一起被害死了，而且這力道如果賓士
左後方有乘客我看也會傷得不輕
時速近兩百的到底是要判斷三小
回原po我的習慣：看到suv在這樣的距離下 我會等suv過了
才開出(但不見得其他人會這麼做
速度你很會算 肉眼能看多遠 是算了沒 同學
時速60就會死人了 什麼叫一般速度不會怎樣….
正常開車看到車子離自己還有百公尺大概就過了，誰知道
其實跑步騎腳踏車撞到人都有可能死人了
遠方一個小點以170公里衝過來
在快速道路拋錨過,拿著三角錐去車後50公尺擺的時候發現完全
多的是正常速度被不讓的轉彎車害死的
無法判斷車速...平常過馬路頂多看到7-80的,破百衝過來那感
台灣A1事故肇因前三永遠都有未依規定讓車
覺完全不一樣
同學站著說話不腰疼 以後過馬路、左轉彎，記得200公尺內淨
空才可以過喔
說不會怎樣的試試看騎50km/hr去撞汽車側面好了?
有人特地跑來Superbiker崩潰給大家看說他起步不會看車XD
我年紀比較看視力看不到200公尺外的機車。大概此生無法過馬
路了
統計上而言，這種特例很少發生 所以您並不需要路口完全淨空 200 公尺才能過馬路 其實您可以參考最上面板友的 省道中央分隔帶開口設置要點 - 公路總局 或是吳宗修的研究報告 公路分隔帶開口設置準則之研究
https://ir.nctu.edu.tw/handle/11536/101011至少在不同車速之下，停車視距離會是不同的
https://i.imgur.com/k3AoZpS.jpg
所以並不會有您說的，過馬路要空出 200 公尺而無法過馬路的狀況
幹 好神
要盡力觀察車流 等待淨空 有人騎快兩百 我不就要目視200公
尺 才能反應
我老人加無法目視200公尺啊
你不如說說這位飆仔騎170-200公里 你要從多遠前看到他才能
反應 也許你視力好 我沒話說
卡一個
路邊起步出來完全沒有路權，還一次跨三車道想鑽洞轉至對向
車道，這種三寶駕駛還一堆人挺說重機超速是主因，台灣駕照
真的雞腿就可以換
一般道路時速100的車都有夠恐怖了，何況170以上的…
根本不會有人有經驗吧？誰會去預想有個飛彈衝過來…
何況那麼遠也不會去預想是重G吧，就只會以為是一台
機車
因為有個垃圾三寶在平面道路騎200 三寶也是有輕重分別
機車騎士知道自己很快，不等於汽車駕駛知道機車很快
，若是汽車駕駛只以一般情況考量，那兩方的資訊差就
會讓汽車駕駛認為有足夠的時間可以通過
還有人在護航我也是傻爆眼，時速170耶！？平面道路
耶！？
嚴重超速還敢談路權 笑了
而且法規上 賓士還真的很難找判有過失的點，真的要牽
拖怪別人也不會怪賓士，而是怪交通設計，你駕照是不是
雞腿換的我不知道，但我很確定那台重機沒什麼資格拿駕
照。
專業...大推
最基本的防衛駕駛觀念都沒有 今天還好只是自己被收掉
，今天不收下次可能害死其他用路人
這次只收掉前面騎快兩百的，後面還一台騎170在追的沒
事 害死其它用路人還有機會
高速公路速限也才110 平面飆到170就不要無限上綱直行
車路權
推
不會有人預期到170+的重機，自然也不會存在所謂的觀察時間
沒有啦 我們一定要路權
如果賓士不是橫越，只是直行由外車道變換車道至內車道，
由後視鏡確認應該可以變道了，都可能會誤判吧
養這個大跑去當人肉砲彈 以後考重機前都簽一張自願器
捐好了 嘻嘻
動線交叉下，怎麼開都是跟170撞，因為沒想到甚至沒看到
汽車即使照你說的匯流再迴轉，只是改成被撞後車廂而已，
事件還是發生，在平面開170出事真的只能怪自己
直到危險消失，你的危險要看幾公里？
一輩子你都不用轉彎跟路邊起步
外道有汽車擋住視線 開道內線剛好秒出現重機
普通人連靜止看170的車速都沒看過了要怎麼預估.....
