Re: 遲不開放！大型重機不忍了　「高速公路乖寶寶」

肛交暴徒，這裡是機掰客家人。

小弟我目前副業社會觀察家，
有點社群管理經驗。

看了這篇文章真的覺得說得很對，
有點出癥結點！

但是我個人的解決方法不太一樣，
想分享給各位。

※ 引述 《ggin88der (ggin88)》 之銘言：
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: 小弟目前是偏鄉地區加油站站長，看到這篇新聞心有所感與各位討論討論。
: 先表明立場，小弟目前是重機黑，但我自認是比較理性的黑，冒著可能被噓爆的風險，還: 是想跟各位說說小弟的想法，我們理性中壢選民，不以人廢言，您說是吧。
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: 其實看了很多篇論戰文，拿各種數據互扁吵架，看來看去還是沒有解決問題，個人覺得其: 實重機群體面臨到的問題，不是什麼跟汽車數據比誰比較好看，也不是什麼台灣政府智障: （但政府是真的很智障，這點我百分之百贊同）。
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: 我覺得重機現在需要做的，其實是解決社會觀感問題，政府政策反而事小，容小弟娓娓道: 來，看了很多很多的論調，但吵架論點皆不離三點，也是小弟覺得最令人詬病的。
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沒錯！
重機現在不能上國道不是因為肇事率與數據！

說的太對了！

就是風向使然

: 先說好沒有要引戰，目前觀察社會大眾觀感就是如此。
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: 吵、飆、鑽
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: 吵這個東西很微妙，本人偏鄉地區加油站，那重機的聲音可以大到什麼程度呢？目測兩公: 里外的山壁機車聲可以傳到我這裡，雖然不大，但我還是聽的到，可想而知市區騎重機時: 聲音會有多大，這邊如果拉什麼原廠設計、政府允許進口的管所以blabla的其實沒啥意義: ，因為就是觀感問題觀感問題觀感問題，有種東西叫合法不合理，雖然重機族群的問題不: 是合法不合理所能套用，但概念相差不遠矣。
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: 尤其，現在社會的觀念就是重機是機車，故各位座下心愛的重機們，很大一部分會與各種: 屁孩+9的垃圾改車一起概念式連結（？，路邊的阿姨阿公不會分紅黃牌速克達，他們只知: 道，重機出現的時候跟屁孩改車一樣，不要說吵，噪音與否是個人的喜好，但同樣很大聲: ，是故只能說貴團體的社會印象與改車屁孩被綁在一起，再說一次，平民老百姓不會分什: 麼紅黃牌啥的，你很大聲很平偉就是一丘之貉，這個不是教育還是品格問題，我本不是圈: 內人，為啥我要管那麼多，就跟貴團體可能也不會關心LBGT...後面一串是啥一樣，人之: 常情。
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: 飆這個東西，這部分很多騎士會拿政府數據出來看，小弟覺得有失公平，我相信各位騎士: 的手機應該都有神盾測速系統，平民老百姓可能普及率不高，但騎士團體這類軟體一定很: 多人裝，有了系統提醒，要被照測速也就比較難了，公道自在人心，各位就摸摸自己良心: ，真的有沒有超速要對得起自己良心。
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這個我不予置評，
至少我重機沒裝過測速，也沒被照過重機超速。

