Re: [討論] 枋寮海豚灣車禍分析
防禦性駕駛 相信大家都知道
說很簡單但做起來一回事
個人認為4線道是最危險的道路(不包含機車專用)
尤其是中間有分隔島 路燈容易擋住視線
大部分的4線道紅綠燈號誌 綠燈是實心(非箭頭)
這意味綠燈時可以直接左轉
6線道的號誌通常有左轉指示燈 行駛反而安全
2線道通常會比較慢騎 且可以直接看到對向車輛
而4線道直行車 非常容易遇到對向左轉
這次事故不是被左轉車撞的
但是被直行的慢車 在慢車道擋住視線
總之要飆車 去封閉型道路
用生命去爭取路權是不智的
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※ PTT 留言評論
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※ PTT 網址
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要飆車去賽車場啦不要亂教
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賽車場不是就封閉道路嗎? 我有說在馬路上飆嗎?
推
封閉道路包含一般道路啊,自己不講清楚還質疑別人曲解你語
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意。
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封閉式道路通常指高、快速公路或高架道路
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賽道就說賽道
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重機爭取路權根本笑話 根本沒人會紀念生命騎士 只顧自己
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爽而已啦 每個都好尊貴不凡
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飆車仔死一個少一個,我照速限騎車開車為什麼還要擔心
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受怕,開個山路也一堆人超速超車煩不煩,沒錢跑賽道就
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乖乖去賺錢好不好,拿一般道路山路飆車真的不可取
推
這根本不是爭取路權 而是危險駕駛
推
不當連結讚喔XDDDDDDDD
噓
不然你都去哪邊的「封閉型道路」飆車說來聽聽呀
噓
賽道啦
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隧道表示
推
仙道
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同意14樓
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陰道
推
陰暗的道 要小心
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賽車場屬於封閉道路,但封閉道路不僅指賽車場阿
推
就不要飆車啊 很難?急著送死?
4X
死有餘辜 再飆快一點沒關係 飆了快200公里 還有人認為不是重機的錯? 沒關係就繼續飆64
仔細看影片可以發現後車的行車記錄器中,SUV前面還有兩台車 22-23秒處 第一台應該是賓士車主說的小貨車 也就表示重機在還沒過小貨車車身之前可能都不會發現C300的存在8
: : 以下僅以迴避車禍這個角度出發,非法律角度。 : : : 這個案子最大的兩個問題是:10
處 : : 第一台應該是賓士車主說的小貨車 : 也就表示重機在還沒過小貨車車身之前可能都不會發現C300的存在 : 當他發現C300竄出來時大概也沒反應時間剎車了,或許這能解釋為何路上沒剎車痕X
市區騎150,200的的人不多 但是像加油加300的開法卻很多 我知道你市區不會騎到破百,但你遇到加300的開法, 不死也半條命. 有誰騎車沒被4輪的硬吃你直線路權過?X
根據最後身影影片 賓士車出發時 休旅車約在剛過海豚灣seven 也就是第3根路燈。距碰撞處為14格虛線 也就是140公尺1
看了這一串有人討論到路權 路權這個東西 活著才有辦法討論拉 違規的當下沒有暫停鍵 也沒有人會去提醒違規的人侵犯到他人的路權 之前在鳳崗隧道前遇到前方閃黃燈要跳紅燈了26
一直有人在爭200m外多看兩秒就會看到了 (先不說當兵過的都知道175m人型靶有多大, 機車頂多有個頭燈讓你知道他在哪, 但是對200m判斷距離完全沒用) 實際上發生的事情是:75
在車板看到有人貼了新影片出來 比原本那片更容易估算 上面有秒數所以可以知道是每秒30格的影片 第一台27
以下內文轉自台灣交通安全協會FB -------------------------------------------- 18日下午,約莫在在屏東台一線454公里處,發生一起死亡車禍。重機以高速撞上橫越馬路的自小客車側面,騎士當場死亡。事後有很多人開始計算,用能量,用畫面等等,但計算結果不約而同地發現,重機的速度可能高達時速200公里。 除非特殊狀況,否則在台灣以時速200公里行駛在公共道路上,已經是公共危險罪的範疇。依照2018年忠孝西路飆車案的判決,因飆車而致人於死,被判處12年有期徒刑,致傷也可以判處10年以下有期徒刑。不過在這個案例裡,當事者已經先判了自己死刑,也已經執行完畢了。 從殘骸辨認,騎士騎乘的車種疑似是HONDA CBR650R,最高速度約莫在230km/h前後。意即當時騎士可能在嘗試騎到極速,而且完全沒有剎車。但就算再怎麼莽撞,察覺有障礙物,多少會有所反應,全無反應代表的,是騎士完全沒有察覺側方有A車駛出。
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Re: [討論] 關於佔用左轉車道我認為會有這種左轉道被佔用問題,主要來自於道路規劃失敗 以我在加州開車經驗,他們道路幾乎都規劃成奇數線道 例如4線道的道路,中間會多一個線道做為雙向待轉車道,不會讓左轉的車輛卡住車流 我最常開的W. Olympic Blvd跟La Cienega Blvd.交叉口,這是一個超多車的路口 6線道跟6線道交叉,兩條路都是做成7線道,中間有個雙向待轉車道6
Re: [閒聊] 忠明路不能直接右轉台灣大道快車道??道路交通標誌標線號誌設置規則 206條 二、箭頭綠燈 (一)箭頭綠燈表示僅准許車輛依箭頭指示之方向行駛。 : 近一個月好幾天看到警察站在那邊拍了,大家要小心一點 : 是說硬要大家走台灣大道右邊慢車道再切入快車道,根本是要大家在那邊出車禍吧