你試著在高鐵站看一下過站不停的車 看看體感速度......
對於跑百米來說 假設重機時速是180km/hr = 50 m/s，那
就是兩秒以後它會從百米的起點到終點
重機肇責100% 結案
假設我在確認完車道淨空後，需要花五秒從外側開到內側
，那代表我需要在確認時判斷到200-300公尺遠的地方有一
台重機以超高速往這邊衝過來，我這樣推論是對的嗎
推這篇 分析得很用心
我個人是會在要起步時，先判斷好當下到底有沒有車，一
判斷沒車就是趕快切到中間避免更多衝撞可能
說汽車沒路權？ 笑死。你比三寶還不如 你駕照也是雞腿換的
吧 不要危害社會
千錯萬錯都是四輪仔的錯 可以 這很兩輪
所以我會考量到當下賓士車主到底有沒有在要轉彎時被擋
到視線仍執意轉彎，有的話就算沒出車禍他也是三寶。再
者，他有沒有辦法在判斷要切入時就看到重機，我指的是
從外側切入的當下，而非在中間路口時，因為通常在中間
的時候看到飛彈準備撞過來，應該會先尖叫or閃過人生跑
馬燈而非踩下油門
專業推
兩個都是三寶 可惜沒撞死垃圾四輪
機車比汽車小很多 當它高速前進的時候很不容易分辨
可能會看到機車 但不知道速度超過150km/h
還是感謝樓主數據分析 不論樓主觀點為何都比起那些只
戴著有色眼鏡進來發洩的人好多了
嚴重超速就危險駕駛了 根本玩命害其他用路人
你知道時速180一秒前進幾公尺嗎？
後面那台沒死真可惜
超速站不住腳 賓士衰被迫背人命
我跟你說辣 那位車主看到賓士的時候 就是一個字 死 速
度越快 視野越小
一堆人說超速很安全 笑死
這種能護航的不要再騎車了
一定是沒看過小偉的影片
無比認同呢 以後大家轉彎都要到下一個彎 每輛來車都多
確認2秒 讓騎200的重機騎士過去 這種方式比大家都不要
超速還方便多了
多數人只有黑白兩色，悲哀。機車超速，汽車路邊起步
未禮讓行駛中車輛，兩個都很危險
如果多幾個進入坡 飆仔應該就會飛上天不會撞到了
減速
專業
路口設計也有問題，越多缺口車禍越多
那種速度撞上去早晚的好瑪~好讓我們繼續檢討重機~~
如果當場把騎士移下來急救，不知道救不救的活
太狂了 我買重機到現在也沒騎那麼快過
原來在台灣開車要考慮會有人騎到200多公里
超速是主因的比例很低，嚴重超速是主因的比例很高好嗎
推一個用心
這樣要是下次有人騎1000RR-R飆到340km
開車是要等到地平線都沒車再過嗎？
我是覺得就算汽車依照先入外車道再轉內線一樣會撞上 只
是從車尾側改為車後斗 畢竟平面你騎那麼快就是根本讓別
人無法預測了 此案是特例沒錯 因為正常人根本無法想像
平面會有機車以180上下公里時速衝過來 就算你說車聲很大
靠邀咧 他那時速可能還在左右觀望聲音從哪來時就已經出
現在你眼前了好嗎
推
推
180 km/h的話，每秒大概是移動50m，200公尺的距離4秒內移
動完，200公尺外機車看起來會是什麼大小呢....