: 另一方面是，飆車所造成傷害來說，確實自己超速傷亡自己要用命去擔，但“我要賠錢啊: 我要注意你啊我不想發生車禍啊”這是大眾的想法，前陣子引人熱議的屏東重機賓士車禍: 便是此例，各位說的沒錯，路權啊交通概念爛啊啥的，這些文字上的東西辯輸贏又如何，: 到時候車禍的發生死傷的是人，不論騎士還是駕駛都不樂見，一樣還是社會觀感問題。: 　
: 鑽這個東西，我個人行車騎車甚至走路都是比較保守的，一來本人居住環境附近路都很大: 很順沒有鑽車問題，二來我真的被鑽車逼車，我也會靠右請各位駕駛騎士過，沒關係你行: 你上我慢慢來，這是我個人，但都市地帶社會大眾可能就不這麼想了，若各位有心自比汽: 車，理當行為同優良汽車駕駛，您說是吧。
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: 看了很多篇論戰，其實個人以為最重要的還是態度問題，很多反方論點會拿汽車幹嘛幹嘛: 的來做反駁，可是瑞凡這東西不是汽重機之爭啊，是重機要權益要觀感要開放，無關汽車: 的事，拿汽車所作之事等等，有種幼稚園小朋友吵架老師他也有做你不能只罵我rrrrrrrr: ，他錯是他錯，但我們今天討論的點是什麼，是各位重機想要上國道，不是去評比汽重機: 兩邊誰才是乖寶寶，這兩個命題無關，許多駕駛確實刁民確實垃圾，我也被瑋婷搞過，超: 速闖紅燈我也被搞過，但這些東西跟重機能不能上國道無關。
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: 貴團體想要上國道，想要提升社會觀感，需要的不是去硬懟回去，個人看很多論戰文很多: 重機粉專，對於重機的指教批評，或是盛怒嘴回去，或是尖酸損回去，這些行為於事無補: ，貶抑他人/政府/民眾，不會讓重機地位提升，反而可能下降，如果各位壓根沒想要做這: 件事，當我沒說。
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我支持尖銳酸回去，
原因是什麼後面再說。

: 政府其實也是看民眾風向做事，若老百姓對重機感冒，那當然誰開放誰就丟官，所以其實: 說實在的各位騎士想要更多的權利，需要的應是討好老百姓，而不是檢討路權，民眾素質: （真的很爛），政策等等，檢討了貴團體是對的，但民眾一樣賭爛，政策一樣不開，沒有: 用啊。
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: 故小弟再此建議各位，想要社會觀感提升，一來與其他屁孩爛改車切割，與他們斷開社會: 印象聯繫，二來端正自身團體風氣，不是遇事就懟就酸就檢討汽車，這沒啥用，三來上述: 三點若各位能有辦法改善，我相信社會大眾會逐漸接納重機團的，四來我知道各重機騎士: 很多都是社會工作有成之人，然而社會還是社會大眾的，心中的傲氣要放下，是社會要適: 應重機，是重機有求於社會，此話雖難聽，但社會沒了重機不會怎樣，或許還會更好（？: ，各位要理解社會就是如此。
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: 說到底本人就是重機黑，但各位若自比道路君子，外謙而內自省，不擾民不吵架，社會印: 象改變是長期之事，五年十年皆正常之數，上國道若是騎士眾所期待之事，理當以眾志之: 力去看待他們。
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: 希望能看到各位騎士能被社會接納那天。
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我的觀點是：
臺灣民眾普遍不會看數據，只會看風向。
也就是為什麼現在數據派收效甚微的原因。

以本文的風向能改變政策的前提下，
現在最重要的是改變風向。

所以我認為現在重點是多多普遍重機族群，
因為受眾的傾向是不在意數據的。

要盡量在網路上酸回去，引發更多波瀾關注。

舉個很極端的例子，四叉貓與同志議題，
他如果沒有做一些出格的事情，
現在的同志議題進展與他的ummm 工作？

也不會那麼順利

當然風向還是很討厭他

但是同婚合法化、他也開心的數椅子過生活。

所以現在就是要多推廣鄰居、阿伯、阿嬸、身邊的人多來騎重機。

不要管什麼肇事率、A1死亡率，
隨便，根本沒人在意。
（除非你是交通局官員。）

讓重機的根趕快紮到年輕層，
等到這些阿弟阿妹有投票權，站出來發聲，
阿伯阿嬸覺得重機很好玩，
整個社會風向就會變了。

要酸也酸一下就好，不要上法院，
反正引戰完一定有比你更兇的。

就跟政黨紮根的伎倆一樣啦

什麼？
你說重機肇事率變得跟四輪一樣爛怎麼辦？

往好處想，大家都一樣爛啊！
這樣就不用看數據了（#。

以上純粹探討重機如何上國道，
這是我覺得最快速的方法。

穴穴指交

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