[情報] 東寧路紅綠燈好像又不連貫了
如題 剛才騎車去光操運動 成大勝後那裡跟東寧勝利路口的紅綠燈
好像又跟東寧長榮那邊不一樣
交通局到底這樣搞的用意是啥 不是只會更塞 更慢嗎 而且反而還想讓人闖紅燈
然後長榮路也是停完大學路完再停小東再停東豐
短短幾百公尺騎了快五分鐘==
然後晚上10點以後的號誌更是誇張根本是紅綠燈交叉
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你以為交通死傷第一的台南是怎麼來的 就是這樣的垃圾
規劃導致的
台南交通爛主因是市政府怠惰闖紅燈逆向過多
不然各地都有紅燈不連貫的地方
闖紅燈逆向違停用力抓下去保證死亡少1/3
別說東寧路 今天我騎 好多路燈號都變時間了
交通局原本的規劃很簡單啊,用不連貫的紅綠燈來減緩民眾
的速度,但是他沒想到人看到下一個是綠燈會想拚過前一個
紅燈的心理
台南的交通真的是廢物到笑,負責這個的交通局應該從上
到下都要被監察瀆職,真的有夠爛,爛到流湯發臭
常碰到這路口紅燈 下一個路口綠燈 然後中間這一大段
都沒車經過 不知道這規劃的腦袋裝啥
然後設那些什麼監控智慧中心 到底在幹嘛
我之前台南好運轉的粉專留言說不連貫
他還說有優化號誌
我聽他在….
不連貫才是台南的垃圾本色
台南的交通規劃真的讓人感覺不到專業,反而像接獲
反應就調一下來表示有做事,所以號誌一直變來變去
。
有哪裡是連貫的嗎
火車站那邊也很不連貫==…康是美騎過去領航者就紅燈
,再從領航者到下個路口(公園南路)又紅燈,公園南
路口到地下道那邊也又紅燈,根本莫名其妙
說不定是手動交控但沒校正回去吧 常常這樣
很有感 而且很常在變
不連貫的紅綠燈真的只會讓人更想加速搶燈號
真的 只會讓人更想衝過去
你有沒有想過 他是故意這樣設計來淘汰市民的
不這樣政腐怎麼收罰單?
總統來的話 會連貫啊
不連貫真的智障
不連貫而加速的真的很多 停一個就一分鐘起跳
真的,紅燈秒數增加,又不連貫,走走停停超崩潰
車流無法以穩定合理速度前進是事故主因
南科也是這樣搞,等過連續三個100秒
台南有交通局?
南科那超級蠢
崇字備跟中華東路也是 這兩天有感
不連貫就會看到一堆油門到底搶黃燈的
有人去手控之後常常會這樣啊,不是只有東寧路這樣
講到交通局,紅燈90秒100秒以上的是在搞屁
高雄也是長期這樣搞, 官員根本不甩民眾抱怨
一堆瀆職的人
台南就照抄高雄的啊,號誌不連貫你才沒辦法一路飆,車禍
才會少,數據漂亮升官有望,這樣懂嗎?
但我覺得高雄蠻順的欸 而且綠燈長
林森路也是…常常要連續停東豐路、小東路和東和路的
紅綠燈,騎到牙起來
高雄順暢?你要不要從市區到機場走中山路看看,每個紅燈
都破百秒起跳,讓你等到崩潰
你可以走中華路啊 超順 還99秒綠燈
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[問題] 最近的號誌燈到底是哪個人設計的!最近真的遇到好多扯蛋的號誌設計 族繁不及備載 開車先被紅綠燈氣死 說是最近其實好像也有幾個月了 但越開某些地段真的越覺得賭爛27
Re: [問題] 高雄的號誌不連貫真的讓人十分惱怒!剛才(8:30左右)騎機車去茶六買他的牛肉防疫便當. 從美術館路過中華路後. 第一個紅綠燈,也就是裕國街,就來一次梅花紅綠燈. (中華路紅燈,欲國街口綠燈,裕誠路口紅燈 中華路綠燈後,裕國路紅燈,裕誠路口綠燈)24
[閒聊] 中平路中央路口的紅綠燈中平國中往副都心的方向 中平路要右轉到中央路的路口 原本是閃黃燈 最近多增設了一個右轉的紅綠燈 上班時間整個超級塞20
[心情] 浮洲橋近日上班騎浮洲橋機車道(往板橋)時發現 下橋處的右側好像又開了一條路 會有汽車會從右側開出來 但因為下橋接平面時有車道分流(藍藍路) 所以右邊出來的汽車就被迫往左靠(或是有的不甩標線直接開上藍藍路),直接跟機車路19
[問題] 大中路紅綠燈問題不知道有沒有人發現最近早上上班時段,大中一路到華夏路之間的紅綠燈(由東向西)很不 連貫。 在早上上班的時間,自由路停一次,綠燈後再往前文自路又停一次,然後綠燈往前,博愛路 又停一次,然後綠燈,華夏路又停一次,每次都是90秒,這段路不到1km走了快10分鐘,之 前好像沒有這麼不連貫。15
[小心] 市區往南科的鹽水溪堤防紅綠燈設計?如題 如果有騎機車從市區去南科上班的話 應該不陌生從長和路右轉後接鹽水溪堤防 這禮拜開始多了紅綠燈 這個設施很好就不用辛苦人在那指揮交通4
Re: [問題] 高雄的號誌不連貫真的讓人十分惱怒!九如路也是 復興路跟自立路,也不統一一下紅綠燈,一停就要90秒 之前都還不會這樣,好像中博橋拆除後就不連貫了 很討厭停紅燈的時候看到前面綠燈 綠燈時過去又變紅燈