已經去重新等待投胎了
200公尺大約4秒
前面就海豚灣還敢騎這麼快，這是自殺吧
算秒數，汽車如果有看左右來車，應該是不會發生車禍
的
他要是先看左再看右就會發生
看了711的監視器，白車其實有讓大車先走，而大車過的當
下，後面休旅車也在大車約略的位置。
也就是，白車認為，同樣距離之下他要讓大車不想讓休旅車
縱使大車速度較慢也是一樣。
而休旅車卻剛剛好擋住了機車，視線內很有機會看不到。
其實白車就是不太想讓，想硬擠，只是很倒楣遇到機車。
推 撞車系教授
這種開法根本沒人在意，車禍頻道一堆都這樣開的
有些人觀念就是我慢慢開出來你就會讓我
你是鬼吧
這路口設計沒號誌，應該是迴轉用的路口，代表汽車不能以
那個方式穿越，只能匯流再迴轉。被後面撞跟側面撞在責任
上就差很多了
我覺得不是每個人都有經驗能夠預估時速170的機車啦
從黑點到撞上來沒遇過得真的會誤判
只能說機車出事不意外
新影片來看，賓士橫跨前應該只有看到休旅車跟拍攝車輛
重機應該是完全看不到剛好在死角才對，看到時大概就是
踩一下油門看能不能躲過而已
原po用理性的方式分析給大家看，結果推文一堆帶有情緒
且沒有邏輯挑毛病的噓文，真可憐，這樣也能打到某些人
痛處。
想硬擠…前面休旅車都沒裝上，重機在後面都可以撞上，
誰的問題？
正常人根本沒辦法判斷時速兩百要留的距離，兩秒前還在
一百公尺外，接下來就直接凸到臉上
這分析有問題，一堆馬後炮
還聽聲音，笑死人喔
你重機不是救護車欸
又崩潰了
主要就是你過馬路確認左右來車的時候，那個黑點有跟你說他
騎200嗎？ 沒有的話你會想到嗎？不會的話誰來開賓士都一樣
會被撞
你又不是在過高速公路
速限70，超出一點算90，都還在一般人有概念的判斷範圍
，200？
不要吵了 要吵去國道上吵
那你只能開車上來吵了...目前啦
平面道路騎200這要怎麼預判咧正常人的預判不會想的到吧
重機不要騎200是不是就沒事了？分析個洨
沒啥好說的.賓士就是應注意未注意.重機就是來世再注
意速度吧
別再說什麼賭了 騎200不是賭嗎？
騎200怎麼注意? 被子彈打到要怪你大意了沒有閃?
在一般道路還要預設有那麼高速的車輛行駛過來這就有問題
了，會這麼預判有這種速度過來的，我看本身在行駛時也是
很快才會這麼預判
我說賓士一定會吃上應注意未注意啦
他怎樣都有責任很衰
路口還不好說。但是他是路邊行駛出來應該會攤到肇責QQ
哈哈大笑
法官正常賓士就0肇責啦 200太誇張，一般人150可能一輩
子都沒開過
我在西濱停紅燈還親眼看過 重機直挺挺的直接插在阿提斯的行
李箱 車整個卡住 人不知道飛去哪了
無號誌路口變成汽車不能通過 不愧是重機大爺
鬼島速限我也很有意見 但也無法認同其他用路人必須在道
路上設想到要迴避禮讓時速接近200的機車
專業推
最後一張圖不錯
看完整篇的留言，還是有人邏輯爆炸偷換概念，素質嘻嘻
專業推
紅牌10個9個是...
重機 其他的是遊覽車
區間測速預備備，也算功德一件！RIP
好專業…
朝聖
典型的掉書袋分析，解說非常詳細、算式靈活運用
但是完全脫離現實考量
無法解釋為什麼機車駕駛直到最後一刻都看似沒煞車 >>>
今天原Po的出發點完全就是：
如果我是白車駕駛，有沒有機會躲過這個交通事故。
還有分析事故的原因。
原Po從頭到尾沒有在護航誰或是替誰找合理的藉口，一
堆噓文留言的實在不懂在崩潰什麼...
