[閒聊] 所以害慘人的車道過寬問題什麼時候要改
這次意外很遺憾
但依舊還是發生了
我就問台中區內各車道誇張寬的問題什麼時候要改?
相關專家去場勘都已經說了 車道過寬會讓駕駛人以錯誤的速度通過
你市區限速30、50
車道比高速公路寬兩倍什麼道理?
有些地方寬到甚至三台車的寬度
明明標線好好規劃 人行道做出來 這些不難啊?
一條路一條路用心做
一年不多好好改進十條路就好
不用幾年 市區主要道路一定都改完了
為什麼不做!真的沒有那麼難
另外我們也要反思
我們都喜歡住七期 十四期 這些新重劃區
因為他寬廣的人行道空間(當然這些地方還是不夠好)
那為什麼其他地方不好好關心改善
市容 道路做好了
房價不也更好?收益的也是當地人啊有什麼好反對?
真的好生氣台灣防疫什麼都要管做的很好
但交通傷亡超過幾倍的事情卻都不在乎!
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.195.20 (臺灣)
※ PTT 網址
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14期的人行道是拿車道換的
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你沒看14期一堆路有夠小條
推
台灣根本沒在用車道寬度管理速度 平分流
推
防疫有很好嗎? 整天缺疫苗,缺快篩
推
4樓活在平行時空?
推
路捨不得弄太大耶哈哈
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缺什麼的 當時問就是居心叵測300萬
推
舊市區車道改寬幅人行道最先悲劇的是
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機車族
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往內要徵收民房難度更高
推
4樓那邊記得買台積電 NV 還有BTC 我
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不會害你
噓
文心路:看我幹嘛
爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?這是京都隨便一條道路 這是自稱小京都的台南隨便一條道路 台灣人如果沒注意的話爆
Re: [新聞] 新竹再現行人地獄!轎車「右轉無減速」撞今天要來講道路設計的問題 汽車與行人的道路事故 撇除未停讓之外,其實一部分是道路設計不良 造成行人容易出現在汽車駕駛的死角 近年來世界各國都在想辦法降低行人死傷4
Re: [新聞] 北市東區上百格機車停車位將塗銷 蔣萬安其實行人、私人載具、公共運輸之間 要說是零和遊戲也好,還是能做到一個平衡點的 例如台北市忠孝東路(建國到復興之間) 近期有一個道路改善計畫如下圖:7
Re: [問卦] 交通意外這麼多為何不強制裝限速器?首先 十次車禍九次快是錯的 全世界只有台灣這樣說 而且台灣大多數車禍原因是 未依照號誌/標線形式 隨意變換車道7
[問卦] 縮窄車道寬 就能做出人行道台灣法規雖然規定一般車道寬不小於3m (國道3.5m) 但實際上 一般道路車道寬約3.5m (台北信義區) 日本的話 一般車道寬 2.75m、3m、3.25m、3.5m4
[問卦] 有沒有名古屋是日本路最寬的城市,卻不縮減車道的卦名古屋絕對稱得上是行人天國日本的不良案例 名古屋的特色 1.寬到誇張的馬路,不像日本的風格倒像台灣 2.首都圈(東京橫濱千葉埼玉)和近畿圈(大阪京都神戶奈良)近年都在刻意縮減車站周圍和3
Re: [問卦] 為何台灣的違規仔都比檢舉人還大聲?主因是台灣的道路工程, 遇到違規只會給你帶來些微的不方便, 而對違規仔來說則是非常大的便利度。 台灣的車道寬度都劃設得非常寬敞, 而且通常塞車路段都是拼命的拓寬再拓寬,1
Re: [問卦] 台灣道路交通規劃是不是沒救了?沒救惹 而且問題不是地不夠 是根本亂規劃 台中一堆路道路標線亂畫 同一條路,可以有些路口有左轉偏移車道 有些路口直行車開一開變成左轉道X
[問卦] 道路工程只佔一成是怎麼評估出來的?主要是又被YT推到這個話題 我看國外都很重視道路工程的規劃 因為只要是”人”都是直覺的動物 平常都是很依靠直覺 所以道路工程強調的是直覺式的規劃1
Re: [討論] 南至苑:我發現沒有人行道原文恕刪 台灣的道路寬度似乎一直都沒有一個統一的規範 就拿我家附近一條路舉例 一個雙向一車道的巷子 結果都跟兩條車道一樣寬 然後旁邊畫滿紅線再怪汽車違停 機車鑽來鑽去
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