[問卦] 縮窄車道寬 就能做出人行道
台灣法規雖然規定一般車道寬不小於3m
(國道3.5m)
但實際上 一般道路車道寬約3.5m
(台北信義區)
日本的話 一般車道寬 2.75m、3m、3.25m、3.5m
(無中心線道3-4m)
(國道3.5m)
但實際在東京體驗 車道寬大約3m
(東京都世田谷区)
車道寬3.5m可以方便轉彎
但要像超寬2.5m的車子才有這個需求
普通像是Toyota CC 大概1.8m寬
車道寬3m的話 因為視線 會自動讓駕駛人減速
也可以規劃出人行道
我是覺得可以學日本 以道路分級
確實做出3m 與 3.5m 不同寬度的道路
也可以減少汽機車並排駕駛 轉彎的問題
縮窄車道寬 就能做出人行道?
大家覺得如何
有卦嗎
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.119.49 (臺灣)
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推
民進黨 會理你嗎?????
→
卡車公車學長怎麼辦
依照道路等級做規劃 內文有寫
推
縮車道
推
車道太寬會讓油門一直踩
推
騰更多空間給違停和堆雜物幹嘛
這是城市治理違規取締與人民水準的部分
※ 編輯: cosmite (111.71.119.49 臺灣), 08/17/2023 12:04:42
→
南部機車格竟然是畫在人行道的 還有人擺
→
攤 簡直世界奇觀
→
有用咩 機車還不是一直鑽 到時候死傷更
縮窄後就只有換線道 同線道大概很難鑽了 沒空間
※ 編輯: cosmite (111.71.119.49 臺灣), 08/17/2023 12:07:15推
你講的很好 但台灣這些大爺聽不懂
→
人行道會變機車停車用
推
會被停機車
推
那些大爺整天坐在後座 司機把他們送到目
→
的地 怎麼可能去了解這些
→
什麼交通問題他們都狀況外,要出門交通
→
管制一下管他什麼紅燈幾秒 行人問題全都
→
不存在
→
先去跟立法委員跟公務員講
→
他們是腦袋最硬的一塊
爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?這是京都隨便一條道路 這是自稱小京都的台南隨便一條道路 台灣人如果沒注意的話爆
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Re: [閒聊] 西屯路不值得一個像樣的人行道嗎?很多人都覺得是路太小條 要拓寬徵收拆屋才能解決問題 那是因為你們已習慣在很寬的車 道上用路 但實際上台中大部分的路根本都無需拓寬只要把車道縮減就可以做出人行道 就以西屯路最窄的逢甲路段來說19
Re: [新聞] 檢舉達人消失?立委修法讓違規繼續猖因為正常人看到道路是空的,都會想要多加利用,不論是二輪或四輪都會想要鑽車縫。 錯的是台灣的道路規劃!! 各位知道台灣道路比起其他國家已經寬很多了嗎? 為什麼還會覺得路不夠寬呢? 因為就是失敗的機慢車車道與寬大到爆炸的失敗萬用路肩!4
Re: [新聞] 北市東區上百格機車停車位將塗銷 蔣萬安其實行人、私人載具、公共運輸之間 要說是零和遊戲也好,還是能做到一個平衡點的 例如台北市忠孝東路(建國到復興之間) 近期有一個道路改善計畫如下圖:10
Re: [新聞] 台88線鳳山降速、路肩改車道 8月底上路依《公路路線設計規範》 2.2 車道寬 供汽車行駛之車道寬度依本節規定 雙車道以上,每車道寬按設計速率規定如表 2.2.1 所示 設計速率 每車道寬5
Re: [討論]沒辦法讓違停消失是誰的問題? 警察?立委?車道設計的問題,台灣都市的車道,一開始就錯了 路邊就不該停車,都市的道路規劃,就該把停車格通通都拿掉 商家=>人行道=>腳踏車道=>汽車道 路邊停車格就是都市的毒瘤 都市裡只有車道跟停車場,這樣才對4
Re: [問題] 和緯路和西門路口設計問題待轉車道是必要的,只是兩車道變成一個車道的車流的確很容易就塞住,舊市區不太會有更 多空間去開闢新車道 剛從日本沖繩回來,在那邊自駕時很多像這樣寬的道路都只有單線設計,到了路口才會出現 待轉線讓需要轉彎的車從原有車道中駛出,所以直行車大多不會受到轉彎車影響動線,不太 會像我們這樣直行過程突然發現自己所在車道變成待轉車道的情況
爆
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