哪需要分析 這種人給他騎白牌也是爆改去撞分隔島啦
一直喊應注意的，有真的去看法條嗎？
法條文字是「……但按其情節應注意，【並能注意】，
而不注意者，為過失。」
一般人在一般道路對時速200km的車輛，「能不能注意
」都是問題了
因為速度愈快，視野愈窄，這個東西GOOGLE就有
十次車禍十次快 飆仔靈堂前撥身前最後身影看下輩子還
敢不敢這樣騎
這速度我只敢在高架上拉欸
它快到在視野這麼好的地連這麼慢開出來的車都沒法看到
紅牌的水準，自己有在上路開車的心中都有一把尺啦
這速度聽到聲音的瞬間就撞在臉上了，是要反應個鬼
原PO好心分析遇到這種情況如何安全避開危險，噓的人還能
解讀成是在替重機護航？可憐
你走在路上被子彈打到還要檢討為什麼不防衛性走路嗎？
你多看每個路人兩秒就能看到他有沒有拔槍射擊了啦
我認為汽車閃不掉啦，如果機車距離撞車前138公尺，汽車
也判斷不處理這人每秒47公尺(或更高)，而且汽車也幾乎沒
有角速度可以觀察機車了，而且這都沒算人體反應時間CBR
又走多遠，賓士應該就是看還很遠就過了，如何cbr不到三
秒的時間就親到後門
開始囉開始囉 XX水準地圖炮開起來開起來
*判斷不出來
超速是確定的，討論超速以外的東西就是護航，呵呵。
對 獵巫開始
不是護航，是離題。這樣更難討論
某些人要不要考慮算一下 要怎樣才能用200KG的重機
推飛1噸半的小客車
推精算
shuwu 提的隧道效應對於機車駕駛是很有可能的因素之一
但我後來想了想，在機車這邊實在沒什麼好分析的，
一個已經在路上危險駕駛的人，要說他還會做什麼防禦駕
駛的舉動也是過於奢求。
以後那不是插區間就是插照相了
個人看法比較不一樣，是屏東的錯!!因為地廣人稀路寬車少導
致讓機車超速賓士橫越的機會，要是在大城市肯定沒人敢這樣
在道路設計上有人提到可以讓開口帶與這些地方錯開，從
而強迫用路人要用匯入後迴轉的方式處理
正常人都知道是重機的問題,還能引導成6473開,笑死
省道當曼島TT在騎，天收是應該啊
一般車從匯入車道到正常時速已經是4-6秒後了，我不認為
汽車駕駛能有反應時間，甚至是同向車換車道都可能造成
事故了.
所以限速或時速100公里之內，才有閃避可能，結論就是飆
車一時爽，拿一輩子換。
笑死人樓主千里眼的分析啊 可以判斷200公尺外的機車車速呢
你各位視力不好 就是不理性
然後嚴重超速的話是全責尤其是超過60公里限速的危險駕駛
，駕駛應準備距離是限速，所以標準差+10公里以上都已經
機車4汽車6了，以最低170公里來看，鑑識判機車全責機率
幾乎鐵了.
我講錯了 是超速10公里以上機車就有可能6了，所以大家
還是慢一點。
你回應BruceLuo的第二行好像寫倒了
以這個 case, 我覺得「匯入後迴轉」迴避掉危險駕駛的機
車的機率會增加很多。這個前提是匯入到快車道外車道後
，駕駛會重新判斷是否可以再左切入內側車道，在這個時
間點，不論是汽車為了要加速到正常速度，或是因為要觀
察是否可以切入內車道，多會多出好幾秒鐘的時間，這個
case 上機車會很靠近甚至是遠離汽車了。
可是我又想到，這時候死的可能是後面另一台機車了...第
一台過了之後，覺得安全然後汽車切入內車道，這時候變
成從後面追撞
Po是讓大家了解預防重要，不想動腦的就是賭自己不會遇
到而已
變追撞汽車的肇責更低。至於飆仔遲早都會撞啦
紅明顯 不要再亂護航了 我們不需要土條
我是不知道這個case匯入迴轉的距離是多少喇假設只有不
到50公尺要一口氣跨三個車道還是會被200km撞
怎麼可能看兩百公尺外的機車一眼就知道它跑180？
你可以等他過在轉，至於你要等多久從來都不是我的事
補推
回 lovetabby: 沒錯，如果汽車是沒有 check 的情況下用
鬼切的方式進入內側車道，一樣是會發生車禍，只是變成
插入 trunk
好窩以後都要預設會有200+飆仔從我B柱撞上來，確認好沒有
再轉 謝謝
明顯是重機騎太快了 我只有在西濱上才敢20格 RIP
第8點你忽略了機車正面面積的關係 容易被低估車速
回 HappyKH: 所以不要只看一眼QQ，至於實務上到底要看
到多久、檢查到什麼地步，我相信會來這個版的人都有足
夠的智慧可以判斷。
只是以這案而言，我自己復盤很多次，我也覺得我有機會
像 C200 這樣出去：SUV 真的還有很遠，朋友也有跟我說C
BR650R 的原廠管聲音不一定會到這麼吵(原廠是 95dB @ 5
500 rpm)，在假設真的沒有聽到的情況下，判斷SUV足夠慢
足夠遠，確實是會想要啟動然後穿越
回 rx5566: 在平面道路上，我自己是假設所有人都要來撞
我、車與車之間的縫隙會有小朋友跑出來、路口有人想要
闖紅燈這樣在處理的。我現在也要加上有人200+ km/h 會
衝過來了...
推科學分析 噓莫名其妙的結論
匯入後迴轉 這個重機會換成鑲進車尾啦
這樣好處是沒肇責。不用跟飆仔家屬揮
省道騎8X就很快了 是要多快啦
好了啦，重機超速可以允許啦都是四輪的錯沒看到
一般道路這樣飆 真的是死好..
假中立的護航
無論我騎到100還是兩百，我是直行車輛我路權最大，這位騎
士捍衛路權到了最後，戰鬥到了最後，騎士沒有輸，是賓士
輸了！
今天只是遇到這個還有瑕疵的賓士可以說嘴，那種騎法有車
變換車道進快車道然後前方準備左轉的這騎士也是同樣下場
二輪嘴臉==
樓上結論哪來的...
開車不可能每秒都盯同一個方向，賓士車主倒楣
我真的還沒遇過有這種87騎199過去 所以根本不可能預設
有超過150的在平面道路這樣飆 ==“
時速兩百是要怎麼判斷
這樣怎麼做防衛駕駛 真的笑死
可以去叫火化蘿不要再護航了嗎 很難看
我向來尊敬真的用生命捍衛路權的重機仔
重機嚴重超速，結案
就是單純公道當賽道阿 看看北宜也是這樣阿~科科
賓士真倒霉遇到這種三寶重機騎士
一台好車c200就這樣報銷了
路口停看聽 自備望遠鏡 就是為了給飆車仔爽 真棒
聽聲音判斷 挖 不就好棒棒
推個
什麼三寶。這叫三害啦。
仔細推 但是省道騎這麼快就是容易出事
假中壢護航，還聽到咧
200聽到又怎樣，兩秒就到了
護航嘴臉 連噪音都搬出來了
重機超速「自己去死」ptt八卦版瘋狂高潮討論+嘲諷
汽車,公車,砂石車闖紅燈「殺死別人」等紅燈機車騎士,pt
t八卦版沒人在乎
他們覺得路上每一台重機都會騎200來撞他們
現實是被大車學長肛的機會比較高
還好他沒撞死別人,自己去死就好,這重機在ptt八卦版比其
他汽車,砂石車酒駕,闖紅燈,逼車,高速追撞「殺死別人」
的討論度還高好幾十倍...
我都用我高效嚇阻逼車,有效大幅提升路權安全的方式正確
安全地騎在比較安全的禁行機車道,ptt八卦版那些四輪嘴
臉真實世界在馬路上看到還不是突然變很乖，科科
當兵時步槍打靶是175公尺，人形靶已經小成這樣了，正面的
重機200m應該也大不到哪裡去，4秒中要判斷出這麼小一個小
點的車速，而且加上反應時間，我只覺得理論想得太美好
護航的有夠難看..怎麼不說別飆車就不會發生這次事故?
別出生就不會撞 選我ㄏㄏ
https://reurl.cc/q1qv3N可以參考一下此篇文章分析
從頭到尾都在B死角，那就不要占用內線可以嗎 = =
車速比外線車道的車快，不走內線超車難不成走外線
？
那就不是從頭到尾在B的死角啦？ = =
？？？一下說佔用內車道，一下說又不是死角，你搞
得我好亂啊，這
個ABC三個位置本來就死亡三角形，只要其中拿掉一個
就有機會不死
人不是？你沒辦法決定B車的位置，只能解決A跟C的問
題，A車飆仔固
然有他的疑似嚴重超速問題在，只能從考照制度解決
根本，但是如果
沒有這個奇怪的道路設計，是否不會有C這個死亡鬼切
呢？
我沒有說不是死角啊。你怎麼看的？
你內線比B快，那不就超過B車沒死角了。
你內線又比B慢或同速。不就佔用內車道？
還有第三種情形？
二影片結束前(靠路邊時)，SUV前是不是還有一台車？
神秘邏輯
推一個，再飆啊
不管啦 都別人的錯啦
請問一下，有誰能教教我該怎樣注意時速超過200的機車，那
種速度還好他收掉的只是自己而已，如果當時是行人正好要
穿越馬路的話，受害的就是無辜路人了
推樓主，噓的人不知道什麼心態
噓的人應該是覺得，當一邊錯比較多的時候，就不能去指
責另外一邊，就算他可能會有瑕疵也一樣
或者是早在點進來之前就已經把這個世界分成二輪陣營跟
四輪陣營，然後看到違背自己陣營的言論就先噓再說
多確認2秒，然後你怎麼知道下2秒還有沒炸彈呢
依照本例後面可是還有一台170，你怎麼能保證，下次170後
面沒有150 嘻嘻
嘻嘻一堆超速仔氣噗噗
至少他下次不敢騎170了
理性分析有料
超速飆車 死有餘辜 飆仔死好 活該
歡迎來看看噁心嘴臉喔https://www.pttweb.cc/user/
longtimens
嘻嘻 你還真的每篇崩潰欸
嗯嗯：）
蠻厲害的分析
雙方都有問題吧媽的兩個三寶可悲
補推分析，單純噓三寶
再騎快一點就不會撞到了：(
你速度這麼快 不留反應時間給自己 吃虧的難道是別人嗎
噁心嘴臉+指名ID。不吉看看嗎?
可以啊，可以提告但會不會起訴又是另外一回事囉
要看到200m沒車才能轉出來 大概一小時後還在原地
遇上200自殺客的賓士車主很無奈...
笑死，來看辯不過人就打"你說得都對"的同溫層教科書
4X
死有餘辜 再飆快一點沒關係 飆了快200公里 還有人認為不是重機的錯？ 沒關係就繼續飆64
仔細看影片可以發現後車的行車記錄器中，SUV前面還有兩台車 22-23秒處 第一台應該是賓士車主說的小貨車 也就表示重機在還沒過小貨車車身之前可能都不會發現C300的存在![Re: [討論] 枋寮海豚灣車禍分析](https://i.imgur.com/iFJ3Pinb.jpg "Re: [討論] 枋寮海豚灣車禍分析")
8
: : 以下僅以迴避車禍這個角度出發，非法律角度。 : : : 這個案子最大的兩個問題是：8
防禦性駕駛 相信大家都知道 說很簡單但做起來一回事 個人認為4線道是最危險的道路(不包含機車專用) 尤其是中間有分隔島 路燈容易擋住視線 大部分的4線道紅綠燈號誌 綠燈是實心(非箭頭)10
處 : : 第一台應該是賓士車主說的小貨車 : 也就表示重機在還沒過小貨車車身之前可能都不會發現C300的存在 : 當他發現C300竄出來時大概也沒反應時間剎車了，或許這能解釋為何路上沒剎車痕X
市區騎150,200的的人不多 但是像加油加300的開法卻很多 我知道你市區不會騎到破百,但你遇到加300的開法, 不死也半條命. 有誰騎車沒被4輪的硬吃你直線路權過?X
根據最後身影影片 賓士車出發時 休旅車約在剛過海豚灣seven 也就是第3根路燈。距碰撞處為14格虛線 也就是140公尺![Re: [討論] 枋寮海豚灣車禍分析](https://i.imgur.com/cUK2tBab.jpg "Re: [討論] 枋寮海豚灣車禍分析")
1
看了這一串有人討論到路權 路權這個東西 活著才有辦法討論拉 違規的當下沒有暫停鍵 也沒有人會去提醒違規的人侵犯到他人的路權 之前在鳳崗隧道前遇到前方閃黃燈要跳紅燈了26
一直有人在爭200m外多看兩秒就會看到了 (先不說當兵過的都知道175m人型靶有多大， 機車頂多有個頭燈讓你知道他在哪， 但是對200m判斷距離完全沒用) 實際上發生的事情是:![Re: [討論] 枋寮海豚灣車禍分析](https://i.imgur.com/zcSievZb.jpg "Re: [討論] 枋寮海豚灣車禍分析")
75
在車板看到有人貼了新影片出來 比原本那片更容易估算 上面有秒數所以可以知道是每秒30格的影片 第一台![Re: [討論] 枋寮海豚灣車禍分析](https://i.imgur.com/RXVwxI3b.jpg "Re: [討論] 枋寮海豚灣車禍分析")
23
Re: [討論] 左轉道可以直行嗎?實際是看左(右)轉車道有沒有用禁止變換車道線(雙白或一虛一實)區隔才是左轉專用或右 轉專用 如果只有左彎箭頭 但是線是虛線(車道線)的話 直行是沒有違規的 可以參考道路交通標誌標線號誌設置規則第188條第1項 指向線，用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專![Re: [討論] 左轉道可以直行嗎?](https://i.imgur.com/dMIIbnwb.jpg "Re: [討論] 左轉道可以直行嗎?")
9
Re: [問題] 隔壁車道打滑撞過來 我有肇責嗎?先別說對錯 用你的影片還原一下現場 先假設外側車開始失控是影片10秒左右 兩才秒反應旁車已打滑![Re: [問題] 隔壁車道打滑撞過來 我有肇責嗎?](https://i.imgur.com/Rui6Qzjb.jpg "Re: [問題] 隔壁車道打滑撞過來 我有肇責嗎?")
XX
Re: [閒聊] 這位騎士上天堂了嗎？剛好機件原理上有提到速比，順便當作練習，有錯請見諒 試著算了一下，採用後鏡頭時間22:56:24~22:56:25這段時間 參考長度為該車1秒內行經幾組車道線 查《道路交通標誌標線號誌設置規則》第182條![Re: [閒聊] 這位騎士上天堂了嗎？](https://i.imgur.com/vBsyOq0b.jpg "Re: [閒聊] 這位騎士上天堂了嗎？")
5
[問卦] 強制左右轉的道路標示是不是非常危找不到新聞稿 只有影片 不過 我想問問的是 單車行經的線道為右轉線非直走線 好了 第69條![[問卦] 強制左右轉的道路標示是不是非常危](https://i.imgur.com/s6TeZk9b.jpg "[問卦] 強制左右轉的道路標示是不是非常危")
5
Re: [問題] 北門路待轉小東路的問題我是不知道原PO原本是貼著白虛線左側 慢慢跨越白虛線靠右騎到待轉區待轉？ 還是原先就在白虛線右側靠向待轉區？ 如果是前者、照理說你應該還是要打方向燈 後者的話、其實打不打方向燈都沒有差別的![Re: [問題] 北門路待轉小東路的問題](https://i.imgur.com/3Jw8P89b.jpg "Re: [問題] 北門路待轉小東路的問題")
Re: [新聞] 白線停車「一週六罰單」 警:機慢車道不能法規名稱： 道路交通標誌標線號誌設置規則 182 車道線，用以劃分各線車道，指示車輛駕駛人循車道行駛。 本標線為白虛線，線段長四公尺，間距六公尺，線寬一○公分。 183
![[問題]A星夾克AXIOM SUPERAIR護具選擇?](https://img.shoplineapp.com/media/image_clips/656beccbb182ea0011d601c5/original.png?1701571787 "[問題]A星夾克AXIOM SUPERAIR護具選擇?")